Corrente de distribuição VAZ 2107: mau funcionamento, substituição, ajuste
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Nos carros clássicos da família VAZ, foi instalado um acionamento por corrente de distribuição. Por ser um dos elementos importantes do mecanismo de distribuição de gás, é necessário monitorar periodicamente seu estado e tensão. Em caso de falha das partes responsáveis pelo funcionamento do circuito, é necessário proceder imediatamente a reparações para evitar consequências graves e reparações dispendiosas.
Acionamento por corrente de distribuição VAZ 2107 - descrição
A transmissão em cadeia do mecanismo de temporização VAZ 2107 tem um longo recurso, mas uma vez que chega a vez e sua substituição. A necessidade disso surge em decorrência do estiramento dos elos, quando o tensor da corrente não dá mais conta das funções que lhe foram atribuídas. Além disso, as peças responsáveis pelo funcionamento normal do acionamento do tempo também se desgastam com o tempo.
sedativo
No acionamento por corrente do mecanismo de distribuição de gás VAZ 2107, um amortecedor é usado para amortecer solavancos e oscilações da corrente. Sem esse detalhe, com o aumento da amplitude das oscilações, a corrente pode sair das engrenagens ou até quebrar. Uma transmissão por corrente quebrada é mais provável na velocidade máxima do virabrequim, o que acontece instantaneamente. No momento da pausa, as válvulas de admissão e escape falham. Após tais danos ao motor, na melhor das hipóteses, será necessária uma grande revisão.
Pela sua concepção, o amortecedor é uma placa de aço de alto carbono com dois furos para fixação. Outro elemento simultaneamente responsável por acalmar e tensionar a corrente é a sapatilha. Sua superfície de fricção é feita de material polimérico de alta resistência.
Tensor
Com base no nome, pode-se entender que o dispositivo foi projetado para evitar a flacidez da corrente de distribuição enquanto o motor está funcionando. Existem vários tipos de tais mecanismos:
- automático;
- mecânico;
- hidráulico.
Os tensores automáticos surgiram não faz muito tempo, mas já conseguiram mostrar seus lados positivos e negativos. A principal vantagem do produto é que não há necessidade de regular periodicamente a tensão da corrente, pois o mecanismo a mantém constantemente esticada. Entre as deficiências do autotensionador estão a falha rápida, alto custo, baixa tensão, conforme evidenciado pelas avaliações de alguns proprietários de automóveis.
Os tensores hidráulicos são alimentados por óleo pressurizado fornecido pelo sistema de lubrificação do motor. Tal projeto não requer intervenção do motorista em termos de ajuste do acionamento por corrente, mas o mecanismo às vezes pode travar, o que anula todas as suas vantagens.
O tensor mais comum é o mecânico. Porém, tem uma desvantagem significativa: o produto fica entupido com pequenas partículas, fazendo com que o êmbolo fique preso e o mecanismo não consiga realizar suas funções durante o ajuste de tensão.
Corrente
A corrente de distribuição do motor VAZ 2107 foi projetada para conectar o virabrequim e o eixo de comando: eles possuem engrenagens nas quais a corrente é colocada. Depois de iniciar a unidade de energia, a rotação síncrona desses eixos é assegurada por meio de uma transmissão por corrente. Em caso de violação do sincronismo por qualquer motivo, o mecanismo de temporização falha, resultando na interrupção do funcionamento estável do motor. Em tal situação, são observadas falhas de energia, deterioração da dinâmica e aumento do consumo de combustível.
À medida que o veículo é utilizado, a corrente estica à medida que são colocadas cargas elevadas sobre ela. Isso indica a necessidade de ajustes periódicos. Caso contrário, a flacidez levará ao salto dos elos das engrenagens, resultando na interrupção do funcionamento da unidade de potência. Para evitar que isso aconteça, a fábrica recomenda ajustar a tensão da corrente a cada 10 mil km. correr.
Mesmo que não haja ruídos característicos (farfalhar) que indiquem o estiramento da corrente, é aconselhável verificar a tensão, até porque o procedimento é simples e não leva muito tempo.
Sinais e causas de um acionamento por corrente com defeito
O acionamento por corrente de distribuição, ao contrário do acionamento por correia, está localizado dentro do motor e, para avaliar o estado dos elementos, será necessária uma desmontagem parcial da unidade de potência. Existem certos sinais que indicam que nem tudo está em ordem com a transmissão por corrente e que ela precisa ser tensionada ou substituída.
sacode a corrente
Problemas de circuito podem se manifestar da seguinte forma:
- chocalhos no frio;
- bate quente;
- há ruído estranho sob carga;
- som metálico constante.
Se aparecer ruído estranho, recomenda-se visitar uma estação de serviço em um futuro próximo ou resolver de forma independente os problemas no acionamento do sincronismo e avaliar o estado de todos os elementos responsáveis \uXNUMXb\uXNUMXbpor sua operação (tensor, sapata, amortecedor, corrente, engrenagens). Se você continuar dirigindo um carro com uma corrente barulhenta, o desgaste das peças aumenta.
Os principais motivos que levam à falha dos componentes de temporização são:
- substituição prematura do óleo do motor ou uso de marca errada recomendada pelo fabricante;
- uso de peças de reposição de baixa qualidade (não originais);
- baixo nível de óleo no motor ou baixa pressão;
- manutenção prematura;
- operação imprópria;
- reparação de má qualidade.
Uma das prováveis razões pelas quais a corrente começa a chacoalhar é o alongamento e o mau funcionamento do tensor. Como resultado, o acionamento por corrente não pode ser tensionado adequadamente e um ruído uniforme aparece no motor, semelhante ao funcionamento de um motor a diesel. Na maioria dos casos, o som é ouvido durante a marcha lenta com o motor frio.
Vídeo: por que a corrente chacoalha no "clássico"
pulou a corrente
Com uma tensão fraca, a corrente é puxada rapidamente e pode pular nos dentes da engrenagem. Isso é possível devido a uma sapata quebrada, tensor ou amortecedor. Se a corrente saltou, há um forte deslocamento da ignição. Nesse caso, é necessário realizar a solução de problemas das peças de acionamento do mecanismo de distribuição de gás.
Reparo do acionamento da corrente de distribuição VAZ 2107
Em caso de mau funcionamento do mecanismo da corrente, não vale a pena atrasar o reparo. Caso contrário, são possíveis consequências que levarão a reparos caros. Considere um procedimento passo a passo para reparar os elementos constituintes da unidade de temporização no "sete".
Substituindo o amortecedor
Para substituir o amortecedor de acionamento por corrente, você precisará preparar a seguinte lista de ferramentas:
- um conjunto de chaves e cabeças de soquete;
- Chave de fenda;
- pinça longa, cabo telescópico magnético ou gancho de arame rígido;
- junta da tampa do cabeçote do motor;
- selante de carro;
- novo amortecedor de corrente VAZ 2107.
O procedimento para substituir o amortecedor de corrente é reduzido às seguintes ações passo a passo:
- Retiramos o filtro de ar, para o qual desparafusamos 3 porcas que prendem a tampa da carcaça e 4 porcas que prendem ao carburador.
Para ter acesso à tampa da válvula, o filtro de ar deve ser removido junto com o alojamento. - Com uma cabeça ou chave tubular para 13, desparafusamos os fechos da tampa da válvula e a removemos.
- Usando uma chave 13, solte a porca do tensor da corrente.A porca de fixação para fixação do tensor da corrente é desparafusada com uma chave inglesa 13
- Com a ajuda de uma chave de fenda longa, levamos a sapata do tensor para o lado.A chave de fenda usada para retirar a sapata do tensor da corrente deve ser fina e longa
- Segurando a sapata no estado retraído, aperte a porca de capa.
- Fazemos um gancho com um pedaço de arame e prendemos o amortecedor no olho.O gancho para extrair o amortecedor é feito de fio de aço durável.
- Desparafusamos os parafusos que prendem o amortecedor e os removemos, segurando o próprio amortecedor com um gancho.Ao desaparafusar os parafusos de fixação, o amortecedor deve ser preso com um gancho de aço
- Gire o eixo de comando 1/3 de volta no sentido horário com uma chave.
- Quando a corrente estiver afrouxada, remova o amortecedor.Você pode remover a guia da corrente somente depois de girar o eixo de distribuição
- Substitua a peça danificada por uma nova na ordem inversa.
Vídeo: como substituir o amortecedor no "sete"
Substituindo o tensor
A substituição do tensor da corrente requer um mínimo de tempo e ferramentas. O trabalho se resume a várias etapas:
- Desligamos 2 porcas que prendem o tensor à unidade de potência com uma chave de 13.Para desmontar o tensor da corrente, é necessário desaparafusar 2 porcas em 13
- Desmontamos o mecanismo do motor junto com a vedação.Após desaparafusar os fixadores, retire o tensor do cabeçote junto com a junta
- A instalação é realizada na ordem inversa.
Antes de montar o tensor, é necessário desparafusar a porca e apertar a haste, em seguida apertar a porca.
Substituindo o sapato
O trabalho de reparo na substituição da sapata começa com a preparação da ferramenta:
- chave de fenda;
- chaves inglesas;
- lâmina de montagem;
- chave para a porca da polia do virabrequim ou regular 36.
A sequência de etapas para substituir uma peça é a seguinte:
- Desmontamos a proteção do cárter da unidade de potência.
- Após afrouxar a fixação do gerador, retire a correia dele e da polia do virabrequim.Para remover a correia do alternador, você precisará liberar a montagem superior
- Desmontamos o invólucro junto com o ventilador elétrico.Para chegar à tampa frontal do motor, é necessário desmontar o ventilador
- Desparafusamos a porca que prende a polia do virabrequim com uma chave 36 e apertamos a própria polia.Desaperte a porca que fixa a polia da cambota com uma chave especial ou ajustável
- Desparafusamos as fixações dos parafusos da parte frontal do cárter (sob o número 1 - afrouxamos, sob o número 2 - desligamos).Desparafusamos a fixação do cárter na frente do motor
- Soltamos e desparafusamos todos os parafusos que prendem a tampa frontal do motor.Para desmontar a tampa frontal, desparafuse os fixadores
- Remova a tampa forçando-a com uma chave de fenda.Erguendo a tampa com uma chave de fenda, remova-a cuidadosamente junto com a junta
- Desparafusamos o suporte "2" da sapata "1" e removemos a peça.Desparafusamos o suporte e removemos a sapata do tensor
- Nós montamos na ordem inversa.
Vídeo: como substituir o tensor da corrente em um Zhiguli
Substituindo a corrente
A corrente é substituída nos seguintes casos:
- quando está esticado, ou seja, quando o tensor não consegue lidar com a tensão;
- após uma corrida de 80 a 100 mil km.
A partir das ferramentas que você precisa para se preparar:
- martelo;
- chave de fenda;
- chaves inglesas;
- lâmina de montagem;
- um pedaço de fio;
- chave para girar o virabrequim.
O procedimento para substituir a transmissão da corrente é realizado na seguinte ordem:
- Remova a tampa da válvula do motor.Para desmontar a tampa da válvula, você precisa usar uma chave de 10 porcas para desapertar as porcas de fixação
- Giramos o virabrequim com uma chave até que a marca na engrenagem do eixo de comando fique oposta à marca na caixa do mancal. Nesse caso, a marca no virabrequim também deve coincidir com a marca na tampa dianteira do motor.
- Dobre a arruela que prende o parafuso da engrenagem da árvore de cames.Dobramos a arruela que fixa o parafuso da engrenagem da árvore de cames
- Ligamos a quarta marcha e colocamos o carro no freio de mão.
- Soltamos os fixadores da engrenagem da árvore de cames.
- Remova a guia da corrente.Para remover a guia da corrente, desparafuse os prendedores apropriados
- Desparafusamos a fixação da tampa frontal do motor e removemos a sapata.
- Dobramos a arruela de pressão localizada sob o parafuso da engrenagem das unidades auxiliares.Dobramos a arruela de pressão localizada sob o parafuso da engrenagem das unidades auxiliares
- Desparafusamos o próprio parafuso com uma chave de boca em 17 e removemos a engrenagem.Desparafusamos o próprio parafuso com uma chave de boca em 17 e removemos a engrenagem
- Solte o pino limite.Solte o pino limite
- Solte o parafuso da engrenagem da árvore de cames.Solte o parafuso da engrenagem da árvore de cames
- Levante a corrente e remova a engrenagem.Levante a corrente para remover a engrenagem.
- Abaixe a corrente e remova-a de todas as engrenagens.
- Verificamos a coincidência da marca na engrenagem do virabrequim com a marca no bloco do motor.Verificamos a coincidência da marca na engrenagem do virabrequim com a marca no bloco do motor
Se as marcas não coincidirem, gire o virabrequim até que fiquem alinhadas.
Depois de realizadas as etapas, você pode prosseguir com a instalação de um novo circuito:
- Primeiro, colocamos a peça na roda dentada do virabrequim.Primeiro colocamos a corrente na engrenagem do virabrequim
- Em seguida, colocamos a corrente na engrenagem dos dispositivos auxiliares.Colocamos a corrente na engrenagem dos dispositivos auxiliares
- Instalamos a engrenagem das unidades auxiliares no lugar, prendendo o parafuso de fixação.Instalamos a engrenagem das unidades auxiliares no lugar, prendendo o parafuso de fixação
- Enganchamos a corrente e a elevamos até a árvore de cames.Enganchamos a corrente e a elevamos até a árvore de cames
- Colocamos o acionamento por corrente na engrenagem da árvore de cames e colocamos a roda dentada no lugar.Colocamos o acionamento por corrente na engrenagem da árvore de cames e colocamos a roda dentada no lugar
- Verificamos a coincidência das marcas e puxamos a corrente.
- Aperte levemente o parafuso da engrenagem da árvore de cames.Aperte levemente o parafuso da engrenagem da árvore de cames
- Instale o amortecedor e a sapata na ordem inversa da remoção.
- Colocamos o dedo restritivo no lugar.
- Ligamos a marcha neutra e giramos o virabrequim com uma chave 36 no sentido horário.
- Verificamos a coincidência dos rótulos.
- Com a localização correta das marcas, apertamos a porca do tensor da corrente, ligamos a engrenagem e enrolamos todos os parafusos de fixação da engrenagem.
- Instalamos todos os elementos na ordem inversa.
Vídeo: substituindo a corrente de distribuição em um VAZ 2101–07
Instalando a corrente por marcas
Se tiverem sido feitos reparos no comando de distribuição ou se a corrente apresentar um estiramento forte, em que as marcas na engrenagem da árvore de cames e na polia do virabrequim não coincidem com as marcas correspondentes na carcaça do mancal e no bloco do motor, você precisará fazer ajustes e instalar o cadeia corretamente.
Das ferramentas de que você precisará:
- um conjunto de chaves de fenda;
- chave para girar o virabrequim;
- um conjunto de chaves.
Para instalar a corrente, siga estas etapas:
- Remova a tampa, o filtro e seu alojamento.
- Desconectamos o escapamento do cárter do carburador e também afrouxamos os prendedores do cabo de sucção para removê-lo.Desconecte o tubo de escape do cárter do carburador
- Usando uma chave soquete de 10 mm, desparafuse os fixadores da tampa da válvula.
- Retiramos a alavanca da tampa junto com as hastes do carburador.Remova a alavanca da tampa junto com as hastes do carburador
- Remova a tampa da cabeça do bloco.
- Rolamos o virabrequim com uma chave até que a marca na engrenagem do eixo de comando coincida com a saliência na caixa. A marca na polia do virabrequim deve corresponder ao comprimento da marca na tampa dianteira do motor.Rolamos o virabrequim com a chave até que as marcas de tempo coincidam
- Se, ao definir as marcas, descobrimos que uma delas não corresponde, desdobramos a arruela de pressão sob o parafuso de fixação da engrenagem do eixo de comando.
- Ligamos a primeira marcha e desparafusamos o parafuso que prende a engrenagem da árvore de cames.
- Retiramos o asterisco, segurando-o em nossas mãos.
- Desmontamos a corrente da engrenagem e mudamos sua posição na direção certa para alinhar todas as marcas, conforme descrito no parágrafo 6.
- Efetuamos a montagem pela ordem inversa.
- Ao final do procedimento, não se esqueça de esticar a corrente.
Vídeo: configurando o tempo da válvula no VAZ 2101–07
Tensão da corrente
Todo proprietário deste carro deve saber como tensionar a corrente de distribuição do VAZ 2107. Para realizar o trabalho, você precisa preparar:
- tecla no 13;
- chave 36 para rotação do virabrequim;
- martelo.
O procedimento é realizado na seguinte ordem
- Usando uma chave 13, desparafuse a porca de capa do tensor.
- Com a chave de virabrequim, gire a polia algumas voltas.
- Paramos o virabrequim no momento de resistência máxima à rotação. Nesta posição, fazemos um alongamento.
- Giramos a porca da tampa.
Vídeo: tensão da corrente no "clássico"
Às vezes acontece que quando a porca é afrouxada, o tensor não se solta. Para fazer isso, bata no corpo do mecanismo com um martelo.
Para entender se a corrente realmente está com uma boa tensão, primeiro você deve remover a tampa da válvula antes de ajustar.
Tipos de acionamento por corrente
O VAZ "sete", como o outro "clássico", está equipado com uma corrente de distribuição de duas carreiras. No entanto, existe uma corrente de linha única que, se desejado, pode ser instalada no Zhiguli.
Cadeia de linha única
Um acionamento por corrente com uma linha produz menos ruído quando o motor está funcionando, em comparação com duas linhas. Este fator é um dos principais a favor da escolha de correntes de linha única. Portanto, alguns proprietários do VAZ 2107 decidem substituir a unidade de temporização. O nível de ruído mais baixo se deve ao fato de que menos links são direcionados. Além de todo o motor, é mais fácil girar essa corrente, o que afeta positivamente o aumento de potência. No entanto, devido ao baixo nível de ruído quando essa corrente é esticada, nem sempre fica claro que a peça precisa ser tensionada.
cadeia de linha dupla
Apesar das vantagens de uma corrente de uma carreira, o acionamento por corrente de duas carreiras é o mais comum, pois é caracterizado por alta confiabilidade e quando um elo quebra, toda a corrente não quebra. Além disso, a carga nas peças do acionamento do sincronismo é distribuída uniformemente, fazendo com que a corrente e as engrenagens se desgastem mais lentamente. O prazo da peça em questão ultrapassa 100 mil km. Embora recentemente, as montadoras, para reduzir o peso das unidades de potência, instalem correntes com uma fileira.
Substituir uma corrente de linha dupla por uma linha única
Se você está pensando em substituir um acionamento por corrente de linha dupla por um de linha única, você precisará adquirir as seguintes peças:
- engrenagens do virabrequim, do comando de válvulas e da bomba de óleo para correntes de uma carreira;
- sedativo;
- sapato;
- cadeia de linha única;
- tensor automático.
Todas as peças listadas são retiradas, via de regra, do VAZ 21214. O trabalho de substituição da corrente não deve causar dificuldades. A única coisa necessária é substituir as rodas dentadas, para as quais os fixadores correspondentes são desaparafusados. Caso contrário, as etapas são semelhantes ao procedimento para substituir uma corrente convencional de duas carreiras.
Vídeo: instalando uma corrente de linha única em um VAZ
Apesar do fato de que substituir o acionamento da corrente de distribuição por um VAZ 2107 não é um processo fácil, todo proprietário de Zhiguli pode fazê-lo se você seguir as instruções passo a passo. O principal é definir corretamente as marcas após a conclusão do trabalho, o que garantirá o funcionamento síncrono do virabrequim e do eixo de comando de válvulas.
