Substituindo os retentores de óleo da caixa de engrenagens VAZ 2107
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A caixa de câmbio é considerada um dos componentes mais complexos no design de qualquer carro. Ao mesmo tempo, a operação de flanges, eixos, engrenagens e rolamentos depende muito do desempenho de um elemento tão pequeno quanto um retentor.
Retentor de óleo da caixa de engrenagens VAZ 2107 - descrição e finalidade
Um retentor de óleo é um retentor especial em um veículo necessário para vedar frestas e fendas. Por exemplo, em uma caixa de câmbio, o retentor de óleo desempenha um papel crucial - ele é fixado na junção entre os mecanismos móveis e estacionários, evitando que o óleo saia da caixa de engrenagens.
Os retentores da caixa do VAZ 2107 não são de borracha, como a maioria dos motoristas acredita. Na verdade, este produto está constantemente em óleo de engrenagem e, para minimizar a produção, os fabricantes fabricam retentores de óleo de materiais compostos de CSP e NBR. Ao mesmo tempo, a junta parece igualmente "boa" em qualquer temperatura - de -45 a +130 graus Celsius.
Dimensões do bucim
Por si só, a caixa de câmbio no "sete" foi projetada para muitos anos de serviço. Porém, o recurso do aparelho depende diretamente da frequência (e em tempo hábil) que o motorista trocará os lacres. Com efeito, durante o funcionamento da máquina, são os vedantes e as juntas de vedação os primeiros a falhar (estão rasgados, gastos, espremidos). Portanto, a substituição oportuna do retentor de óleo ajudará a evitar reparos caros em outros mecanismos da caixa de engrenagens.
Para uma substituição correta, você precisa conhecer as dimensões dos retentores da caixa de engrenagens VAZ 2107:
- As vedações do eixo de entrada têm peso de 0.020 kg e dimensões de 28.0x47.0x8.0 mm.
- As vedações do eixo de saída pesam um pouco mais - 0.028 kg e têm as seguintes dimensões - 55x55x10 mm.
Que melhor
A principal dúvida de qualquer motorista do VAZ 2107 ao consertar uma caixa é: qual retentor de óleo é melhor colocar nos eixos para evitar desgaste rápido? Na verdade, não existe uma opção universal.
O equipamento padrão dos eixos implica o uso de retentores Vologda, porém, se necessário, pode-se instalar quaisquer outros, mesmo importados.
Os líderes da indústria são:
- OAO BalakovoRezinoTechnika (o principal material de fabricação são compósitos e ligas);
- empresa Trialli (o principal material de fabricação são os elastômeros termoplásticos);
- empresa "BRT" (feito de compostos de borracha com vários aditivos).
O retentor de óleo mais acessível para o eixo da caixa custa 90 rublos, quanto mais moderna a tecnologia de fabricação, mais caro o produto será avaliado.
Galeria de fotos: uma seleção dos melhores retentores para a caixa VAZ 2107
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Sinais de destruição de selos
As vedações estão localizadas diretamente nos eixos dentro da caixa, portanto, seu desgaste só pode ser determinado visualmente ao desmontar a caixa de engrenagens. No entanto, qualquer motorista poderá identificar rapidamente a destruição dos retentores a olho nu, pois há sintomas óbvios para isso:
- O óleo da engrenagem vaza sob o carro.
- Nível de óleo baixo constante na caixa.
- Problemas de mudança durante a condução.
- Trituração e chocalho na caixa ao mudar de marcha.
Muitas opções. Se o óleo estiver vazando na junção do sino da embreagem e do motor, pode ser o retentor de óleo do virabrequim traseiro ou o retentor de óleo do eixo de entrada da caixa de câmbio. Se houver vazamento na junção do sino da embreagem e do corpo da caixa - a junta dos caputs. Se estiver úmido na extremidade traseira da caixa - a junta ou a vedação do eixo de saída
Parece que o desempenho de uma unidade tão complexa como uma caixa de câmbio pode depender de um pequeno detalhe. Porém, a perda de estanqueidade da caixa é repleta de grandes problemas, pois mesmo uma pequena perda de óleo de engrenagem afetará imediatamente a lubrificação dos elementos móveis.
Recomenda-se trocar as vedações na caixa do VAZ 2107 a cada 60 - 80 mil quilômetros. A substituição está associada a uma mudança de óleo, pelo que será cómodo para o condutor efetuar estes trabalhos em simultâneo. Antes desse período, é necessário trocar a glândula somente quando houver sinais claros de sua destruição.
Retentor de óleo do eixo de entrada
O retentor de óleo do eixo piloto está localizado diretamente na parte do eixo piloto e entra em contato com a tampa da embreagem. Portanto, para substituir este produto, você precisará desmontar o invólucro.
Para o trabalho, você precisará preparar:
- cabeças de nozes;
- martelo;
- removedor;
- chave de fenda plana;
- faca (é mais conveniente para eles remover a junta antiga);
- novo selo de óleo;
- óleo de transmissão;
- nova vedação do eixo de entrada.
O procedimento de substituição do selo pode ser realizado tanto na caixa retirada quanto diretamente no carro. No entanto, é mais fácil e rápido trocar o produto em uma caixa de câmbio desmontada:
- Desconecte o garfo de mudança da caixa de câmbio.
- Remova o rolamento de liberação prendendo-o com um extrator.
- Solte as seis porcas que prendem a tampa da embreagem.
- Remova a tampa da caixa.
- Pegue o retentor de óleo antigo no eixo de entrada com a ponta de uma faca ou chave de fenda e remova-o.
- É bom limpar o local de pouso para que não haja vestígios do retentor, borrifos ou manchas de óleo.
- Instale um novo retentor de óleo após lubrificá-lo com óleo de engrenagem.
- Em seguida, monte a caixa na ordem inversa.
Vídeo: instruções de substituição
Vedação do eixo de saída
Esta junta está localizada no eixo secundário e o desconecta do flange da caixa. Nesse sentido, a substituição da vedação do eixo de saída ocorre de acordo com um esquema diferente e é muito diferente de trabalhar no eixo de entrada.
A substituição exigirá:
- chaves inglesas;
- chave de fenda com lâmina plana e fina;
- removedor;
- alicate;
- óleo de transmissão.
O trabalho está progredindo de acordo com o seguinte algoritmo no ponto de verificação removido:
- Fixe o flange da caixa firmemente para que não se mova.
- Gire a porca de sua fixação com uma chave.
- Usando uma chave de fenda, levante cuidadosamente o anel de metal e puxe-o para fora do eixo de saída.
- Coloque um extrator na extremidade do eixo.
- Pressione o flange junto com a arruela de fixação.
- Use um alicate para agarrar a velha caixa de empanque.
- Limpe o local de pouso, instale um novo retentor de óleo.
- Em seguida, monte a estrutura na ordem inversa.
Vídeo: instruções de operação
Assim, a substituição dos retentores na caixa de câmbio VAZ 2107 não apresenta grandes dificuldades. No entanto, motoristas inexperientes são aconselhados a procurar ajuda de profissionais para evitar problemas com o carro, pois trabalhar com a caixa exige conhecimento e experiência.
