A história da marca de automóveis Daihatsu
A Daihatsu é uma marca em crescimento com uma história rica. A filosofia da marca se reflete no slogan “Make compact”. Especialistas da marca japonesa acreditam que a compacidade se tornará o principal fator de demanda no mundo moderno, quando a gama de carros é bastante ampla. A marca tornou-se uma das líderes da indústria automotiva japonesa. O mercado europeu e o mercado doméstico da terra do sol nascente estão experimentando um verdadeiro boom na classe de minivans compactas. Sob a marca Daihatsu, são produzidos carros pequenos e pequenos, minivans, bem como SUVs e caminhões. Na Rússia, os produtos da marca não são representados hoje.
Fundador
A história da marca japonesa remonta ao início do século 1907, em 1919. Já no Japão, a Hatsudoki Seizo Co. foi fundada pelos professores da Universidade de Osaka Yoshiknki e Turumi. Sua especialização foi a produção de motores de combustão interna, voltados não para automóveis, mas para outras indústrias. Em 1951, os líderes da marca estavam pensando em fazer carros. Em seguida, dois protótipos de caminhões foram produzidos. Foi então que os dirigentes da empresa decidiram dar continuidade ao desenvolvimento na indústria automotiva. Em 1967, ela se tornou conhecida como Daihatsu Kogyo Co, e em XNUMX a Toyota assumiu o controle da marca. Esta marca de automóveis japonesa opera com sucesso há mais de um século.
História da marca de automóveis em modelos
A década de 1930 marcou o início da produção em série. O primeiro carro do fabricante foi o HA de três rodas. Seu motor era de 500 cc. Veja, a invenção parecia uma motocicleta. Posteriormente, foram produzidos mais 4 carros, um dos quais de quatro rodas. A compra de produtos começou a crescer rapidamente. Isso levou à construção de um novo empreendimento: a fábrica de automóveis Ikeda foi construída em 1938 e Hatsudoki Seizo apresentou um novo carro: um esportivo com tração nas quatro rodas. O motor do novo carro era de 1,2 litro, a capota do carro estava aberta. Além disso, o carro estava equipado com um trem de força de duas velocidades. O limite máximo de velocidade era de 70 quilômetros por hora.
Em 1951, a marca se tornou Daihatsu Kogyo Co e mudou completamente para a produção de automóveis.
Em 1957, as vendas de máquinas sobre três rodas atingiram um alto nível, a direção da empresa começou a se preparar para a exportação de seus produtos. Assim, estabeleceu-se a produção de outro modelo. Ela foi apresentada pelo popular Midget na época.
Desde 1960, a empresa apresenta a picape Hi-Jet. Ele apresentava um motor de dois tempos, dois cilindros e 356 cc. cm. O corpo era reduzido em área e tinha menos de 1,1 metros quadrados.
Em 1961, foi lançada a produção do novo Hi-Jet - uma van de duas portas, em 1962 a marca lançou a picape New-line, que se destacou por seu grande porte. O carro recebeu um motor de 797 cc. cm, que foi refrigerado por água. A marca lançou a próxima geração deste carro em 1963. Após 3 anos, foi lançada a produção do carro Fellow, que passou a ser duas portas.
Em 1966, a máquina Daihatsu Compagno foi entregue à Inglaterra pela primeira vez.
Desde 1967, a marca Daihatsu está sob o controle da Toyota. Em 1968, a próxima novidade foi lançada - Fellow SS. Este é um carro pequeno equipado com um motor de carburador duplo de 32 cavalos. Durante todo o tempo da produção de carros compactos, tornou-se o primeiro competitivo, junto com o Honda nº 360.
Desde 1971, a marca lançou uma versão hardtop do carro Fellow, e em 1972 - uma versão sedan, que se tornou quatro portas. Então, em 1974, a Daihatsu foi renomeada novamente. Agora a marca se chamava Daihatsu Motor Company. E desde 1975, ele lançou um carro compacto Daihatsu Charmant.
Em 1976, o fabricante lançou o carro Cuore (Domino), cujo motor tinha 2 cilindros e um volume de 547 cc. veja Ao mesmo tempo, a empresa lançou o Taft SUV, que passou a ter tração nas quatro rodas. Estava equipado com diferentes motores: desde 1 litro, a gasolina, até 2,5 litros, a gasóleo. Em 1977, um novo carro apareceu - Charade.
Desde 1980, a marca lançou uma versão comercial de Cuore, primeiro com o nome Mira Cuore e depois o nome mudou para Mira. Em 1983, uma versão turbo deste carro apareceu.
1984 foi um ano marcante com o lançamento do Rocky SUV, que substituiu o Taft.
A montagem dos carros Daihatsu começou a funcionar na China. Em 1985, o número de unidades produzidas com a marca Daihatsu era de cerca de 10 milhões. O mercado italiano recebeu os carros Charad, que passaram a ser produzidos pela Alfa Romeo. Nos países europeus, os carros pequenos têm obtido grande sucesso e, portanto, as vendas de produtos Daihatsu aumentaram.
Em 1986, o Charade começou a ser montado na China. Foi produzido um carro - Leeza, que também apareceu na versão turbo. Este último poderia desenvolver potência de até 50 cavalos de potência e se tornar um três portas.
Em 1989, a marca lançou mais 2 carros novos: Aplausos e Feroza. Sob um acordo com a marca coreana Asia Motors, a Daihatsu começou a produzir o Sportrak na década de 90. 1990 marca o lançamento da próxima geração Mira. Sua característica era a instalação dos sistemas 4WS e 4WD juntos. Isso nunca aconteceu na história da indústria automotiva.
Em 1992, a Daihatsu Leeza substituiu o Opti por três portas, depois lançou em uma versão de cinco portas. Ao mesmo tempo, a montagem do Hijet foi lançada em uma joint venture com a Piaggio VE na Itália. E o carro Charade Gtti se tornou o líder entre os representantes da classe A-7 no Safari Rally.
O próximo modelo apresentado pelo fabricante em 1995 na terra do sol nascente foi uma pequena máquina Move, cujos designers, juntamente com a Daihatsu, foram os especialistas da empresa IDEA. Foi ligeiramente aumentado em comparação com o K-car. O pequeno corpo é compensado aqui pelo fato de que o carro se tornou alto. Em 1996, as máquinas Gran Move (Pyzar), Midget II e Opti Classic foram criadas.
Em 1990, a fabricante comemorou seu aniversário, a marca completou 90 anos. Ao longo de sua rica história, a marca já produziu 10 milhões de unidades. A gama, por sua vez, foi complementada pelos modelos Mira Classic, Terios e Move Custom.
Em 1998, a marca já havia produzido 20 milhões de unidades. Em Frankfurt é apresentado o carro Terios Kid, que tem capacidade para todo o tipo de estrada em qualquer condição de estrada. Está equipado com cinco lugares, o que o torna familiar. Então Siron apareceu, e o exterior do novo carro da classe Move foi criado pelo designer Giorgetto Giugiaro. Em 1990, a linha foi acompanhada pelos carros Atrai Wagon, Naked, Mira Gino.
Diversas fábricas de automóveis da marca receberam os certificados ISO 90011 e ISO 14001. A produção de carros novos Atrai, YRV, Max continuou.
Com a marca Toyota, a líder da indústria automobilística japonesa lançou o Terios. Ao mesmo tempo, a montadora japonesa preocupou-se com a situação ambiental e conseguiu obter um mínimo de emissão de substâncias nocivas. Desde 2002, o Copen Roadster foi lançado.
Em showrooms da capital do Japão e de Frankfurt, a marca apresentou carros pequenos Micro-3L, cujos painéis superiores eram removíveis, um compacto YRV de cinco lugares, bem como o EZ-U, que, com comprimento máximo de 3,4 m, não possuía saliências dianteiras e traseiras.
A próxima novidade da programação é o Kopen Microroadster. O carro é uma pequena cópia do Audi TT, equipado com iluminação do New Beetle. E para off-road, foi desenvolvido um SUV compacto SP-4, cuja tampa traseira é deslizante. O carro em si tem tração nas quatro rodas.
Hoje, a Daihatsu vende carros em vários países, cujo número já ultrapassa uma centena. Uma ampla variedade de modelos garante alta demanda e um bom nível de implementação. Isso é facilitado pela rica experiência e história na indústria automotiva da marca japonesa, que se tornou uma das líderes na indústria automotiva na produção de carros pequenos que são procurados em condições modernas.
