Instalação de um rack de teto expedicionário em casa
Reparação de automóveis

Instalação de um rack de teto expedicionário em casa

Os caminhos dos autoturistas estão longe da civilização: por florestas, áreas montanhosas, areias. O porta-malas protege o teto, o para-brisa e o capô do veículo todo-o-terreno de nós, galhos grossos. Para fazer isso, entre o kengurin ou os pára-lamas dianteiros e o tronco, puxe os picadores de madeira - cabos de aço com 2 cm de diâmetro.

Viajar em veículos off-road não está completo sem uma grande quantidade de carga grande. Se não houver espaço suficiente no porta-malas do carro, use o teto do carro. Nas redes de varejo, você pode comprar facilmente um produto padrão para transportar itens volumosos, no entanto, não é difícil fazer um rack de teto expedicionário com as próprias mãos. Faça um design exclusivo a seu critério, pense na funcionalidade levando em consideração a experiência de viagens anteriores.

Mala do carro de expedição: finalidade, funções, fixadores

Para caçadores, pescadores, geólogos de reconhecimento, a “superestrutura” superior de um carro é necessária para transportar equipamentos de grande porte (ferramentas de entrincheiramento, remos, esquis, roda sobressalente). Isso é importante, mas não o único propósito do tronco de força.

Os caminhos dos autoturistas estão longe da civilização: por florestas, áreas montanhosas, areias. O porta-malas protege o teto, o para-brisa e o capô do veículo todo-o-terreno de nós, galhos grossos. Para fazer isso, entre o kengurin ou os pára-lamas dianteiros e o tronco, puxe os picadores de madeira - cabos de aço com 2 cm de diâmetro.

Instalação de um rack de teto expedicionário em casa

Rack de teto para expedição

Coloque dispositivos de iluminação adicionais, antenas de comunicação de rádio na estrutura do compartimento de carga. Observe que o carro "crescerá" de 30 a 40 cm e o próprio porta-malas, juntamente com o equipamento que está sendo transportado, pressionará o teto com peso de 150 a 200 kg. Portanto, preste atenção especial à fixação da estrutura: não coloque fixadores sobre portas, janelas e calhas. Um local confiável de fixação são as articulações de força do corpo. Neste caso, o número de pontos de conexão com o carro deve ser 6 ou mais.

Se você decidir fazer um rack de teto expedicionário com suas próprias mãos, não permita que as dimensões da estrutura excedam a largura do carro.

Materiais e ferramentas para um porta-malas de expedição de carro

No off-road russo, a maioria dos veículos todo-o-terreno domésticos pode ser encontrado no Chevrolet Niva com tração nas quatro rodas. Para construir um rack de teto expedicionário com suas próprias mãos para este carro, você precisa determinar o peso real do produto.

Selecione o material com base na massa teórica sem carga da estrutura:

  • Alumínio. Suas classes e ligas especialmente fortes se distinguem pela leveza, durabilidade e excelente desempenho (flexibilidade, resistência).
  • Tubos de paredes finas de perfil. Suas principais características são: leveza, alta resistência à tração.
  • Metal preto. O acessório sai monumental, pesado, mas corrói rapidamente.
  • Aço inoxidável. O grande peso do porta-malas é compensado por uma aparência atraente.

Para a autofabricação do atributo dos viajantes, são necessárias ferramentas:

  • dobrador de tubos com acionamento hidráulico ou eletromecânico;
  • aparelhos de cozedura;
  • máquina de corte de diamante;
  • conjuntos de chaves e chaves de fenda;
  • alicate;
  • cabeças de boné.
Compre um conjunto de adaptadores (fixadores) projetados especificamente para o modelo do seu carro.

Fabricação e instalação do tipo faça você mesmo no teto de um carro

Comece o trabalho medindo o telhado. Então siga o algoritmo:

  1. Crie documentação preparatória - um desenho. Cálculos precisos são necessários para que o rack de teto expedicionário do Chevrolet Niva não vibre ou faça sons de assobio. No diagrama, marque as distâncias entre os fixadores.
  2. Solde uma plataforma retangular e laterais. Esta é a base, inclui o quadro e o fundo.
  3. Construa a estrutura a partir de tubos com um diâmetro de 20x20 mm: solde 2 vigas de base, conecte-as a um corrimão, coloque 2-3 nervuras de reforço de ferro perfilado.
  4. Faça a malha inferior ou de uma folha de alumínio sólida. Isso não afetará o peso do dispositivo.
  5. Cubra o "expedidor" com um primer.
  6. Pinte a estrutura de treliça com tinta preta.
  7. Solde a plataforma.
Instalação de um rack de teto expedicionário em casa

O processo de instalação do porta-malas com suas próprias mãos

No decorrer do trabalho, execute seus planos: por exemplo, faça as laterais total ou parcialmente removíveis, divida o fundo em seções dos tamanhos necessários, forneça cintos para fixar a carga. Não se esqueça da aerodinâmica, arredondando os cantos arqueando a frente.

Recursos de instalação do tipo "faça você mesmo" do bagageiro de expedição no teto Niva Chevrolet

O conceito do carro Niva Chevrolet é propício para recreação ativa e caminhadas com ótimos equipamentos. Quando o compartimento de carga superior é soldado, resta instalar independentemente o rack de teto de encaminhamento. É difícil fazer isso sozinho: convide um assistente. Use o kit adaptador adquirido.

Veja também: Como remover cogumelos do corpo de um carro VAZ 2108-2115 com suas próprias mãos

Suas ações:

  1. No teto do Chevrolet Niva, são fornecidos locais regulares para fixações (ninhos). Insira uma chave de plástico neles, gire no sentido horário até ouvir um clique.
  2. Remova o suporte da tampa - os orifícios para instalar os fixadores se abrirão.
  3. Ajuste a posição do came.
  4. Fixe os suportes com uma chave em forma de L (as almofadas devem estar a uma distância mínima do centro do SUV).
  5. Insira as juntas de borracha nos recessos dos arcos, feche os últimos com bujões de plástico por cima.
  6. Montagem do bagageiro expedição no teto do carro, concluído em casa, fixando as tampas de suporte.

No final do trabalho, verifique o aperto dos fixadores.

Rack de teto de expedição faça você mesmo para um carro Lada 4x4 Niva.

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