U0242 Perda de comunicação com o módulo de controle do farol B

U0242 Perda de comunicação com o módulo de controle do farol B

Folha de Dados OBD-II DTC

Perda de comunicação com o módulo de controle do farol B

O que isso significa?

Este é um código de problema de diagnóstico de sistema de comunicação genérico que se aplica à maioria das marcas e modelos de veículos OBD-II.

Este código significa que o Módulo de Controle de Faróis B (HCM-B) e outros módulos de controle no veículo não estão se comunicando. O circuito mais comumente usado para comunicação é conhecido como comunicação de barramento de área do controlador ou simplesmente barramento CAN.

Os módulos comunicam-se entre si por meio de uma rede, assim como a rede que você tem em casa ou no trabalho. Os fabricantes de automóveis usam vários sistemas em rede. Até 2004, os sistemas de comunicação entre módulos mais comuns (não exaustivos) eram a interface de comunicação serial, ou SCI; SAE J1850 ou barramento PCI; e Chrysler Collision Detection, ou CCD. O sistema mais comum usado depois de 2004 é conhecido como comunicação Controller Area Network, ou simplesmente CAN bus (também usado até 2004 em um pequeno segmento de veículos). Sem este barramento CAN, os módulos de controle não podem se comunicar e sua ferramenta de varredura pode ou não receber informações do veículo, dependendo de qual circuito é afetado.

O Módulo de controle do farol B (HCM-B) geralmente está localizado atrás do painel, próximo ao interruptor do farol. Também pode ser instalado sob o capô próximo aos faróis. Ele recebe entrada de uma variedade de sensores, alguns dos quais estão diretamente conectados a ele, e a maioria é enviada por um sistema de comunicação de barramento do módulo de controle do trem de força (PCM). Essas entradas permitem que o módulo controle os faróis manuais. Se equipado, também pode controlar faróis automáticos, incluindo operação diurna / noturna e máximos / médios. Consulte o manual específico do veículo para determinar qual porta é "B" em seu caso particular.

As etapas de solução de problemas podem variar dependendo do fabricante, do tipo de sistema de comunicação, do número de fios e das cores dos fios do sistema de comunicação.

Gravidade e sintomas do código

A gravidade neste caso pode ou não ser séria, dependendo de qual é o problema. O fabricante pode corrigir manualmente o problema no caso de uma falha de barramento.

Os sintomas de um código U0242 podem incluir:

• Os faróis nunca ligam / desligam
• Os faróis nunca reagem à solicitação de farol alto / baixo
• HCM-B não liga / não funciona

razões

Normalmente, o motivo da instalação deste código é:

• Aberto no barramento CAN + ou - circuito
• Curto ao aterramento ou aterramento em qualquer circuito de barramento CAN
• Sem energia ou aterramento para HCM-B
• Raramente - o módulo de controle está com defeito

Procedimentos de diagnóstico e reparo

Um bom lugar para iniciar TODOS os diagnósticos elétricos é verificar os Boletins de Serviços Técnicos (TSB) do seu veículo. O problema que você está enfrentando pode ser conhecido por outras pessoas na área. Uma correção conhecida pode ter sido lançada pelo fabricante e pode economizar tempo e dinheiro durante o diagnóstico.

Presume-se que você tenha acesso a um leitor de código neste momento, pois você pode ter conseguido acessar os códigos até agora. Veja se havia quaisquer outros DTCs relacionados à comunicação do barramento ou bateria / ignição. Nesse caso, você deve diagnosticá-los primeiro, pois um diagnóstico incorreto pode ocorrer se você diagnosticar o código U0242 antes que qualquer um dos códigos subjacentes seja completamente diagnosticado e corrigido.

Se o único código obtido de outros módulos for U0242, tente acessar o HCM-B. Se você pode acessar os códigos do HCM-B, o código U0242 é intermitente ou código de memória. Se o HCM-B não puder ser acessado, o código U0242 definido por outros módulos está ativo e o problema já existe.

A falha mais comum é uma falha no circuito que corta a energia ou o aterramento do módulo de controle do farol b.

Verifique todos os fusíveis que fornecem HCM-B neste veículo. Verifique todos os motivos do HCM-B. Localize os pontos de ancoragem no solo no veículo e certifique-se de que essas conexões estejam limpas e seguras. Se necessário, remova-os, pegue uma escova de cerdas pequenas e solução de bicarbonato de sódio / água e limpe cada um, tanto o conector quanto o local onde ele se conecta.

Se algum reparo tiver sido feito, limpe os DTCs de todos os módulos que definem o código na memória e veja se agora você pode se comunicar com o módulo HCM-B. Se a comunicação com o HCM-B for restabelecida, o problema provavelmente é um fusível / conexão.

Se o código retornar ou a comunicação com o módulo ainda falhar, localize as conexões de comunicação do barramento CAN em seu veículo, principalmente o conector HCM-B, que geralmente está localizado atrás do painel ao lado do interruptor do farol. também pode ser instalado sob o capô próximo aos faróis. Desconecte o cabo negativo da bateria antes de desconectar o conector no HCM-B. Uma vez detectado, inspecione visualmente os conectores e a fiação. Procure arranhões, arranhões, fios expostos, marcas de queimaduras ou plástico derretido.

Desconecte os conectores e inspecione cuidadosamente os terminais (peças de metal) dentro dos conectores. Veja se eles parecem queimados ou têm uma tonalidade verde indicando corrosão. Se precisar limpar os terminais, use um limpador de contatos elétricos e uma escova de cerdas de plástico. Deixe secar e aplique graxa elétrica onde os terminais se tocam.

Realize essas poucas verificações de tensão antes de conectar os conectores de volta ao HCM-B. Você precisará de acesso a um voltímetro/ohmímetro digital (DVOM). Certifique-se de que o HCM-B tenha alimentação e aterramento. Acesse o diagrama de fiação e determine onde a alimentação principal e as fontes de aterramento entram no HCM-B. Conecte a bateria antes de continuar com o HCM-B ainda desconectado. Conecte o fio vermelho do voltímetro a cada fonte de alimentação B+ (tensão da bateria) incluída no conector HCM-B e o fio preto do voltímetro a um bom aterramento (se não tiver certeza, o negativo da bateria sempre funciona). Você deve ver a leitura da tensão da bateria. Certifique-se de ter um bom motivo. Conecte o fio vermelho do voltímetro ao positivo da bateria (B+) e o fio preto a cada circuito de aterramento. Mais uma vez, você deve ver a voltagem da bateria toda vez que se conectar. Caso contrário, repare o circuito de alimentação ou de aterramento.

Em seguida, verifique os dois circuitos de comunicação. Localize CAN C+ (ou HSCAN+) e CAN C- (ou HSCAN - circuito). Com o fio preto do voltímetro conectado a um bom terra, conecte o fio vermelho ao CAN C+. Com a chave ligada e o motor desligado, você deve ver cerca de 2.6 volts com pouca flutuação. Em seguida, conecte o fio vermelho do voltímetro ao circuito CAN C-. Você deve ver cerca de 2.4 volts com pouca flutuação. Outros fabricantes apresentam o CAN C- em cerca de 5V e uma chave oscilante com o motor desligado. Verifique as especificações do fabricante.

Se todos os testes forem aprovados e a comunicação ainda não for possível, ou você não conseguiu redefinir o DTC U0242, a única coisa que pode ser feita é procurar a ajuda de um diagnosticador automotivo treinado, pois isso indicará uma falha do HCM-B. . A maioria desses HCM-Bs deve ser programada ou calibrada para caber corretamente no veículo.

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