Carros elétricos
De cadeira de rodas a roadster, o excitante mundo dos veículos elétricos!
Não há como escapar de um carro elétrico. Todas as conquistas dos últimos cinco anos não nos permitem tirar uma conclusão diferente: os carros elétricos estão a caminho e não podem ser parados. Mostraremos como se preparar para isso! De filho amado a problema Quando o carro estava pronto para produção em massa há cerca de 100 anos, isso significou uma verdadeira revolução. Agora é possível viajar para qualquer lugar, a qualquer hora e com qualquer pessoa. Nem o cavalo nem a ferrovia podiam competir com a flexibilidade insuperável do automóvel. Desde então, o entusiasmo pelo carro não diminuiu. No entanto, há uma desvantagem: o carro consome combustível líquido na forma de diesel ou gasolina, ambos derivados do petróleo. O combustível é queimado e liberado no meio ambiente. Por muito tempo ninguém se importou. É difícil imaginar agora, nas primeiras décadas…
Scooter elétrico Ujet de PLN 31? [CES 2018]
A Ujet apresentou uma scooter elétrica com autonomia de 70 quilômetros. As rodas de uma scooter falam e os motores parecem acioná-las diretamente. Segundo a fabricante, o Ujet tem 5,44 cavalos de potência e 90 Nm de torque. Ujet não é como um produto que já estreou. É equipado com pneus fabricados com nanotecnologia para garantir "desempenho e segurança excepcionais". A estrutura é feita de compósitos metálicos e fibras de carbono, portanto, o peso da scooter é de apenas 43 kg, o que é 2 a 3 vezes menor que modelos semelhantes de combustão interna! > Scooter elétrico BARATO! O austríaco Vionis por PLN 8,5 mil Ujet oferece duas baterias que garantem um alcance de até 70 ou 150 quilômetros sem recarga. A bateria é fácil de desmontar e...
Unificação da rede de carregamento: interação, direção para o futuro
O Decreto sobre a interação entre diferentes redes de terminais elétricos entrará em vigor antes do final de 2015. Este projeto certamente permitirá que os proprietários de veículos elétricos se desloquem mais. O problema associado à falta de autonomia destas máquinas ainda não foi resolvido. Introdução à interoperabilidade O governo pretende emitir um decreto que introduza a interoperabilidade entre as várias redes de terminais elétricos existentes em toda a França. Uma diretiva europeia nesse sentido já foi publicada no início do último trimestre de 2014. Então estamos falando sobre o desenvolvimento de uma espécie de agrupamento de cartões bancários para veículos elétricos. Esta interoperabilidade visa, nomeadamente, permitir que os proprietários de carros elétricos se desloquem pelo país sem aderir a vários operadores (autarquias, EDF, Bolloré, etc.). Gireve, por...
Certificado de bateria Renault, nossa opinião especializada
A Mobilize, nova marca lançada pela Renault em janeiro de 2021 dedicada à nova mobilidade, anuncia uma gama de novos serviços, incluindo um certificado de bateria. O que é um certificado de bateria? Um certificado de bateria, um teste de bateria ou mesmo um diagnóstico de bateria é um documento destinado a tranquilizar os compradores de veículos elétricos usados. Como a bateria de um VE se desgasta com o tempo e com o uso, é importante verificar sua condição antes de comprar um VE usado. De facto, o custo da reparação ou substituição da bateria pode ultrapassar os 15 euros. Indicando o estado de saúde (ou SOH) de uma bateria, um certificado de bateria é um meio importante de estabelecer confiança entre vendedores e compradores e um importante ponto de venda. E o certificado de bateria Renault? Disponível no aplicativo MyRenault para pessoas físicas e, a priori, gratuito…
Carros híbridos: mais seguros para os passageiros, menos para os pedestres
De acordo com estudos recentes, os carros híbridos são mais seguros para motoristas e passageiros em caso de acidente do que modelos da mesma versão a gasolina. Os híbridos são mais seguros? De acordo com o Road Loss Data Institute, há 25% menos chances de ferimentos em uma colisão com um veículo híbrido do que em uma versão clássica do mesmo veículo. O peso dos modelos híbridos parece ser a principal razão para esse fenômeno. Na verdade, os híbridos normalmente pesam cerca de 10% a mais do que os modelos a gasolina padrão. Por exemplo, a diferença de peso entre o Accord Hybrid e o clássico Accord a gasolina é de cerca de 250 kg. Em caso de colisão, os ocupantes a bordo têm menos probabilidade de serem atingidos. Nos modelos híbridos, a bateria ocupando a maior parte do espaço no porta-malas do carro é o motivo de tanta diferença de…
Mazda MX-30 - alcance real de 90 e 120 km / h Muito ruim, mas excelente equipamento e preço [teste Nyland]
Bjorn Nyland testou uma quilometragem real do Mazda MX-30 com pneus de inverno em condições semelhantes às do inverno (1-3 graus Celsius). O carro não brilhou, mas Nyland gostou do equipamento e do bom preço do modelo. Ele concluiu que o Mazda MX-30 poderia ser uma adição interessante para um passeio pela cidade. Mazda MX-30 - teste de alcance em condições semelhantes ao inverno polonês Vamos começar com uma pequena introdução, ou seja, com um carro. Mazda MX-30 no segmento Crossover C SUV com bateria de potência total de 35,5 kWh. A Mazda escolheu este valor baixo para "diminuir a pegada de carbono" do carro. O carro tem uma potência de motor de 107 kW (145 km) e deve ser capaz de superar 200 unidades WLTP. O preço do MX-30 atualmente começa em…
Kia e-Niro com um alcance real de 430-450 quilômetros, e não 385, de acordo com a EPA? [nós coletamos dados]
Existem relatos de todo o mundo que a gama Kii e-Niro é de 64kWh. ao dirigir devagar, é melhor do que mostram as medições da EPA e, para a versão com bomba de calor, pode percorrer mais de 400 quilômetros com uma única carga. O procedimento da EPA abrange quase exatamente 385 quilômetros, pelo menos 9% a menos do que os jornalistas viajam ao redor do mundo. Como mencionado, a EPA definiu o alcance do e-Niro em 385 quilômetros. Aceitamos isso como um valor real porque nossa experiência mostrou que o EPA é o procedimento menos falho quando se trata de faixas de EV no modo misto. Sob o procedimento WLTP usado na Europa, o Kia e-Niro pode viajar 455…
Mercedes EQC e uma bateria de 12V descarregada? Existem conectores sob o capô, você pode carregar
Os veículos elétricos costumam ser mais interativos do que os modelos a combustão: permitem controlar remotamente o ar condicionado, iniciar o carregamento etc. mesmo em carros novos - veja como fazer isso no Mercedes EQC. Como carregar uma bateria de 12 V em um Mercedes EQC O aplicativo móvel nos alertará sobre uma baixa tensão da bateria de 12 V. Uma tensão abaixo de 12 V deve nos obrigar a agir, ou seja, conduza ou ligue a bateria ao carregador, caso contrário o carro pode ficar imobilizado, como aconteceu com o nosso Reader. No Mercedes EQC, as pontas dos eletrodos da bateria estão localizadas sob o capô e podem ser encontradas na área à frente do passageiro. Adicional…
Tesla desenvolve Supercharger Solar: 30 minutos para 240 km de autonomia
A especialista americana em veículos elétricos revelou um novo carregador rápido projetado primeiro para o Model S, que pode percorrer 240 km em cerca de trinta minutos. 240 km de autonomia em 30 min. A americana Tesla Motors acaba de desenvolver um carregador movido a energia solar para seu Model S. Capaz de gerar 440 volts e 100 kW de potência em cerca de trinta minutos, esse supercharger, como o de Elon Moonsk, pode percorrer 240 km. Se atualmente a tecnologia entrega 100 kW de potência para este tempo de recarga, a Tesla pretende aumentar essa potência para 120 kW em breve. O sistema originalmente desenvolvido para o Model S e sua unidade de 85kWh certamente será estendido para…
BYD Han - primeiras impressões. A China está perseguindo a Tesla mais rápido do que qualquer outra pessoa? [vídeo]
InsideEVs observou cuidadosamente que apareceu um vídeo no canal Wheelsboy que captura as primeiras impressões do carro BYD Han. Ele é um grande eletricista chinês com tamanho e desempenho para superar o Tesla Model 3 e ser mais barato que ele. Embora o crítico faça poucas referências aos veículos da fabricante californiana, as fotos mostram que a perseguição da BYD está indo muito bem. BYD Han vs. Tesla Antes de começarmos a resumir as impressões da comunicação com BYD Han, vamos analisar vários pontos importantes. Lê-se: BYD Han é um concorrente do Tesla Model 3 ou Model S? BYD Han é alimentado por baterias BYD Blade, que são um novo tipo de bateria com células LiFePO.4. Durante a estreia de BYD Blade, a fabricante anunciou que…
Nissan Leaf: qual é o consumo de energia durante a condução? [FÓRUM] • CARROS
Uma questão interessante surgiu no grupo/fórum Nissan LEAF Polska sobre o consumo de energia do Nissan Leaf durante a condução normal. Em condução normal, a resposta variou de 12 a 14 quilowatts-hora (kWh) por 100 km no verão e 16 a 23 kWh de energia no inverno. Índice Consumo de energia na Folha de 1ª geração Muita energia, pouco dinheiro O recorde do grupo é de 10,8 kWh por 100 quilômetros a menos de 70 quilômetros. Outro piloto, que deu tudo de si, reduziu a velocidade para 11,6 kWh/100 km (8,6 km/kWh é o resultado do Nissan Leaf). Mas se descartarmos o recorde, o limite inferior para uma condução normal de lazer é de 12,2 kWh por 100 km no verão e 14,3 ...
WRC.net.pl e "baterias de semicondutores". Marcin Zabolski, isso é fraco [coluna]
"Sensação! Com esta nova tecnologia, a Toyota mudará o curso da história. Elon Musk ou VW só podem sonhar com isso. O gasóleo acabou”, lê-se no título do WRC.net.pl. E este subtítulo: "Por que as baterias de estado sólido são revolucionárias?" Bem, vamos dar uma olhada nesta revolução... Resumo em vez de uma introdução Índice Resumo em vez de uma introdução Baterias de semicondutores, ou seja, Elon Piemo, chefe da Tesla Eletrólitos líquidos e eletrólitos sólidos - por que queremos abandonar os líquidos e usar sólidos ? Os eletrólitos sólidos são uma tela que bloqueia os dendritos de lítio. E onde em tudo isso a Toyota pode apenas sonhar com as realizações de Elon Pimo? As células de eletrólito sólido são realmente revolucionárias? O autor de WRC.net.pl não tem ideia do que…
Os reboques de tração Tesla Model X e Ford Explorer. Qual carro é mais eficiente em termos de combustível e quais são os intervalos?
O canal All Electric Family testou o Tesla Model X e o Ford Explorer ST quanto à capacidade de reboque. Descobriu-se que os dois carros consomem cerca de três vezes mais combustível / energia do que dirigir sem reboque. Mas seu alcance é significativamente diferente - a Ford será capaz de cobrir o dobro da distância em um posto de gasolina do que o Tesla Model X. Ford Explorer vs. Tesla Model X Vamos começar com uma comparação de preços. Não há Ford Explorer ST no configurador polonês, e o Ford Explorer ST Line emitido por ele custa a partir de PLN 372. A comparação quebra ainda mais o fato de que o modelo oferecido na Polônia é um híbrido plug-in, enquanto o Ford Explorer ST normal é um doméstico convencional…
Carros elétricos mais rápidos do mundo em 2009
Um carro elétrico não emite emissões nocivas, mas sabia que também pode ser desportivo e rápido? Evidências em imagens, vídeos e estatísticas. Aqui estão os 10 mais rápidos em 2009: 1. Shelby Supercars Aero EV: 0-100 km/h em 2.5 segundos Equipado com dois motores AESP que desenvolvem 1000 HP, 0-100 km/h em 2.5 segundos e uma velocidade máxima de 335 km/h Site: www.shelbysupercars.com SSC Ultimate Aero 2009 acelerou até 435 km/h (foto abaixo): 2. Datsun electric 1972 modificado: 0-100 km/h em 2.95 segundos. Codinome: "Zumbi Branco". Velocidade máxima: 209 km/h. Equipado com dois motores, 60…
Ford Mustang Mach-E 98 kWh, tração dianteira, alcance: TESTE: 535 km a 90 km / h, 357 km a 120 km / h [YouTube]
Ford Mustang Mach-E testado por Bjorn Nyland. O norueguês testou as capacidades do carro com a maior bateria e tração traseira, o experimento ocorreu no verão, portanto em condições próximas do ideal. Ele mostrou que o carro tem consumo de energia semelhante aos carros da plataforma MEB (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) – portanto, com uma bateria maior, ele irá mais longe. Especificações Ford Mustang Mach-E XR: segmento: D / D-SUV (crossover), bateria: 88 (98,8) kWh, tração: traseira (RWD, 0 + 1) potência: 216 kW (294 hp) .), torque: 430 Nm, aceleração: 6,1 s a 100 km/h, recepção: 610 unidades WLTP [521 km em termos reais no modo combinado de acordo com os cálculos de www.elektrowoz.pl], PREÇO: de…
Versão híbrida regular ou plug-in - o que escolher?
Os compradores que procuram hoje um carro econômico para a cidade provavelmente só têm uma escolha certa: na verdade, tem que ser um híbrido. No entanto, é preciso escolher se será um carro com layout "tradicional" ou uma versão plug-in um pouco mais avançada (e mais cara) (ou seja, que pode ser carregada na tomada). Mais recentemente, a palavra "híbrido" não causou muitas dúvidas. Aproximadamente se sabia que era um carro japonês (apostamos que a primeira combinação é Toyota, a segunda é Prius), equipado com um motor a gasolina relativamente simples, uma transmissão continuamente variável, um motor elétrico não muito potente e uma bateria relativamente pequena . Tal conjunto pode não fornecer um alcance elétrico recorde (porque não poderia fornecer, mas ninguém pensou em um grande ...