Test drive Audi A3 Sportback: para frente e para cima

Primeira impressão da nova geração do modelo compacto de Ingolstadt

A nova geração do Audi Sportback é um pouco maior e mais refinada. O modelo tem uma base tecnológica comum com o VW Golf VIII e Seat Leon - uma versão da plataforma modular Evo para modelos com motor transversal.

Os modelos compactos premium são um segmento de mercado muito interessante. Para os fabricantes, esta é uma oportunidade de encontrar novos clientes da marca e reduzir o consumo geral de combustível de seus modelos. Para os compradores, esses modelos são uma forma de se sentir um motorista de primeira classe sem pagar um preço infinitamente alto. Essa tem sido a missão do Audi A3 há quase 25 anos e, como mostra eloquentemente a produção, que já ultrapassa cinco milhões de veículos, o modelo está tendo sucesso.

Agora temos a quarta edição do modelo. Possui um acabamento de laca vermelha brilhante e definitivamente parece bom. Esta é uma versão A3 em 35 TFSI com tecnologia híbrida leve, alimentada por uma rede de bordo de 48 volts. Os aparelhos analógicos já fazem parte da história - o Digital-Cockpit vem de série e, por um custo adicional, está disponível uma versão com tela maior e funcionalidades ainda mais avançadas.

Pressione o botão de partida no motor e é hora de dar a partida. A alavanca de controle para a transmissão de dupla embreagem S tronic de sete marchas agora é um joystick em miniatura, as alavancas da transmissão manual são padrão. Até agora, os motores a gasolina do TSI ganharam simpatia por seu passeio equilibrado e, no A3, o motor de quatro cilindros funciona de forma ainda mais discreta do que estamos acostumados. O gerador de partida fornece ignição e partida excepcionalmente suaves. Já estamos a 120 km / h, é hora de verificar como funcionam os sistemas auxiliares.

O A3 oferece Pre Sense Front, Lanekeeping Assistant e Serving Assistant como padrão. Como opção, você pode obter uma ampla gama de assistentes eletrônicos, incluindo um assistente de controle de velocidade adaptável.

Saímos da pista, é hora de curvas mais sérias. A3 permite que você selecione modos diferentes usando o assim chamado. No seletor Drive-Mode, ligamos Dynamic, que fortalece os amortecedores e torna a direção mais direta. O carro consegue surpreender com sua notável neutralidade e estabilidade nas curvas, derrapando só é conseguido com uma violação realmente grosseira das leis da física.

Mudar de marcha manualmente é um toque legal, mas na verdade o Dynamic faz tudo tão bem, incluindo a redução automática de marcha ao reduzir a marcha, que é praticamente desnecessário. O asfalto da estrada ficou mais irregular, por isso mudamos para o modo Conforto.

Há espaço interior suficiente, mas não muito. Ou seja, se você se sentiu bem no A3 anterior, a nova geração também servirá para você. As sensações dos bancos da segunda fila não são muito agradáveis, onde os amplos alto-falantes traseiros obscurecem completamente a visão e a sensação subjetiva de espaço.

Juntamente com o 35 TFSI a gasolina, o modelo também está disponível em duas versões a diesel: 30 TDI com 116 cv. e 35 TDI com 150 cv. Como a linha Golf, as versões de menor potência também usam uma barra de torção em vez de uma suspensão independente no eixo traseiro. É o caso do 30 TDI, que, para nossa agradável surpresa, dirige tão bem quanto seu irmão mais velho. Em todos os outros aspectos, o "pequeno" diesel não é muito inferior aos seus parentes mais caros - o que na verdade o torna não apenas econômico, mas também uma alternativa realmente significativa ao A3. Afinal, o caráter premium é um fato em cada uma das motorizações.

CONCLUSÃO

Em termos de manuseio, sistemas de assistência e tecnologia de iluminação, o novo A3 Sportback respira no pescoço de seu irmão A4 maior. O modelo Audi compacto impressiona com seu manuseio bem equilibrado e materiais interiores de alta qualidade.