Qual o melhor óleo de engrenagem? Procurando um ideal para mecânica
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Critérios para avaliação de óleos de engrenagens para transmissões manuais
Os óleos padrão para transmissões manuais têm dois indicadores principais que determinam sua capacidade de trabalhar em determinadas unidades de transmissão: classe de óleo API e viscosidade. Estes são os parâmetros mais comuns na classificação dos óleos para engrenagens.
A transmissão mecânica, na verdade, é um conjunto de engrenagens altamente carregadas, cujos eixos giram em rolamentos. Mecanismos de controle, asas e garfos, são muito menos carregados. Portanto, nenhuma ênfase especial é colocada em sua lubrificação, uma vez que qualquer lubrificante de transmissão geralmente é suficiente para o funcionamento normal desses mecanismos.
Os sincronizadores também desempenham um papel importante nas transmissões manuais. A essência do sincronizador é alinhar a velocidade das engrenagens conjugadas antes do engate. Se as engrenagens girarem em velocidades diferentes, é problemático criar seu engate em movimento. Normalmente, a falha dos sincronizadores é caracterizada por um engate apertado das engrenagens com um chocalho metálico característico.
O sincronizador funciona de forma simples. Antes de emparelhar as engrenagens, ao trocar de marcha, primeiro a superfície do sincronizador entra em contato com a superfície lateral de uma das engrenagens e, devido às forças de atrito, equaliza a velocidade de rotação de ambas as engrenagens. Depois disso, as engrenagens engatam facilmente e sem ruídos estranhos. Mas se houver muitos aditivos antifricção no óleo, o sincronizador começará a deslizar ao longo da superfície lateral da engrenagem. A velocidade de rotação não será equalizada. A caixa começará a funcionar mal.
Acontece que os óleos de engrenagem devem atender aos seguintes critérios ao máximo:
- proteger as engrenagens carregadas de desgaste e arranhões;
- lubrifique efetivamente os rolamentos;
- não interfira na operação de sincronizadores e outras unidades de controle;
- desempenhar suas funções por muito tempo.
Quanto maior a qualidade da combinação desses critérios de avaliação, melhor o óleo de engrenagem.
Os melhores óleos de engrenagem
A tendência com os óleos de engrenagem é realmente bastante simples: quanto maior o custo do óleo, melhor ele protegerá a transmissão manual do desgaste e mais durará. No entanto, não esqueça que você precisa selecionar um óleo estritamente da classe e viscosidade recomendadas pelo fabricante do carro e que correspondam às condições climáticas.
Por exemplo, óleos das categorias GL-3 e GL-4 (quase um análogo completo dos TM-3 e TM-4 domésticos) são recomendados para transmissões manuais sincronizadas, nas quais, na presença de engrenagem hipóide na engrenagem principal, o carga não excede 2500 MPa e 3000 MPa, respectivamente.
Os lubrificantes mais tecnológicos GL-5 e GL-6 (TM-5 e TM-6) são capazes de proteger as próprias engrenagens e rolamentos de forma mais eficaz, mas são incompatíveis com algumas transmissões manuais sincronizadas.
É difícil avaliar a qualidade do óleo de transmissão para transmissões manuais no curto prazo, pois os intervalos de substituição geralmente excedem 60 a 80 mil km. Por isso, listamos abaixo os fabricantes de óleos de engrenagem que os proprietários de automóveis falam bem:
- Casca;
- Duende;
- Fuchs;
- Castrol;
- Molibdênio Líquido;
- Motul;
- Manol.
Entre os produtores nacionais tradicionalmente Gazpromneft, Lukoil e Rosneft são os líderes.
O melhor óleo de transmissão para VAZ
Vamos dar uma breve olhada nos melhores óleos de engrenagem para veículos AvtoVAZ.
- dizer. Este fabricante coreano de lubrificantes está conquistando com confiança os mercados da Federação Russa, especialmente na comunidade de proprietários de carros VAZ. Entre os óleos de engrenagem, os motoristas falam bem dos sintéticos da classe G-FF GL-4. Este óleo é adequado para caixas de ambos os modelos clássicos (de VAZ-2101 a VAZ-2107) e para os posteriores, as famílias Samara, VAZ-2110 e Samara-2 (VAZ-2114). Nos modelos VAZ mais recentes, os sintéticos GF TOP classe GL-4/5 são adequados.
- Agip. Este fabricante pouco conhecido é apreciado pela maioria dos proprietários de VAZ com uma caixa de câmbio manual. O óleo, embora pertença aos semi-sintéticos, mas, a julgar pelas avaliações dos motoristas, funciona bem mesmo em caixas de modelos relativamente modernos, como Grant e Priora. O óleo de engrenagem Agip Rotra é produzido em uma ampla gama de viscosidades, mas as opções mais populares são 75W-90 e 75W-80, ideais para a faixa central e norte da Federação Russa. Em regiões com climas mais quentes, são usados lubrificantes espessos.
- Lukoil. Talvez o fabricante mais famoso de óleos de engrenagem para carros domésticos na Federação Russa. Lukoil TM-5 da classe GL-5 e com viscosidade de 85W-90 é mais frequentemente usado para Niva. Lukoil também é recomendado para preencher com os proprietários de outros modelos VAZ. Nos círculos automobilísticos, há uma opinião de que este óleo é ideal em termos de relação preço / qualidade.
- Gazpromneft. Agora, concentra-se principalmente na produção de óleos de transmissão para transmissões automáticas, mas ainda há muitos lubrificantes simples para transmissões manuais à venda. Na Internet, muitas vezes há comentários dos proprietários de Kalin, que falam positivamente sobre esses óleos.
- Rosneft. Os óleos da linha Kinetic Hypoid não apenas têm a aprovação oficial da AvtoVAZ PJSC, mas também coletaram muitos comentários positivos dos proprietários de carros. Os motoristas notam mudanças mais suaves e retenção de óleo em baixas temperaturas, o que facilita o início da condução no inverno.
Comentários negativos sobre óleos de engrenagem estão relacionados principalmente à viscosidade ou grau errado, bem como ao atraso na substituição.
