Aeroportos Mundiais 2019
O Aeroporto de Hong Kong está construído numa ilha artificial com uma área de 1255 hectares, criada após o nivelamento de duas vizinhas: Chek Lap Kok e Lam Chau. A construção levou seis anos e custou US$ 20 bilhões.
No ano passado, os aeroportos mundiais atenderam 9,1 bilhões de passageiros e 121,6 milhões de toneladas de carga, e as aeronaves de comunicação realizaram mais de 90 milhões de operações de decolagem e pouso. Em relação ao ano anterior, o número de passageiros aumentou 3,4%, enquanto a tonelagem de carga diminuiu 2,5%. Os maiores portos de passageiros permanecem: Atlanta (110,5 milhões de toneladas), Pequim (100 milhões), Los Angeles, Dubai e Tóquio Haneda, e portos de carga: Hong Kong (4,8 milhões de toneladas), Memphis (4,3 milhões de toneladas), Xangai, Louisville e Seul. No ranking da Skytrax na prestigiada categoria de melhor aeroporto do mundo, Cingapura venceu, enquanto Tóquio Haneda e Qatari Doha Hamad subiram ao pódio.
O mercado de transporte aéreo é um dos maiores setores da economia global. Ativa a cooperação e o comércio internacional e é um fator que dinamiza seu desenvolvimento. Um elemento chave do mercado são os aeroportos de comunicação e os aeroportos que neles operam (PL). Existem dois mil e quinhentos deles, desde o maior, no qual as aeronaves realizam várias centenas de operações por dia, até o menor, onde são realizadas esporadicamente. A infraestrutura portuária é diversificada e adaptada ao volume de tráfego aéreo servido.
O maior aeroporto de carga do mundo é Hong Kong, que movimentou 4,81 milhões de toneladas de carga. 40 transportadoras de carga operam regularmente, incluindo Cathay Pacific Cargo, Cargolux, DHL Aviation e UPS Airlines.
Os aeroportos localizam-se principalmente próximos a aglomerações urbanas e, devido à segurança das operações aéreas, grandes áreas ocupadas e interferências sonoras, geralmente estão localizados a uma distância considerável de seu centro. Para os aeroportos europeus, a distância média do centro é de 18,6 km. São as mais próximas do centro, incluindo as de Genebra (4 km), Lisboa (6 km), Düsseldorf (6 km) e Varsóvia (7 km), enquanto as mais distantes são Estocolmo-Skavsta (90 km) e Porto de Sandefjord. (100 km), servindo Oslo. De acordo com as características operacionais e técnicas e a possibilidade de atender a determinados tipos de aeronaves, os aeroportos são classificados de acordo com o sistema de códigos de referência. É composto por um número e uma letra, sendo que os números de 1 a 4 representam o comprimento da pista, e as letras de A a F determinam os parâmetros técnicos da aeronave. Um aeródromo típico que pode acomodar, por exemplo, aeronaves Airbus A320, deve ter um código mínimo de 3C (ou seja, pista 1200-1800 m, envergadura 24-36 m). Na Polônia, o Aeroporto de Chopin e Katowice têm os códigos de referência 4E mais altos. Os códigos fornecidos pela ICAO e pela IATA Air Carriers Association são usados para designar aeroportos e portos. Os códigos ICAO são códigos de quatro letras e têm uma estrutura regional: a primeira letra indica uma parte do mundo, a segunda indica uma região ou país administrativo e as duas últimas indicam um aeroporto específico (por exemplo, EDDL - Europa, Alemanha, Düsseldorf). Os códigos IATA são códigos de três letras e geralmente se referem ao nome da cidade em que o porto está localizado (por exemplo, BRU - Bruxelas) ou seu próprio nome (por exemplo, LHR - London Heathrow).
A receita financeira dos aeroportos de atividades anuais está no nível de 160-180 bilhões de dólares americanos. Os recursos recebidos das atividades de aviação são formados principalmente por taxas de: movimentação de passageiros e cargas no porto, pouso e parada de emergência da aeronave, bem como: degelo e remoção de neve, proteção especial e outros. Eles representam cerca de 55% da receita total do porto (por exemplo, em 2018 - 99,6 bilhões de dólares). As receitas não aeronáuticas representam cerca de 40% e são derivadas principalmente de: atividades de licenciamento, estacionamento e aluguel (por exemplo, em 2018 - US$ 69,8 bilhões). Os custos associados à operação do porto consomem anualmente 60% das receitas, sendo que um terço é contabilizado pelos salários dos funcionários. Todos os anos, o custo de expansão e modernização da infraestrutura aeroportuária é de 30 a 40 bilhões de dólares americanos.
A organização que une os aeroportos do mundo é o ACI Airports Council International, criado em 1991. Representa-os em negociações e negociações com organizações internacionais (por exemplo, ICAO e IATA), serviços de tráfego aéreo e transportadoras, e desenvolve padrões para serviços portuários. Em janeiro de 2020, 668 operadoras ingressaram na ACI, operando 1979 aeroportos em 176 países. 95% do tráfego mundial passa por lá, o que permite considerar as estatísticas desta organização como representativas para todas as comunicações da aviação. As estatísticas atuais relacionadas às atividades portuárias são publicadas pela ACI em relatórios mensais, aproximadamente anualmente no final do primeiro trimestre do ano seguinte, e os resultados finais são publicados apenas alguns meses depois. A ACI World está sediada em Montreal e apoiada por comitês especializados e forças-tarefa e possui cinco escritórios regionais: ACI North America (Washington); ACI Europa (Bruxelas); ACI-Ásia/Pacífico (Hong Kong); ACI-África (Casablanca) e ACI-América do Sul/Caribe (Cidade do Panamá).
Estatísticas de tráfego 2019
No ano passado, os aeroportos mundiais atenderam 9,1 bilhões de passageiros e 121,6 milhões de toneladas de carga. Em relação ao ano anterior, o tráfego de passageiros aumentou 3,4%. Em alguns meses, o crescimento do tráfego de passageiros manteve-se de 1,8% para 3,8%, com exceção de janeiro, onde foi de 4,8%. A alta dinâmica do tráfego de passageiros foi registrada nos portos da América do Sul (3,7%), o crescimento deveu-se ao transporte doméstico (4,7%). Nos maiores mercados da Ásia-Pacífico, Europa e América do Norte, o crescimento médio foi de 3% a 3,4%.
O transporte de mercadorias mudou muito dinamicamente, refletindo o estado da economia mundial. O tráfego aeroportuário global diminuiu -2,5%, com desempenho ruim na Ásia-Pacífico (-4,3%), América do Sul (-3,5%) e Oriente Médio. A maior queda no tráfego de cargas ocorreu em fevereiro (-5,4%) e junho (-5,1%), e a menor - em janeiro e dezembro (-0,1%). No grande mercado norte-americano, a queda ficou bem abaixo da média global de -0,5%. Os piores resultados no transporte de cargas no ano passado são decorrentes da desaceleração da economia mundial, que provocou redução no transporte de cargas, bem como do início da epidemia de COVID-19 no final do ano (início de tendência desfavorável por aeroportos asiáticos).
Refira-se que os portos africanos apresentaram a maior dinâmica de crescimento do tráfego de passageiros e a menor dinâmica de decréscimo do tráfego de carga, que ascendeu a 6,7% e -0,2%, respectivamente. No entanto, devido à sua baixa base (2% de participação), este não é um resultado estatisticamente significativo em escala global.
Principais aeroportos
Não houve grandes mudanças no ranking dos maiores aeroportos do mundo. A norte-americana Atlanta continua na liderança (110,5 milhões de pass.), e Beijing Capital está em segundo lugar (100 milhões de pass.). Eles são seguidos por: Los Angeles (88 milhões), Dubai (86 milhões), Tóquio Haneda, Chicago O'Hare, Londres Heathrow e Xangai. Hong Kong continua sendo o maior porto de carga, movimentando 4,8 milhões de toneladas de carga, seguido por Memphis (4,3 milhões de toneladas), Xangai (3,6 milhões de toneladas), Louisville, Seul, Anchorage e Dubai. No entanto, em termos de número de decolagens e aterrissagens, os mais movimentados são: Chicago O'Hare (920), Atlanta (904), Dallas (720), Los Angeles, Denver, Beijing Capital e Charlotte.
Dos trinta maiores aeroportos de passageiros (23% do tráfego global), treze estão na Ásia, nove na América do Norte, sete na Europa e um no Oriente Médio. Destes, vinte e três registraram aumento de tráfego, com a maior dinâmica alcançada: o americano Dallas-Fort Worth (8,6%) e Denver, e o chinês Shenzhen. Entre as vinte maiores cargas movimentadas por tonelagem (40% do tráfego), nove estão na Ásia, cinco na América do Norte, quatro na Europa e duas no Oriente Médio. Destes, até dezessete registraram uma diminuição no tráfego, sendo os mais altos Bangkok na Tailândia (-11,2%), Amsterdã e Tóquio Narita. Por outro lado, das vinte e cinco principais decolagens e pousos, treze são na América do Norte, seis na Ásia, cinco na Europa e uma na América do Sul. Destes, 19 registraram aumento no número de transações, sendo os mais dinâmicos os portos norte-americanos: Phoenix (10%), Dallas-Fort Worth e Denver.
O motor do crescimento do tráfego de passageiros foi o transporte internacional, cuja dinâmica (4,1%) foi 2,8% superior à dinâmica dos voos domésticos (86,3%). O maior porto em número de passageiros internacionais é Dubai, que atendeu 76 milhões de passageiros. Os seguintes portos classificados nesta classificação: Londres Heathrow (72M), Amesterdão (71M), Hong Kong (12,4M), Seul, Paris, Singapura e Frankfurt. Entre eles, o maior dinamismo foi registrado por Qatari Doha (19%), Madrid e Barcelona. Notavelmente, neste ranking, o primeiro porto americano é de apenas 34,3 (Nova York-JFK - XNUMX milhões de passes.).
A maioria das grandes áreas metropolitanas na área de sua aglomeração possui vários aeroportos de comunicação. O maior tráfego de passageiros foi em: Londres (aeroportos: Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, City e Southend) - 181 milhões de pistas; Nova York (JFK, Newark e La Guardia) - 140 milhões; Tóquio (Haneda e Narita) - 130 milhões; Atlanta (Hurstsfield) - 110 milhões; Paris (Charles de Gaulle e Orly) - 108 milhões; Chicago (O'Hare e Midway) - 105 milhões e Moscou (Sheremetyevo, Domodedovo e Vnukovo) - 102 milhões.
