Quando é o momento certo para retificar um disco de freio?

Freios vacilantes e espasmódicos podem estar associados ao desgaste ondulante do disco de freio. Isso não requer necessariamente um novo conjunto de discos de freio. Sob certas circunstâncias, os discos de freio podem ser totalmente funcionais com uma solução simples, rápida e barata.

Cada manobra de travagem coloca uma carga elevada no material, o que provoca sempre alguma abrasão. Como resultado, os discos de freio podem se desgastar de forma desigual com consequências potencialmente fatais: a distância de frenagem é prolongada e, durante uma frenagem repentina, as vibrações do carro e do volante são claramente sentidas .

Por que retificar um disco de freio?

Moer ou não moer não é uma questão, mas uma equação simples:

Para retificar disco de freio desmontagem não é necessária. As oficinas que oferecem este serviço costumam ter equipamento necessário , que permite processar os discos de freio sem retirá-los.

Você só precisa remover a roda e a pinça de freio . Rebarbadora de superfície profissional Aproximadamente. 10 euros, no entanto, a taxa de serviço começa desde 50 euros . Mesmo os discos de freio mais baratos não podem competir com isso, sem mencionar a taxa extra de substituição.

Dependendo do tipo de carro, um novo conjunto de discos de freio pode ficar muito caro. ... V compactar и carros familiares discos de freio simples disponíveis ao preço de 60 euros (± 53 libras esterlinas) por conjunto Por pesado carros com alto poder novos discos de freio podem custar várias centenas de libras. Portanto, a retificação merece atenção para danos reparáveis ​​nos discos de freio. .

Danos reparáveis ​​no disco de freio

O disco de freio consiste em um sino de freio e um anel de freio. . campainha de freio - esta é a parte central do disco de freio, que é puxada sobre o cubo da roda e aparafusada firmemente. anel de freio - esta é a parte na qual as pastilhas de freio são fixadas.

Discos de freio em aço fundido cinza , relativamente macio e ao mesmo tempo muito durável. O disco de freio está sujeito a fortes forças de atrito, que são transmitidas com alta tensão de cisalhamento no ponto de contato entre a campânula do freio e o anel do freio. Portanto, é importante que o material tenha uma certa elasticidade.

O preço a pagar por essa durabilidade é sua alta tendência à ferrugem. .

Apenas três dias de um carro parado na chuva leva ao fato de que uma película perceptível de ferrugem aparece no disco , que pode ser lavado na primeira manobra de frenagem.

Se o veículo ficar parado por um longo período de tempo, a ferrugem se espalhará rapidamente.
« Limpeza do freio Um disco de freio muito corroído realmente não faz sentido, pois as partículas de ferrugem agem como um agente de limpeza no disco de freio e nas lonas de freio.

Portanto, o efeito de onda mencionado anteriormente é uma consequência.

Para resumir:

A retificação plana pode ser utilizada em caso de corrosão e ondulações, desde que não ultrapasse a espessura mínima do disco de freio. .

Danos irreparáveis ​​no disco de freio

É incrível como mesmo discos de freio severamente corroídos podem ser totalmente funcionais com este método simples e rápido . Incluindo a desmontagem e montagem da roda e pinça de freio, todo o procedimento de retificação do disco de freio leva apenas 10 minutos por roda . No entanto, o tratamento tem limitações claras, como:

– espessura mínima
- danos materiais

A espessura mínima do disco de freio é determinada pelo fabricante do disco de freio e está estampada na pinça de freio. . Ele não especifica um limite de falha de freio. Apenas diz "até este tamanho um novo conjunto de pastilhas de freio pode ser instalado" . Tudo isso é projetado para garantir o resultado mais seguro possível da manutenção do sistema de freio.

Dependendo do dano no disco de freio, esta espessura mínima pode ser excedida inadvertidamente durante a retificação. . Nesse caso, todo o trabalho foi em vão. Portanto, certifique-se de inspecionar cuidadosamente o disco antes de processá-lo.

A inspeção do disco de freio inclui automaticamente uma verificação de rachaduras . Podem ocorrer nas bordas, na junção do anel e soquete, bem como em furos para furação. Se houver apenas a menor rachadura , o disco não poderá mais ser usado. Isso significa o fim para o componente oposto também. Os discos de freio são basicamente substituídos em cada eixo.

cuidado com a tristeza

Como regra, um disco de freio que ficou azul é reparável se a espessura mínima não for excedida. . No entanto, uma camada azul no disco indica que algo está errado com o sistema de freio. Cabos de calor excessivo ao fato de que o disco de freio fica azul .

As manobras normais de frenagem não devem ter esse efeito. . Se, por exemplo, os pistões do freio estiverem presos e as pastilhas de freio não se soltam mais do disco de freio , é exatamente isso que acontece: pastilhas de freio esfregam constantemente contra o disco com leve pressão . O atrito faz com que o disco de freio aqueça constantemente, eventualmente tornando-o azul.
Neste caso, toda a função do freio deve ser verificada antes da lapidação.

O que mais precisa ser feito

Quando ondulações severas se formam nos discos de freio, as pastilhas de freio devem ser substituídas. . Porque o a pinça de freio ainda foi removida para retificação , isso significa apenas uma medida adicional.

Pastilhas de freio são peças de desgaste baratas. . Sua substituição está incluída no serviço oferecido pela maioria dos prestadores de serviços de retificação. Caso contrário, pastilhas de freio gastas causariam desgaste semelhante ao disco de freio e todo o trabalho seria inútil.

Muitas vezes, os carros ficam parados na rua por muito tempo. Neste caso, a ferrugem instantânea do disco de freio inevitável . Como na maioria dos casos, apenas o suficiente para lixar a superfície do disco de freio . As pastilhas de freio devem ser verificadas quanto ao tamanho e devem ser suficientes. No entanto, o pistão do freio pode emperrar se o veículo for estacionado por um longo período. . Uma pinça de freio desmontada é a oportunidade perfeita para restaurar o desempenho total do pistão de freio. Para fazer isso, as pastilhas de freio são removidas e o freio é ativado.

Agora O pistão do freio é colocado em sua posição original usando uma ferramenta de retorno do pistão do freio. Com um preço de 15 a 50 euros, esta ferramenta é bastante barata . No entanto, é melhor deixar a verificação e o reparo dos pistões de freio na garagem. Se ela não estiver em pacote de polimento de superfície então você precisa adicionar esta opção. Isso não aumenta muito o custo dos reparos e restaura a segurança total. .
Quando a roda está desmontada e a pinça do freio pendurada para o lado, esta é uma excelente oportunidade para inspecionar o mecanismo de direção do eixo dianteiro. . Consertar outros danos agora torna o carro mais seguro e economiza custos adicionais. Preste especial atenção aos seguintes pontos:

- aperto das buchas do semi-eixo – estado da rótula – estado pivô de suspensão - o aparecimento de ruído nos rolamentos das rodas – funcionamento e estado do amortecedor, da mola helicoidal e do rolamento do amortecedor – uma condição da alavanca de seção transversal e uma barra do estabilizador.

Todos esses componentes são relativamente fáceis de substituir em um veículo desmontado. . A ocasião deve ser aproveitada da melhor maneira. Um disco de freio recém-polido é inútil se outros componentes do veículo estiverem desgastados além limite de desgaste . O anexo mais alguns xelins agora restaura a segurança de condução total. Deve valer a pena.