Discos, pneus, rodas
Quando é o momento certo para retificar um disco de freio?
Freios vacilantes e espasmódicos podem estar associados ao desgaste ondulante do disco de freio. Isso não requer necessariamente um novo conjunto de discos de freio. Sob certas circunstâncias, os discos de freio podem ser totalmente funcionais com uma solução simples, rápida e barata. Cada manobra de travagem coloca uma carga elevada no material, o que provoca sempre alguma abrasão. Como resultado, os discos de freio podem se desgastar de forma desigual, com consequências potencialmente fatais: as distâncias de parada são prolongadas e as vibrações do carro e do volante são claramente sentidas durante uma frenagem brusca. Por que retificar um disco de freio? Afiar ou não afiar não é uma questão, mas uma equação simples: não é necessário desmontar para afiar um disco de freio. As oficinas que oferecem esse serviço costumam ter os equipamentos necessários para processar os discos de freio sem a necessidade de removê-los. Você só precisa remover a roda e a pinça de freio. Desbaste profissional de superfícies…
Caro, mas para sempre: discos de freio de cerâmica
Uma espaçonave entrando na atmosfera da Terra experimenta intensa resistência do ar. É por isso que as cápsulas e ônibus espaciais têm proteção térmica que pode suportar altas temperaturas. Esses ladrilhos de cerâmica chegaram à indústria automotiva na forma de discos de freio. Afinal, o sistema de freios é o mais afetado pelas altas temperaturas devido ao atrito. O que são freios de cerâmica? Quando você ouve a palavra "cerâmica", pode pensar em cerâmica. De fato, os componentes cerâmicos estão em alta demanda na indústria. Seu efeito isolante particularmente forte contra picos de energia e calor os torna um material adequado para ambientes extremos. Os freios usam um material cerâmico especial: um composto de fibra de carbono e carboneto de silício é a mistura perfeita para absorver alta energia de atrito. Assim, os freios de cerâmica são equipados com um ou mais componentes feitos desse material, o que confere…
Sem bobagens - os benefícios dos discos de freio perfurados
Os freios a disco nas quatro rodas agora são padrão nos veículos modernos. Os freios a tambor servem apenas como freio de estacionamento. Mesmo em veículos compactos, as massas móveis e a potência do motor são muito altas para que simples freios a tambor garantam uma frenagem segura. No entanto, o problema que se aplica a todos os freios tem um nome: fade do freio. Prevenção do desgaste do freio com freios de alto desempenho O desgaste do freio é a perda do efeito de frenagem devido ao acúmulo de calor no sistema de freio. Se o calor gerado durante a frenagem não puder ser dissipado com rapidez suficiente, surge uma situação perigosa: a temperatura do disco de freio se aproxima do ponto de fusão e o atrito entre a pastilha de freio e o disco de freio se deteriora significativamente. Em freios a tambor, isso geralmente leva à falha completa. Mas discos de freio simples, não perfurados e sólidos também…
Prevenir danos é a forma correta de armazenar pneus!
O verão está chegando e com ele os pneus de verão. No verão é permitido dirigir com pneus de inverno, mas não é recomendado fazê-lo. Os pneus sazonais têm um efeito positivo no desgaste, na performance de condução e no consumo de combustível. Surge a pergunta: como armazenar os pneus de inverno para que sejam adequados para uso no próximo inverno. Consequências do armazenamento incorreto Os pneus são estruturas de material composto constituídas por uma malha de arame de aço, a chamada carcaça, envolta por uma camada de borracha. O reforço de um revestimento de borracha é chamado de "vulcanização". A borracha é fortemente aquecida até ficar líquida o suficiente para criar uma casca hermética ao redor da carcaça. É muito importante. A estrutura é estável e durável se for protegida contra corrosão. Uma vez que o ar e a umidade tenham penetrado no fio de aço, o pneu logo estará pronto. NO…
Hérnia na roda: é possível andar de bicicleta e o que fazer com ela?
A maioria dos motoristas está familiarizada com o conceito de hérnia de roda desde a infância, quando um pneu incha em uma bicicleta. Isso geralmente acontecia na parte lateral, mas casos de formação de ponta não são incomuns. Embora o carro esteja equipado com pneus mais fortes, a carga sobre eles também é muito maior, por isso pode acontecer que a roda de um lado inche. Considere por que isso pode acontecer e é possível operar uma roda danificada? O que é uma hérnia em uma roda? A hérnia da roda refere-se à deformação da borracha na forma de inchaço. Esse dano pode aparecer tanto na lateral do pneu quanto na banda de rodagem. Dependendo da localização de tais danos, pode causar solavancos, batidas, zumbidos de vibração e outros efeitos que fazem o veículo se mover…
De que são feitos os pneus dos carros?
Os fabricantes de pneus escondem a receita exata de sua fabricação. Os principais componentes permanecem inalterados. As características de diferentes modelos são diferentes. Isso deve ser levado em consideração ao escolher pneus para o carro. Tipos de borracha Independentemente do fabricante, existem dois tipos de pneus no mercado. Suas características técnicas são praticamente as mesmas. Tipos de borracha: A partir de matérias-primas naturais. A composição é à base de borracha vegetal. É uma substância natural extraída da seiva das árvores. Na fase inicial da produção de pneus de automóveis, foi utilizada apenas borracha de origem vegetal. A partir de matérias-primas sintéticas. Os pneus modernos são feitos de borracha, que é fabricada com produtos químicos. O material é resistente a óleos vegetais e animais. Os produtos feitos de borracha sintética retêm bem o ar. Graças a isso, o material recebeu uma ampla…
Como armazenar pneus corretamente
Duas vezes por ano, os proprietários de automóveis se deparam com a necessidade de substituir a borracha. As dificuldades surgem não tanto com a substituição (é feita em qualquer montagem de pneus), mas com as especificidades do armazenamento dos pneus nas diferentes épocas do ano. Um novo conjunto de "sapatos" para um carro é muito caro. Portanto, você precisa cuidar de como armazenar os pneus com antecedência. Princípios gerais A primeira coisa que todo entusiasta de carros precisa aprender é que os pneus não devem ser deixados em lugares inadequados para isso (pelo menos onde: na casa de campo, varanda, etc.). Para armazená-los, você precisa escolher um quarto escuro e fresco. Ao mesmo tempo, o indicador de umidade na sala deve ser baixo - a umidade tem um efeito prejudicial nos pneus. Bem como sujeira, alta temperatura e exposição prolongada à radiação ultravioleta. Qualquer um…
Funções e variedades de correntes para neve sobre rodas
Em certas condições de estrada, o próprio potencial do carro não é suficiente. Um trecho da estrada coberto de neve, uma subida íngreme coberta por uma crosta de gelo, uma área lamacenta - em todas essas situações, correntes de neve instaladas nas rodas podem ajudar. Esses "acessórios" para rodas conferem ao veículo propriedades off-road. A principal tarefa das correntes de neve para automóveis é melhorar a aderência das rodas à superfície da estrada. O que são correntes de roda e quais são suas funções Uma corrente antiderrapante é uma estrutura que é colocada nas rodas de um veículo para melhorar sua permeabilidade. A principal vantagem do produto é que as correntes podem ser usadas apenas quando necessário. As correntes são fixadas nas rodas ao longo da largura do pneu por fora com uma correia especial com prendedores. As correntes de roda, graças à tração aprimorada, desempenham as seguintes funções: ...
Índice de carga do pneu: tudo o que você precisa saber
Os pneus são um elemento importante para garantir a aderência do seu veículo à estrada e a sua segurança. Existem muitos modelos de pneus diferentes, dependendo do tipo de clima a que estão expostos (pneus de verão, inverno e 4 estações), da velocidade que suportam e também do peso que suportam: este é o índice de carga do pneu. 🚗 O que é o Índice de Carga dos Pneus? O índice de carga do pneu pode ser composto por dois ou três dígitos. Nesse caso, na foto acima, o índice de carga é 88. Esse índice indica a capacidade de carga do pneu do seu carro, ou seja, a carga máxima que ele pode suportar. Este número é um índice ao qual corresponde o peso em quilogramas. Por exemplo, um índice de carga de 88 corresponde a um peso máximo de 560 kg. Este índice...
Pneus que economizam energia: recursos
Para economizar combustível, os proprietários de veículos instalam pneus energeticamente eficientes. Esses pneus são projetados para reduzir a quantidade de emissões nocivas ao meio ambiente. O que são pneus economizadores de energia Na Europa, todos os anos, os requisitos para emissões nocivas do carro são cada vez mais rigorosos. Durante a operação de um motor de combustão interna, substâncias nocivas são liberadas na atmosfera. Isso se deve ao fato de que, quando os derivados de petróleo se inflamam, são produzidos produtos de combustão. Para que os veículos cumpram os regulamentos, os fabricantes fazem alterações em seu design. Marcas globais instalam pneus verdes em seus carros. O material de fabricação e o padrão do piso permitem reduzir o grau de resistência ao dirigir. Isso reduz o consumo de combustível e torna o carro mais ecológico. Como funciona? Ao dirigir um carro com motor de combustão interna ...
O que significa marcar nos pneus?
A marcação de um pneu de carro pode dizer muito sobre ele: sobre o modelo do pneu, seu tamanho e índice de velocidade, bem como sobre o país de origem e a data de emissão do pneu. Conhecendo esses e outros parâmetros, você pode comprar pneus com segurança, sem medo de errar na escolha. Mas há tantas designações no ônibus que você precisa saber decifrá-las corretamente. Essas designações, bem como marcas e listras coloridas no pneu, serão discutidas no artigo. Marcação de pneus e decodificação de suas designações As designações nos pneus são marcadas pelo fabricante na lateral. Neste caso, a marcação está presente em todos os pneus. E corresponde ao padrão internacional, que é geralmente aceito. As seguintes inscrições são usadas nos pneus: informações sobre o fabricante; dimensão e desenho do pneu; índice…
O que é um pneu sem câmara?
O pneu sem câmara é o pneu padrão nos carros hoje. Foi desenvolvido na década de 1950, substituindo os antigos pneus de câmara. Ao contrário deste, um pneu sem câmara não tem uma câmara visível. Seu aperto é garantido pela membrana interna e o pneu é pressionado contra o aro. 🔍 Qual é o princípio de funcionamento de um pneu sem câmara? Le tubeless pneu é o tipo de pneu mais comum hoje. Muito provavelmente, seu próprio carro está equipado com ele! Este é um pneu sem câmara, cujo análogo é embutido diretamente no pneu. O pneu sem câmara foi inventado em 1928 pelo neozelandês Edward Bryce Killen. Patenteado em 1930, o pneu sem câmara se espalhou gradualmente para todos os carros, em parte graças a fabricantes como a Michelin. Você sabia? Pneus sem câmara não são apenas para carros.…
O que é um passageiro clandestino - por que você precisa de uma roda sobressalente para um carro
O kit de qualquer carro moderno inclui muitos elementos diferentes que podem ser úteis quando a situação exige medidas de emergência do motorista. Portanto, no porta-malas do carro deve haver um cabo de reboque (sua escolha é descrita aqui) e um conjunto de ferramentas (o que deve ser incluído nele é descrito em uma revisão separada). Outro item importante que pode ajudar em caso de emergência é o estepe. Com ele, o motorista evitará gastos adicionais com a evacuação do veículo utilizando um guincho especialmente equipado. Vamos considerar como uma roda clássica difere de uma roda dokatka, bem como como um pneu sobressalente é usado no caso de certos tipos de carros. O que é uma prova? Dokatka é a mesma roda sobressalente, só que neste caso o fabricante cuidou de economizar espaço no porta-malas do carro.…
Pneus de carro de baixo perfil
Entre as variedades de tuning de carros, uma das primeiras mudanças pelas quais os veículos passam é a instalação de belos discos com diâmetro fora do padrão. Normalmente, esse parâmetro é direcionado para cima. Quando o proprietário do carro instala aros grandes, para que a roda caiba no arco, pneus especiais de baixo perfil devem ser colocados no aro. Esses pneus têm seus prós e alguns contras. Considere o que há de especial nesses pneus e como essa modernização afeta a condição técnica do carro. O que são pneus de perfil baixo? Um pneu de perfil baixo é uma modificação em que a altura da borracha tem uma proporção de 55% em relação à sua largura (também existem opções com uma proporção menor). Aqui está um exemplo de um pneu de perfil baixo: largura 205 / altura 55 (não em milímetros, mas em porcentagem da largura) / raio 16 polegadas ...
O dispositivo e os tipos de pneus de carro
Um dos principais elementos de uma roda de automóvel é o pneu. É montado em um disco e garante um contato estável do carro com a superfície da estrada. Enquanto o veículo está em movimento, os pneus absorvem as vibrações resultantes e as vibrações causadas pelas irregularidades da estrada, o que garante o conforto e a segurança dos passageiros. Dependendo das condições de operação, os pneus podem ser feitos de vários materiais com uma composição química complexa e certas propriedades físicas. Os pneus também podem apresentar um padrão de piso que fornece tração confiável em superfícies com coeficientes de fricção variáveis. Conhecendo a estrutura dos pneus, as regras de funcionamento e as causas do desgaste prematuro, é possível garantir a longa vida útil da borracha e a segurança na condução em geral. Funções do pneu As principais funções de um pneu de carro incluem: amortecer as vibrações das rodas devido às irregularidades da superfície da estrada; ...
Tipos e parâmetros de jantes
Um dos elementos-chave de qualquer carro, sem o qual o transporte não consegue andar um metro, é a roda. O mercado de autopeças e componentes oferece uma enorme variedade de aros para carros. Cada motorista, dependendo de suas capacidades materiais, pode escolher um estilo de rodas que pode ser instalado em seu carro para enfatizar sua beleza. Além disso, o proprietário do carro pode usar discos não apenas de diâmetro fora do padrão, mas também de largura. A emenda é muito popular entre os entusiastas de tuning de carros. Já existe uma revisão separada sobre as vantagens e desvantagens dessa categoria de discos. Por enquanto, vamos nos concentrar nas rodas padrão oferecidas pelos fabricantes de autopeças. Eles diferem entre si não apenas no design. Em primeiro lugar, suas diferenças estão em suas…