Saindo do nevoeiro: como evitar o embaçamento perigoso dos vidros do carro
Condensação de umidade ou, mais simplesmente, embaçamento das superfícies de vidro internas do compartimento de passageiros, os motoristas enfrentam quase todos os dias. Na maioria das vezes isso acontece na baixa temporada e no inverno, quando está frio lá fora. Enquanto isso, o vidro embaçado é um caminho direto para emergências. Descobrimos como e com o que você pode resolver o problema de maneira fácil e rápida.
Nossos especialistas testaram na prática a eficácia de vários produtos populares projetados para neutralizar o condensado que se forma na superfície interna dos vidros dos carros. Mas antes de passar para a parte produtiva do experimento, vejamos a natureza da questão.
O carro está muito mais quente, pelo menos isso geralmente é observado após alguns minutos de aquecimento do motor. Essas diferenças de temperatura - mais baixas do lado de fora e mais altas do lado de dentro - tornam-se uma espécie de catalisador para a formação de condensado. É claro que por si só não pode vir de lugar nenhum - também precisamos das condições adequadas, antes de tudo - uma certa concentração de vapor de água, medida em miligramas por metro cúbico de ar. Além disso, para cada valor desse indicador, há um chamado ponto de orvalho, ou seja, uma certa temperatura crítica, cuja diminuição leva à queda de umidade do ar, ou seja, condensado. A especificidade desse processo é tal que quanto menor a umidade, menor o ponto de orvalho. Como isso acontece dentro do carro?
Quando você se senta na cabine, o ar aquece gradualmente, sua umidade aumenta com sua presença. Este processo "traz" rapidamente a temperatura do vidro, resfriado pelo ar externo, ao ponto de orvalho do ar na cabine. E isso acontece, como dizem os meteorologistas, na fronteira de contato, ou seja, onde a “frente de ar” quente encontra a superfície interna mais fria do para-brisa. Como resultado, a umidade aparece nele. Obviamente, do ponto de vista da física, o aparecimento de condensado pode ser evitado em tempo hábil se a diferença nas temperaturas do ar fora e dentro da máquina for significativamente reduzida. Então, a propósito, muitos motoristas fazem, incluindo ar condicionado e ar quente soprando nas janelas ao aquecer a cabine (para isso, a propósito, existe um botão separado no painel de controle climático). Mas isso é quando há um "condomínio". E quando não está lá, muitas vezes você precisa abrir as janelas e ventilar o interior, ou desligar temporariamente o fogão e soprar intensamente o interior e o pára-brisa com ar frio do lado de fora.
No entanto, tudo isso são ninharias em comparação com os problemas que o embaçamento repentino do pára-brisa pode causar diretamente durante a condução. Como exemplo, vamos citar uma situação típica, na qual, temos certeza, muitos motoristas, por exemplo, da região da capital, provavelmente caíram. Imagine: está um pouco de geada lá fora, cerca de sete graus, está nevando levemente, a visibilidade na estrada é boa. O carro se move lentamente em um engarrafamento, a cabine é quente e confortável. E ao longo do caminho se depara com um túnel, onde, como se vê, o "clima" é um pouco diferente. No interior do túnel, devido aos gases de escape quentes e motores em funcionamento, a temperatura já ultrapassou zero e a neve grudada nas rodas derrete rapidamente, de modo que o asfalto fica molhado e a umidade do ar é visivelmente maior do que “acima”. O sistema de climatização do carro suga parte dessa mistura de ar, aumentando assim a umidade do ar da cabine já aquecido. Como resultado, quando o carro começa a sair do túnel para a zona de ar frio externo, é altamente provável que um embaçamento acentuado do pára-brisa seja esperado, especialmente em situações em que o desembaçador está desligado. Uma deterioração repentina na visibilidade é um alto risco de se envolver em um acidente.
Vários métodos são propostos como medidas preventivas para minimizar o risco de tais situações. Um dos mais comuns é o tratamento periódico (cerca de uma vez a cada 3-4 semanas) da superfície interna do vidro interno com uma preparação especial, o chamado agente antiembaçamento. O princípio de operação de tal ferramenta (seu componente principal é uma variedade técnica de álcool) baseia-se no aprimoramento das propriedades repelentes à água do vidro. Se não for processado, o condensado cai na forma de milhares de pequenas gotículas, o que faz com que o vidro “embace”.
Mas em uma superfície de vidro tratada, especialmente inclinada, a formação de gotas é quase impossível. Neste caso, o condensado apenas umedece o vidro, sobre o qual se pode observar uma película de água transparente, embora não uniforme em densidade, mas ainda assim. É claro que apresenta algumas distorções ópticas quando visto através de vidro molhado, mas a visibilidade é muito melhor do que quando está embaçado.
Não é de surpreender que a demanda por anti-embaçantes em nosso mercado permaneça estável, e hoje à venda você pode encontrar mais de uma dezena desses medicamentos produzidos por vários fabricantes. Nós, para o teste comparativo, decidimos nos limitar a seis produtos que foram adquiridos em concessionárias de redes e em postos de gasolina. Quase todos são fabricados na Rússia - são aerossóis Kerry (região de Moscou) e Sintec (Obninsk), sprays Runway (São Petersburgo) e Sapfire (região de Moscou), bem como líquido ASTROhim (Moscou). E apenas o sexto participante - o spray da marca alemã SONAX - é fabricado no exterior. Observe que atualmente não há métodos oficiais ou geralmente aceitos para avaliar drogas nesta categoria. Portanto, para seu teste, nossos especialistas do portal AvtoParad desenvolveram uma técnica original do autor.
Sua essência está no fato de que são feitos óculos calibrados (de mesma forma e tamanho) para o teste, um para cada amostra antiembaçante. Cada vidro é tratado com uma preparação de teste, seco por um minuto, depois colocado em um recipiente com alta umidade do ar a uma temperatura de cerca de 30 graus por alguns segundos de maneira especial. Após o aparecimento do condensado, a placa de vidro é fixada imóvel no suporte e, em seguida, o texto de controle é fotografado através dela, como através de um filtro de luz incolor. Para complicar o experimento, esse texto foi "digitado" com recortes de anúncios, feitos em diversas cores e diferentes alturas de fonte.
Para reduzir a influência do fator humano na avaliação das fotos recebidas, nossos especialistas confiaram sua análise a um programa especial que reconhece texto. Quando o vidro está seco, fica completamente transparente, para que o texto de controle capturado seja reconhecido sem erros. Se houver listras de filme de água no vidro ou mesmo as menores gotas de água que introduzem distorções ópticas, aparecem erros no texto reconhecido. E quanto menos deles, mais eficaz é a ação do agente antiembaçante. É óbvio que o programa não é mais capaz de reconhecer pelo menos parte do texto fotografado através do vidro condensado enevoado (não tratado).
Além disso, durante os testes, os especialistas também fizeram uma comparação visual das imagens obtidas, o que acabou permitindo ter uma ideia mais abrangente da eficácia de cada amostra. Com base nos dados obtidos, todos os seis participantes foram divididos em duplas, cada qual ocupando seu lugar no ranking final.
Assim, de acordo com o método mencionado acima, o spray alemão SONAX e o líquido doméstico ASTROhim demonstraram a maior eficiência na neutralização de condensado. A transparência dos vidros processados por eles após a perda de umidade é tal que o texto de controle é fácil de ler visualmente e é reconhecido pelo programa com um mínimo (não mais de 10%) de erros. Resultado - primeiro lugar.
As amostras que ficaram em segundo lugar, o aerossol Sintec e o spray Sapfir, também tiveram um desempenho muito bom. A sua utilização permitiu também manter uma transparência suficiente dos vidros após a condensação. O texto de controle também pode ser lido visualmente através deles, mas o programa de reconhecimento “avaliou” o efeito desses antiembaçantes de forma mais crítica, dando cerca de 20% de erros durante o reconhecimento.
Quanto aos forasteiros do nosso teste - spray Runwow e aerossol Kerry - seu efeito é visivelmente mais fraco do que o dos outros quatro participantes. Isso foi corrigido tanto visualmente quanto pelos resultados do programa de reconhecimento de texto, no qual foram encontrados mais de 30% dos erros. No entanto, ainda é observado certo efeito do uso desses dois antiembaçantes.
E nestas fotos você vê os resultados do teste de controle dos líderes de teste, feito através de vidro após condensação. Na primeira foto - vidro pré-tratado com ASTROhim; na segunda - com a Sintec; no terceiro - com Runway.
