Teste estendido: Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

Até mesmo nosso hangout de três meses com o Honda Civic parecia que alguém estava na velocidade da luz. Dizem que o tempo voa quando você está se divertindo. E é verdade. Nós dirigimos o Civic por quase 10.000 quilômetros e apenas alguns estavam secos. Raramente o usávamos para o clássico trajeto de trabalho para o trabalho, já que era principalmente enviado para "lutar" ao viajar para corridas de cavalos, filmagens, apresentações, etc.

Vamos resumir as sensações. Uma simples olhada no Civic aciona mais impulsos cerebrais do que normalmente acontece com alguns outros carros. Embora a forma seja reconhecível há algum tempo, ela ainda é recente e futurista o suficiente para simplesmente não poder ser negligenciada. Claro, o estilo também é transmitido no interior, que é uma mistura de tecnologia automotiva clássica com seu display avançado. Não há usuário que, olhando instrumentos e telas, não pensaria em se comunicar com uma espaçonave.

Exceto pelo curto longitudinal, ele se encaixa bem no Civic. Além de um volante de aderência confortável e pedais de alumínio localizados atrás do calcanhar criam uma sensação agradável. A caixa de câmbio é tão convincente em seus movimentos precisos que quatro dedos retumbantes à direita são suficientes para a troca completa de marchas em uma direção leve. No geral, é bom engatar a marcha à ré, que está bem aqui como em sexto lugar, apenas quando o carro está parado a alavanca desliza suavemente para a seleção correta.

A princípio duvidamos da adequação do motor, mas acabou sendo muito mais flexível do que esperávamos. Se quiséssemos uma direção econômica, era incrivelmente suave e satisfatoriamente flexível em baixas rotações, e com o uso correto do interessante indicador de marcha, não havia nada de ganancioso nisso também. Os motores da Honda são conhecidos como espirais, mas não foram os melhores desta vez, mas a Honda puxou bem de qualquer maneira se tentássemos encontrar a faixa de rotação correta. Houve um pouco de mau humor ao usar o controle de cruzeiro, pois o motor fica muito cansado antes de atingir a velocidade de rodovia previamente ajustada novamente.

Se você prestar um pouco mais de atenção às notas do livro de teste: como já mencionado, percorremos 9.822 km no Civic com um consumo médio de 7,9 litros. Urosh dirigiu de forma mais econômica, ultrapassando todos nós com um consumo de 6,9 ​​litros por 100 quilômetros. Reclamamos da opacidade do vidro traseiro de duas peças, da configuração do bluetooth, de encontrar o ângulo correto do encosto do banco devido a uma alavanca que interfere nos ajustes finos e da câmera retrovisora ​​ruim. Quase todos elogiaram a amplitude do banco traseiro, e também notamos a abundância de espaço de armazenamento e a conveniência das conexões sob o apoio de braço.

Texto: Sasa Kapetanovic

Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

dados básicos

Vendas:	Carro AC doo
Preço base do modelo:	19.990 €
Custo do modelo de teste:	20.540 €
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Aceleração (0-100 km / h):	9,5 com
A velocidade máxima:	215 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	7,9l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 1.798 cm3 - potência máxima 104 kW (141 hp) a 6.500 rpm - torque máximo 174 Nm a 4.300 rpm.
Transferencia de energia:	rodas dianteiras acionadas pelo motor - caixa manual de 6 velocidades - pneus 205/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
Capacidade:	velocidade máxima 215 km/h - aceleração 0-100 km/h em 9,4 s - consumo de combustível (ECE) 7,6/5,2/6,1 l/100 km, emissões de CO2 145 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.276 kg - peso bruto permitido 1.750 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.285 mm – largura 1.770 mm – altura 1.472 mm – distância entre eixos 2.605 mm – porta-malas 407–1.378 50 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

T = 21 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 39% / status do odômetro: 1.117 km
Aceleração 0-100km:	9,5s
402m da cidade:	16,8 anos ( 136 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	9,7 / 14,1s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	11,4 / 13,8s (Dom./Sex.)
A velocidade máxima:	215km / h (NÓS.)
consumo de teste:	7,9 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	40,1m
Mesa AM:	40m