Um pneu sobressalente é um resgate eficaz quando você tem um pneu furado!

Pegar um chinelo acontece com muita frequência. É aí que a roda sobressalente ou pneu sobressalente é útil. Essas são as melhores alternativas possíveis e economizam o motorista, principalmente se ele tiver que percorrer uma longa distância. Se o seu carro não tiver esse equipamento, ele terá que esperar pela assistência na estrada, que pode até demorar várias horas para chegar. 

Como é instalado um pneu sobressalente de tamanho normal?

Em suma, tal roda é (e sempre deve ser) igual às demais rodas colocadas nos eixos do veículo. Portanto, se você está se perguntando se a roda commuter pode ser menor, a resposta é não. A lei polonesa estipula que os eixos individuais do veículo devem ter aros do mesmo tamanho e os pneus devem ter as mesmas dimensões, índice de carga e nível de desgaste. A roda sobressalente compacta não deve diferir das do veículo.

Não há necessidade de instalar essa peça sobressalente em um aro de alumínio se eles estiverem instalados no carro. No entanto, o mais importante é seguir as normas dimensionais e características de cada roda. A utilização destes pneus não altera o estilo de condução e não obriga o condutor a alterar o estilo de condução.

Roda sobressalente e roda sobressalente completa - diferenças

Existem muitas características que distinguem os modelos de duas rodas mencionados acima. Vale ressaltar que a roda de acesso não só é mais estreita, como também possui um limite de velocidade com o qual o motorista pode se movimentar colocando-a no eixo. É determinado pelo adesivo de fábrica no aro. A velocidade máxima é determinada por uma série de parâmetros, que são discutidos abaixo.

Por que a estrada de acesso é mais lenta?

A banda de rodagem usada na roda sobressalente geralmente é rasa e difere significativamente da banda de rodagem completa instalada no veículo. Embora tenha o mesmo tamanho em polegadas, a largura geralmente não ultrapassa 155mm. Isso significa que o pneu suburbano difere dos outros não apenas na aparência, mas também em termos de aderência. 

Por que direção rápida + reserva não é a melhor combinação?

Outro fator é o grau de inflação do pneu. Em rodas padrão, varia de 2,1-2,5 bar. As rodas de acesso, por outro lado, são infladas até o limite de 4 bar! Por quê? O principal motivo é que esse pneu é mais estreito. Para que ele levante o carro corretamente, ele deve estar mais cheio de ar. Isso, por sua vez, tem um efeito significativo no conforto de direção. Há muito se sabe que quanto mais infladas as rodas, mais fraco o amortecimento de vibrações e solavancos. 

A roda sobressalente é necessária em um carro?

Posso dizer com segurança que não. Alguns não têm pneu sobressalente, então ganham espaço para bagagem. Às vezes, o pneu sobressalente ou pneu sobressalente é colocado sob o piso para que você não precise se preocupar em ocupar muito espaço. No entanto, na maioria das vezes, trata-se de um compartimento de armazenamento sob o porta-malas, com perfil adequado para entrada de automóveis ou pneu sobressalente. Embora não seja necessário ter tal roda, vale a pena.

Como usar a roda sobressalente?

Depois de substituir um pneu furado por um sobressalente de tamanho normal, é bastante simples - você pode dirigir o carro da mesma forma que antes. Visitar uma vulcanização não é uma necessidade tão premente. A situação é diferente para os pneus de estrada. Devido ao piso diferente, menor aderência, menor amortecimento de vibração e limite de velocidade, não recomendamos o uso prolongado com esses pneus.

Em que eixo deve ser colocada a estrada de acesso?

No caso de um pneu de tamanho normal, o espaçador não é usado - um pneu sobressalente é instalado no lugar do pneu furado. A roda sobressalente, devido aos seus parâmetros e características, deve estar localizada no eixo traseiro durante a condução. No entanto, isso nem sempre é necessário.

Se você planeja dirigir apenas alguns quilômetros pela entrada da garagem até a loja de pneus mais próxima, não precisa se preocupar em colocá-lo de costas. O poder e a eficácia da travagem permanecerão inalterados, enquanto (em boas condições) o risco de derrapagem será baixo.

Outra coisa é quando a roda sobressalente fica no carro por vários dias. Então, pelo risco de perder a tração com o eixo traseiro, vale a pena usar um espaçador e colocar um estepe no eixo dianteiro. Observe sua velocidade nas curvas e esteja ciente de que a potência de frenagem está se deteriorando.

Sobressalente ou garagem - o que escolher?

Alguns optam por um sobressalente de tamanho normal. Outros, por outro lado, são obrigados a carregar menos espaço para trabalhar devido ao sistema de gás do carro e ao transporte de botijões. Outros, por outro lado, optam por um estepe com spray para maximizar o espaço disponível no porta-malas. A escolha é sua, mas não desista de um sobressalente. Você não sabe o dia nem a hora em que isso será um livramento!