Daihatsu

Conteúdo FundadorHistória da marca automotiva em modelos Daihatsu é uma marca em desenvolvimento com uma história rica. A filosofia da marca se reflete no slogan “Make compact”. Especialistas da marca japonesa acreditam que a compacidade se tornará o principal fator de demanda no mundo moderno, quando a gama de carros é bastante ampla. A marca tornou-se uma das líderes da indústria automotiva japonesa. O mercado europeu e o mercado doméstico da Terra do Sol Nascente estão experimentando um verdadeiro boom na classe de minivans compactas. Sob a marca Daihatsu, são produzidos carros pequenos e pequenos, minivans, bem como SUVs e caminhões. Na Rússia, os produtos da marca não são representados hoje. Fundador A história da marca japonesa remonta ao início do século XX, em 1907. Então, no Japão, os professores da Universidade de Osaka Esiknki e Turumi criaram a empresa Hatsudoki Seizo Co. Sua especialização era a produção de motores de combustão interna, voltados não para carros, mas para outras indústrias. Em 1919, os líderes da marca pensaram em produzir carros. Em seguida, foram produzidos protótipos de caminhões no valor de duas peças. Foi então que os líderes da empresa decidiram continuar o desenvolvimento na indústria automotiva. Em 1951, tornou-se conhecida como Daihatsu Kogyo Co e, em 1967, a Toyota passou a controlar a marca. O trabalho de sucesso desta marca automóvel japonesa dura mais de um século. A história da marca automobilística em modelos A década de 1930 marcou o início da produção em série. A primeira máquina do fabricante foi o HA de três rodas. Seu motor era de 500 cc. cm. A invenção parecia uma motocicleta. Posteriormente, foram produzidos mais 4 carros, um dos quais passou a ser de quatro rodas. A compra de produtos começou a crescer em ritmo acelerado. Isso levou à construção de uma nova empresa: em 1938, a fábrica de automóveis Ikeda foi construída e Hatsudoki Seizo apresentou um novo carro: um carro esportivo com tração nas quatro rodas. O motor do carro novo era de 1,2 litros, a capota do carro estava aberta. Além disso, a máquina foi equipada com uma transmissão de força de duas velocidades. O limite máximo de velocidade era de 70 quilômetros por hora. Em 1951, a marca tornou-se conhecida como Daihatsu Kogyo Co e mudou completamente para a produção de carros. Em 1957, as vendas de máquinas sobre três rodas atingiram um patamar elevado, a direção da empresa começou a se preparar para a exportação de seus produtos. Assim, foi lançada a produção de outro modelo. Ela foi feita pelo outrora popular Midget. Desde 1960, a empresa apresenta a picape Hi-Jet. Apresentava um motor de dois tempos com dois cilindros e uma cilindrada de 356 cc. cm. O corpo foi reduzido em área e tinha menos de 1,1 metros quadrados. Em 1961, foi lançada a produção do novo Hi-Jet - uma van de duas portas, em 1962 a marca lançou a picape New-line, que se destacou por seu grande porte. O carro recebeu um motor de 797 cc. cm, que foi refrigerado por água. A marca lançou a próxima geração deste carro em 1963. Após 3 anos, foi lançada a produção do carro Fellow, que passou a ser duas portas. Em 1966, pela primeira vez, uma máquina Daihatsu Compagno começou a ser entregue na Inglaterra. Desde 1967, a marca Daihatsu está sob o controle da Toyota. Em 1968, a próxima novidade foi lançada - Fellow SS. Este é um carro pequeno equipado com um motor de carburador duplo de 32 cavalos. Durante todo o tempo da produção de carros compactos, tornou-se o primeiro competitivo, junto com o Honda nº 360. Desde 1971, a marca lançou uma versão hardtop do carro Fellow, e em 1972 - uma variante do sedã, que se tornou quatro portas. Então, em 1974, a Daihatsu foi renomeada novamente. Agora a marca se chamava Daihatsu Motor Company. E desde 1975, ele lançou um carro compacto Daihatsu Charmant. Em 1976, o fabricante lançou o carro Cuore (Domino), cujo motor tinha 2 cilindros e um volume de 547 cc. cm. Ao mesmo tempo, a empresa lançou o SUV Taft, que passou a ter tração nas quatro rodas. Estava equipado com diferentes motores: desde 1 litro, a gasolina, até 2,5 litros, a gasóleo. Em 1977, um novo carro apareceu - Charade. Desde 1980, a marca lançou uma versão comercial do Cuore, primeiro sob o nome Mira Cuore, e depois o nome mudou para Mira. Em 1983, apareceu uma versão turbo deste carro. 1984 foi um ano significativo com o lançamento do Rocky SUV, que substituiu o Taft. A montagem dos carros da marca Daihatsu começou a funcionar na China, em 1985, o número de unidades produzidas sob a marca Daihatsu era de cerca de 10 milhões. O mercado da Itália recebeu carros Charad, que a Alfa Romeo começou a produzir. Nos países europeus, os carros pequenos começaram a ter grande sucesso e, conseqüentemente, o nível de vendas dos produtos Daihatsu aumentou. Em 1986, o Charade começou a ser montado na China. Foi produzido um carro - Leeza, que também apareceu na versão turbo. Este último poderia desenvolver potência de até 50 cavalos de potência e se tornar um três portas. Em 1989, a marca lançou mais 2 carros novos: Applause e Feroza. Por meio de um acordo com a Asia Motors, marca da Coreia, a Daihatsu começou a produzir o modelo Sportrak na década de 90. 1990 marcou o lançamento da máquina Mira de próxima geração. Sua característica era a instalação dos sistemas 4WS e 4WD juntos. Isso nunca aconteceu antes na história da indústria automotiva. Em 1992, Daihatsu Leeza substituiu o Opti por três portas, depois lançou uma versão de cinco portas. Ao mesmo tempo, em joint venture com a Piaggio VE Montagem Hijet lançada na Itália. E o Charade Gtti se tornou o líder entre os representantes da classe A-7 no Safari Rally. O próximo modelo apresentado pelo fabricante em 1995 na Terra do Sol Nascente foi um pequeno carro Move, projetado por especialistas da IDEA em conjunto com a Daihatsu. Foi ligeiramente ampliado em comparação com o K-car. O corpo pequeno é compensado aqui pelo fato de o carro ter ficado alto. Em 1996, foram criadas as máquinas Gran Move (Pyzar), Midget II e Opti Classic. Em 1990, o fabricante comemorou seu aniversário, a marca completou 90 anos. Ao longo de sua rica história de existência, a marca já produziu 10 milhões de unidades. A série, por sua vez, foi reabastecida com os modelos Mira Classic, Terios e Move Custom. K 1998 a marca já produziu 20 milhões de unidades. Em Frankfurt, é apresentado o carro Terios Kid, que tem capacidade de cross-country em qualquer condição de estrada. Está equipado com cinco lugares, o que o torna ideal para famílias. Depois veio o Siron, e o designer Giorgetto Giugiaro criou o visual do novo carro da classe Move. Em 1990, os carros Atrai Wagon, Naked e Mira Gino se juntaram à linha. Várias fábricas de automóveis da marca receberam os certificados ISO 90011 e ISO 14001. A produção de novos carros Atrai, YRV, Max continuou. Com a marca Toyota, a líder da indústria automobilística japonesa lançou o Terios. Ao mesmo tempo, a montadora japonesa se preocupou com a situação ambiental e conseguiu atingir uma emissão mínima de substâncias nocivas. Desde 2002, o roadster Copen foi colocado em produção. Em showrooms da capital do Japão e de Frankfurt, a marca apresentou carros pequenos Micro-3L, cujos painéis superiores eram removíveis, um compacto YRV de cinco lugares, bem como o EZ-U, que, com comprimento máximo de 3,4 m, não possuía saliências dianteiras e traseiras. A próxima novidade da programação é o Kopen Microroadster. O carro é uma pequena cópia do Audi TT, equipado com iluminação do New Beetle. E para off-road, foi desenvolvido um SUV compacto SP-4, cuja tampa traseira é deslizante. O carro em si tem tração nas quatro rodas. Hoje, a Daihatsu vende carros em muitos países, cujo número já ultrapassa a centena. Uma ampla gama de modelos garante alta demanda e um bom nível de vendas.