O MG ZS EV usa freios em vez do controle de cruzeiro regenerativo. Tradição ardente?
Bjorn Nyland apontou uma certa desvantagem do MG ZS elétrico. Bem, o carro no controle de cruzeiro freia com os freios. O mecanismo de recuperação de energia é usado para desperdiçar energia apenas quando o motorista decide ter controle total do veículo.
Freios em vez de regeneração no MG ZS EV
Detectamos esse problema graças a Bjorn Nyland, mas os compradores de MG ZS EV vêm reclamando há dois meses (fonte). Condução com controle de cruzeiro adaptativo (ACC) um eletricista se comporta exatamente como um carro de combustão interna – desacelerou usando os freios em vez de usar o mecanismo de recuperação de energia (recuperação/regeneração).
Isso pode ser visto na dica, que nunca vai para a área "CHARGE" (abaixo de 0 por cento). Freios mecânicos podem ser ouvidos no tráfego lento da cidade.
Quando o piloto automático está desligado, o carro desacelera com a recuperação e os freios são aplicados quando a desaceleração é necessária. De acordo com os proprietários de automóveis, os dois mecanismos são tão bem coordenados que é difícil distinguir entre recuperação de energia e atrito entre blocos e discos.
Por que é importante usar a recuperação de energia ao dirigir com controle de cruzeiro? Bem, recuperar alguma energia ao descer uma ladeira ou no trânsito da cidade pode determinar o maior alcance de um veículo. Ao usar um freio clássico, a energia é irremediavelmente perdida.
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