Quanto um eletricista retarda a recuperação de energia? Muito: eu gosto de escalar montanhas

Se você ainda não dirige um veículo elétrico e deseja experimentar a "travagem regenerativa", procure uma grande colina nas proximidades. A desaceleração devido à faixa de rodagem corresponderá à recuperação, ou seja, o mecanismo de recuperação de energia das rodas. Que montanha procurar? É fácil calcular.

Índice analítico

Teste de recuperação em lâmina ou seco
- Nós convertemos os graus em porcentagens e descobrimos ... o caminho para a passagem de Shklyar

Mortal Motortrend.com fez medições precisas da desaceleração causada pela recuperação (recuperação) de energia. Tesla Model 3, Nissan Leaf e Chevrolet Bolt foram testados. Aqui estão os resultados obtidos:

-0,2g (aceleração devido à gravidade) para Nissan Leaf 2,
-0,09g no modo de baixa regeneração e -0,16g no modo de alta regeneração para Tesla 3,
-0,19g, -0,21ge -0,26g nos modos Drive / Low / Low, reforçados por um botão no volante do Chevrolet Bolt.

Como faço para converter esses valores em declive da estrada? É simples. Basta processar cada um desses valores com a função arco sin. Em seguida, obtemos a inclinação das colinas em graus:

Incline 11,5 graus para Nissan Leaf 2,
Incline 5,2 graus / 9,2 graus para Tesla 3,
Incline 11 graus / 12,1 graus / 15,1 graus para Chevrolet Bolt.

> Alcance da rodovia Tesla Model S P85D versus velocidade da estrada [CÁLCULO]

Nós convertemos os graus em porcentagens e descobrimos ... o caminho para a passagem de Shklyar

Isso é muito? Altamente! Existem tais encostas na Polônia em áreas muito acidentadas, principalmente nas montanhas. Vale lembrar, entretanto, que os símbolos poloneses usam uma porcentagem, não uma inclinação. Como faço para converter graus em inclinação percentual? Basta usar a função tangente:

Inclinação de 20,3% para Nissan Leaf 2,
Inclinação 9,1% / 16,2% para Tesla 3
19,4 por cento / 21,4 por cento / 27 por cento de inclinação para o Chevrolet Bolt.

Para efeito de comparação, o sinal A-23 “Abordagem íngreme” é usado na Polônia para subidas com um gradiente de mais de 6 por cento e estradas com curvas difíceis. Isso permite que a regeneração de energia desacelere o trabalho do eletricista, mesmo ao descer grandes colinas.

Na foto: Nissan Leaf (c) Nissan; foto ilustrativa

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