Nós mesmos removemos e instalamos o ponto de verificação VAZ-2107
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A caixa de câmbio é um dos componentes mais importantes do carro, cujo bom funcionamento depende da durabilidade e confiabilidade do carro. Se for necessário remover a caixa de engrenagens para sua substituição ou reparo, certifique-se de que não pode prescindir da desmontagem da caixa neste caso, pois a remoção da caixa de engrenagens é um processo bastante complicado e demorado, especialmente se for executado pela primeira vez. Substituir ou consertar uma caixa em um posto de gasolina é uma tarefa cara, por isso muitos proprietários de carros VAZ-2107 preferem fazer esse trabalho por conta própria. O que um motorista deve saber quando remove o posto de controle GXNUMX pela primeira vez sem ajuda externa?
Quando pode ser necessário desmontar a caixa de engrenagens VAZ-2107
A desmontagem da caixa de engrenagens VAZ-2107 pode ser necessária, se necessário:
- substituir ou consertar a embreagem;
- substitua as vedações do virabrequim e do eixo de entrada da caixa;
- substitua ou repare a própria caixa de engrenagens.
No caso de substituição da embreagem, a caixa não pode ser totalmente removida, mas apenas deslocada para o lado para que o eixo de entrada da caixa de câmbio saia da cesta da embreagem, mas o acesso às peças da embreagem neste caso será limitado. A desmontagem completa da caixa de câmbio permite, neste caso, a inspeção visual de componentes como a carcaça da embreagem, bem como o eixo de entrada da caixa de câmbio e os retentores do virabrequim e, se necessário, substituí-los.
Os sinais de que a própria caixa de câmbio precisa ser reparada ou substituída podem ser vazamentos de óleo, ruídos estranhos, travamentos das rodas durante a condução, etc. Quando os primeiros sintomas aparecerem, os reparos não devem ser adiados para evitar falhas na caixa de câmbio.
Montagem da caixa de engrenagens VAZ-2107
A frente da caixa é fixada ao motor com parafusos que prendem a carcaça da embreagem. Ao remover a caixa de engrenagens, esses parafusos são desaparafusados por último. Por baixo, a caixa é sustentada por uma travessa ou suporte, que é preso à carroceria com parafusos e porcas 13. A travessa tem um detalhe como almofada: é sobre ela que fica a carroceria da caixa de câmbio. Quando a almofada está gasta, pode ocorrer vibração durante o movimento, por isso ela deve se encaixar perfeitamente na carcaça da caixa de câmbio. O travesseiro é preso ao suporte com dois parafusos 13. A parte traseira da caixa de câmbio é conectada ao eixo de transmissão com três parafusos 19.
Vídeo: como remover e colocar as almofadas do checkpoint VAZ-2107
Como remover independentemente o ponto de verificação VAZ-2107
Antes de prosseguir com a desmontagem da caixa de engrenagens, você deve preparar as ferramentas e materiais que podem ser necessários durante o trabalho, bem como determinar o local para a desmontagem.
Você pode removê-lo (ainda mais fácil para um - ninguém interfere), colocar uma prancha no fosso, arrastar a caixa para esta prancha.
Mas provavelmente é muito difícil enfiar um sozinho, o problema nem é o peso da caixa de câmbio, mas colocar a caixa de câmbio no eixo para que a caixa “assente”
Quais ferramentas são necessárias
Para remover e instalar a caixa de engrenagens VAZ-2107, você precisará de:
- um conjunto de chaves de boca e caixa, entre as quais deve haver chaves para 10, 13, 19;
- um conjunto de cabeças com as mesmas dimensões das chaves, bem como juntas cardan com extensão;
- alicate, chave de fenda, pinça;
- funil e recipiente de óleo;
- macaco e barras de madeira;
- trapos.
Os trabalhos preparatórios
O trabalho de remoção da caixa de câmbio VAZ-2107 é realizado, via de regra, em um orifício de visualização, em um viaduto ou em um elevador. A sequência de ações neste caso pode ser a seguinte:
- o carro é levantado dos dois lados, barras de madeira são colocadas de forma que a parte traseira fique suspensa;
Antes de iniciar o trabalho, o carro é levantado dos dois lados, as vigas de madeira são colocadas para que a parte traseira permaneça com peso - o eixo de transmissão está desconectado. Para fazer isso, a alavanca de câmbio deve ser movida para a posição neutra para que o eixo da hélice possa ser girado manualmente. Em seguida, são desaparafusadas três porcas, com as quais o acoplamento do cardan é fixado ao flange da caixa de câmbio;Três porcas são desparafusadas com as quais o acoplamento do cardan é preso ao flange da caixa de engrenagens
- girando o eixo do cardan, é necessário retirar os parafusos que estavam presos pelas porcas e desconectar o acoplamento do cardan do flange da caixa de engrenagens;Ao girar o eixo do cardan, é necessário retirar os parafusos que estavam presos pelas porcas e desconectar o acoplamento do cardan do flange da caixa de câmbio
- quatro porcas são desaparafusadas, com as quais o eixo do cardan é preso ao eixo traseiro, o cardan é desconectado e retraído para o lado;O cardan é desconectado do eixo traseiro e retraído para o lado
- a bateria do carro está desconectada (ou totalmente removida);
- todo o silenciador é removido, ou seja, sua parte traseira, o ressonador e o tubo de escape localizado na parte frontal.O silenciador é removido completamente, incluindo o tubo de escape para o coletor de escape
Depois disso é necessário:
- desconecte o sensor de oxigênio;O sensor de oxigênio é desativado ao desconectar o sapato
- desconecte o fio elétrico que alimenta a luz de ré;É necessário desligar o fio elétrico que alimenta a lâmpada do farol de ré
- solte a porca do cabo do velocímetro e desconecte o cabo;A porca do cabo do velocímetro deve ser afrouxada, o cabo desconectado e colocado de lado
- remova o cilindro escravo da embreagem, sendo necessário apenas remover o cilindro do suporte sem desaparafusar a porca da mangueira do cilindro;O cilindro escravo só precisa ser removido do suporte sem desaparafusar a porca da mangueira do cilindro
- remova o starter desparafusando os dois parafusos de fixação superiores e um inferior.Depois de desaparafusar os parafusos de fixação, é necessário remover o motor de partida
Remoção da alavanca de câmbio e outros trabalhos na cabine
No habitáculo, é necessário desmontar a alavanca de comando da caixa de velocidades. Para fazer isso, levante a tampa da alça e fixe a manga de travamento com uma chave de fenda na parte inferior da alavanca. Então você precisa remover a manga da alavanca e remover a alavanca do mecanismo. Use uma pinça para remover o amortecedor de borracha da alavanca da haste puxada. Em seguida você precisa:
- remova as três buchas restantes no chamado backstage;É necessário remover as três buchas restantes no chamado backstage
- desaperte os parafusos que fixam a tampa da alavanca ao chão e retire a tampa;O próximo passo é remover a tampa da alavanca de câmbio.
- desaparafuse os parafusos nos quais está fixada a tampa da alavanca do freio de estacionamento;Em seguida, é necessário desaparafusar os parafusos nos quais está montada a tampa da alavanca do freio de estacionamento.
- retire a tampa do travão de mão e desaperte os parafusos que fixam o tapete;
- desaperte as porcas que fixam as corrediças dos bancos dianteiros aos suportes;É necessário desaparafusar as porcas que prendem as corrediças do banco dianteiro aos suportes
- remova a guarnição de metal desaparafusando os parafusos que a prendem;Em seguida, você precisa remover a guarnição de metal desparafusando os parafusos que a prendem.
- levante e role o tapete para não atrapalhar;
- remova a mangueira de suprimento de ar quente para o filtro de ar.
Desmontando a caixa de câmbio
Em seguida, você precisa descer novamente para baixo do carro, drenar o óleo usado da caixa para um recipiente previamente preparado e fazer o seguinte:
- desaperte os parafusos nos quais está fixada a tampa protetora da carcaça da embreagem;É necessário remover a tampa protetora da carcaça da embreagem
- apoie o suporte (ou travessa) com uma barra de madeira e desaparafuse as duas porcas que prendem o suporte ao corpo;Antes de remover o suporte, coloque um suporte de madeira sob ele
- coloque um macaco ou uma viga de madeira embaixo da caixa e desaperte os 4 parafusos que prendem a carcaça da embreagem montada no bloco de cilindros;Apoiando a caixa com um macaco ou viga de madeira, é necessário desparafusar os quatro parafusos com os quais a carcaça da embreagem é fixada ao bloco de cilindros
- remova o cárter do bloco de cilindros com uma chave de fenda;
- mova a caixa de engrenagens para trás e remova o eixo piloto do cubo do disco acionado.Para liberar a caixa, você deve mover a caixa de engrenagens para trás e remover o eixo de entrada do cubo do disco acionado
A caixa de câmbio pesa mais de 50 quilos, isso deve ser levado em consideração ao remover os fixadores para não se machucar.
Todos os fixadores clássicos para 4 parafusos. Verifique se o carro é novo e a caixa de câmbio ainda não foi removida, então os parafusos superiores podem ser cobertos com arruelas de fábrica! Os parafusos não são visíveis no Murzilka, mas olhe do lado das velas logo acima do parafuso inferior, é bem visível, o outro está acima do motor de partida.
Como colocar o ponto de verificação no lugar
Ele é instalado no lugar do ponto de verificação na ordem inversa.
Centralização do disco de embreagem
Se a embreagem foi removida durante a desmontagem da caixa de câmbio, o disco da embreagem precisará ser centralizado antes de instalar a caixa de câmbio em seu lugar. Sabe-se que no “sete” (assim como no resto do “clássico”), o eixo de entrada da caixa se projeta além da caixa de câmbio e é acionado por um feredo - um disco de embreagem acionado por estrias. Além disso, o eixo de entrada está localizado no mancal do virabrequim. O significado da centralização é que o feredo deve atingir o centro do mancal do virabrequim. Se isso não acontecer, a instalação do eixo de entrada da caixa será impossível: mesmo que você entre nas estrias, o eixo não ficará no rolamento.
Para centralizar o disco, é necessária qualquer haste de metal (idealmente, um pedaço do antigo eixo de entrada da caixa de engrenagens). Feredo é colocado dentro da cesta, após o que a cesta é suspensa da carcaça do motor. A haste é inserida no orifício e fica no rolamento. Nesta posição, o cesto fica bem preso ao corpo.
O fato é que, como eu disse, os checkpoints dos clássicos são quase eternos. As pontes podem mudar, os motores, as carrocerias e a caixa duram mais. E não acontece que funcione pela metade, ou funciona ou não, portanto, a partir da desmontagem, você pode comprar uma caixa de câmbio em bom estado e sem nenhum defeito. Você pode comprar, claro, um novo, mas já é fabricado na Rússia, e os do confronto são retirados de carros de fabricação soviética, então eu confiaria mais neles.
Instalando a caixa e a alavanca de câmbio
Antes de colocar o redutor no lugar, é necessário limpar o eixo de entrada do redutor e aplicar uma camada de lubrificante SHRUS-4 no mesmo. Todas as etapas para instalar a caixa em seu lugar são uma imagem espelhada dos pontos feitos durante a desmontagem, ou seja, a sequência inversa das ações é realizada. Após a instalação, despeje a quantidade necessária de óleo na caixa.
Para reinstalar a alavanca de controle da caixa de câmbio, é necessário colocar todas as buchas removidas anteriormente dentro do alojamento da alavanca na ordem inversa. Depois disso, a alavanca é montada no mecanismo de câmbio e fixada nela com o auxílio de um enchimento. Em seguida, as tampas das alavancas são restauradas e o tapete removido é colocado.
Vídeo: remoção e instalação da alavanca de controle da caixa de câmbio VAZ-2107
Se a caixa de câmbio VAZ-2107 for removida (especialmente instalada) pela primeira vez, é melhor fazer isso com a ajuda de um especialista experiente para não desativar nenhuma peça cara e se machucar. Se o condutor estiver preocupado com algum ruído, vibração ou outras avarias do automóvel, deverá tentar eliminá-los de formas mais acessíveis, e só se as medidas tomadas não funcionarem, proceder à reparação da caixa de velocidades. A caixa VAZ-2107 é considerada bastante confiável, mas ao mesmo tempo uma unidade complexa, por isso não é recomendável desmontá-la sem um especialista experiente.
