Removemos a água do tanque de gás com um removedor de bbf
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Como a umidade entra no tanque de combustível e o que ela ameaça?
Existem apenas duas maneiras principais de a umidade entrar no tanque de combustível.
- Junto com o combustível. Hoje, a porcentagem de água na gasolina ou no óleo diesel é estritamente controlada. A amostragem do teor de umidade do armazenamento em postos de abastecimento deve ser feita a cada reabastecimento de um caminhão-tanque. No entanto, esta regra é frequentemente violada, especialmente em postos de abastecimento periféricos. E o combustível com um teor de água inaceitavelmente alto é drenado para os tanques, que posteriormente entra no tanque do carro.
- Do ar atmosférico. A umidade entra junto com o ar (principalmente durante o reabastecimento) no volume do tanque de combustível. Em menor grau, penetra através da válvula no plugue. Depois que a umidade se condensa nas paredes do tanque na forma de gotas e flui para o combustível. De maneira semelhante, de acordo com várias estimativas, de 20 a 50 ml de água se acumulam no fundo do tanque de gasolina por ano em condições normais de operação do carro.
A água é muito mais pesada que o combustível e, portanto, se deposita no fundo do tanque. Mesmo com agitação vigorosa, a água precipita novamente em poucos segundos. Este fato permite que a umidade se acumule até um certo limite. Ou seja, a água praticamente não é retirada do tanque, pois é isolada sob uma camada de gasolina ou diesel. E a entrada da bomba de combustível não afunda até o fundo, então até uma certa quantidade, a umidade é apenas lastro.
A situação muda quando a água se acumula o suficiente para ser captada pela bomba de combustível. É aqui que começam os problemas.
Primeiro, a água é altamente corrosiva. Peças de metal, alumínio e cobre começam a oxidar sob sua influência. Especialmente perigoso é o impacto da água nos sistemas de energia modernos (Common Rail, bombas injetoras, injeção direta de gasolina).
Em segundo lugar, a umidade pode se depositar no filtro de combustível e nas linhas. E em temperaturas negativas, ele definitivamente congelará, cortando parcial ou completamente o fluxo de combustível. O motor pelo menos começará a funcionar intermitentemente. E em alguns casos, o motor falha completamente.
Como funciona o desumidificador BBF?
O aditivo de combustível especial BBF é projetado para remover a umidade do tanque de gás. Disponível em embalagem de 325 ml. Uma garrafa é projetada para 40-60 litros de combustível. À venda, existem aditivos separados para sistemas de energia a diesel e gasolina.
Recomenda-se despejar o aditivo em um tanque quase vazio antes de reabastecer. Depois de adicionar a composição BBF, você precisa encher um tanque cheio de gasolina e é aconselhável desenrolá-lo sem reabastecer até que esteja quase completamente vazio.
O removedor BBF contém álcoois poli-hídricos complexos que atraem a umidade para si. A densidade total do composto recém-formado (água e álcoois não criam uma nova substância, mas apenas se ligam no nível estrutural) é aproximadamente igual à densidade da gasolina. Portanto, esses compostos estão em suspensão e são gradualmente sugados pela bomba e alimentados nos cilindros, onde são queimados com sucesso.
Uma garrafa de aditivo de combustível BBF é suficiente para remover aproximadamente 40-50 ml de água do tanque de gasolina. Portanto, em regiões com clima úmido ou qualidade de combustível suspeita, recomenda-se usá-lo profilaticamente a cada segundo ou terceiro reabastecimento. Em condições normais, uma garrafa por ano é suficiente.
