Substituição do rolamento do eixo VAZ 2107 faça você mesmo

O rolamento do eixo VAZ 2107 é considerado uma unidade bastante confiável e geralmente falha somente depois de esgotar completamente seus recursos. Se for detectada uma avaria, o rolamento é imediatamente substituído por um novo. A operação posterior de um carro com rolamento defeituoso pode levar a consequências tristes para o proprietário do carro.

Finalidade e características do rolamento do eixo VAZ 2107

O rolamento do semieixo VAZ 2107 garante uma rotação uniforme do aro e distribui as cargas de choque da roda para o semieixo. As empresas nacionais o produzem sob os números de catálogo 2101–2403080 e 180306. Os análogos estrangeiros têm o número 6306 2RS.

O rolamento do eixo garante uma rotação uniforme do aro e distribui a carga da roda para o eixo

Tabela: principais características técnicas do rolamento do eixo VAZ 2107

Nome da posição	Dados
tipo	Bola, linha única
Direção de cargas	Radial, dupla face
Diâmetro externo, mm	72
Diâmetro interno, mm	30
Largura	19
Capacidade de carga dinâmica, N	28100
Capacidade de carga estática, N	14600
Peso, g	350

Solução de problemas

A vida média do rolamento do eixo VAZ 2107 é de 100 a 150 mil quilômetros. No entanto, isso não significa que não possa durar mais ou falhar muito mais rápido, especialmente se o carro for conduzido em estradas mal pavimentadas.

Um rolamento é considerado defeituoso se estiver gasto ou danificado mecanicamente. É impossível diagnosticar com precisão sem desmontar o semieixo. A falha do rolamento geralmente resulta em:

• estrondo e chocalho quando a roda gira;
• aquecer a parte central do tambor;
• a aparência de jogo na roda.

Rumble

Se, ao dirigir em uma estrada plana, for ouvido um zumbido na roda traseira, cuja frequência muda com a mudança na velocidade do veículo, o rolamento está com defeito. O aparecimento de um zumbido não é um sinal crítico e indica o estágio inicial de desgaste do rolamento. Nesse caso, você pode ir sozinho à garagem ou ao serviço de automóveis, onde poderá substituí-lo.

Aquecendo a parte central do tambor

A falha do rolamento do semi-eixo pode ser determinada pela temperatura do tambor. Você precisa dirigir alguns quilômetros e depois tocar com a mão em sua parte central. Se o rolamento estiver com defeito, a superfície ficará morna ou quente. Como resultado do desgaste da peça, a força de atrito aumenta, o semi-eixo e seu flange aquecem e transferem calor para o tambor.

chocalho

O aparecimento de um chocalho na lateral da roda pode ser devido ao desgaste das pastilhas e do tambor, destruição do mecanismo do freio de estacionamento, etc. No entanto, se foi precedido por um estrondo e aquecimento do tambor, então com alta probabilidade de falha do rolamento do semieixo ou mesmo colapso total. Nesse caso, o movimento não deve ser continuado e o rolamento deve ser substituído.

jogo de roda

A folga do rolamento da roda pode ser uma indicação de falha do rolamento. Para identificar o problema, a roda é pendurada com um macaco e tenta-se soltá-la com as mãos. Com a montagem adequada do disco e um bom rolamento, a roda não deve cambalear. Se for encontrada folga ao longo de seu eixo horizontal, o rolamento está com defeito e deve ser substituído.

Seleção de rolamento

O rolamento do semieixo é um dispositivo de peça única e não pode ser reparado. Portanto, se forem encontrados sinais de desgaste, não será possível simplesmente lubrificá-lo e apertá-lo com mais força. Além disso, isso pode agravar a situação - com o tempo, o defletor de óleo começará a entrar em colapso e, em seguida, o próprio eixo com a carcaça do eixo traseiro.

Na hora de escolher e comprar um rolamento novo, recomenda-se dar preferência aos produtos nacionais, pois são produzidos de acordo com o GOST. A melhor opção são os produtos das fábricas de rolamentos de Vologda e Samara. Um rolamento de meio eixo desses fabricantes custa cerca de 250 rublos. No entanto, neste caso, você precisará adquirir adicionalmente um anel de travamento no valor de cerca de 220 rublos. e um selo de óleo (de preferência) no valor de cerca de 25 rublos.

A melhor opção na hora de instalar um novo rolamento são os produtos da fábrica de Vologda

Se o rolamento do eixo do eixo falhou, tendo esgotado todo o seu recurso, então, provavelmente, problemas com o segundo rolamento aparecerão em um futuro próximo. Portanto, é mais conveniente trocar os dois rolamentos ao mesmo tempo.

Substituição do rolamento do semi-eixo VAZ 2107

Substituir o rolamento do eixo VAZ 2107 é um processo bastante demorado usando ferramentas especiais. Todo o trabalho levará de 1,5 a 2 horas. O custo de substituição de um rolamento em um serviço automotivo será em média de 600 a 700 rublos, sem contar o custo de peças novas.

Ferramentas, acessórios e consumíveis

Para substituir o rolamento do eixo VAZ 2107, você precisará de:

• jack;
• suportes para segurar um corpo elevado (você pode usar meios improvisados ​​\uXNUMXb\uXNUMXb- toras, tijolos, etc.);
• chave de balão;
• batentes de rodas;
• martelo reverso para desmontar o semi-eixo (pode ficar sem ele);
• chave de 8 ou 12 para desaparafusar as guias do tambor;
• chave de soquete ou tampa para 17;
• chave de fenda com fenda;
• morsa com bancada;
• queimador de gás ou maçarico;
• o búlgaro;
• formão;
• martelo;
• um pedaço de tubo de aço com diâmetro de 32 a 33 mm;
• alicate;
• espaçador de madeira (barra);
• graxa;
• trapos.

O procedimento para desmontar o semi-eixo

Para desmontar o semi-eixo, você deve:

1. Estacione a máquina em terreno plano e calce as rodas.
2. Solte os parafusos da roda com uma chave de roda.
   

   Para remover a roda, você precisa desparafusar os quatro parafusos com uma chave de roda
3. Pela lateral da roda, levante a carroceria com um macaco e certifique-se de colocar um suporte de segurança embaixo dela.
4. Desaparafuse completamente os parafusos da roda e remova a roda.
5. Com uma chave de 8 ou 12, desparafuse as duas guias do tambor.
6. Remova o tambor. Se não for removível, deve ser derrubado com um martelo, batendo na parte de trás através de um espaçador de madeira.
   

   Se o tambor não for removível, pode ser derrubado com um martelo e um espaçador de madeira
7. Desaperte as quatro porcas que fixam o semi-eixo com uma chave de soquete ou chave inglesa de 17. As porcas são fechadas com um flange, mas você pode acessá-las por meio de dois orifícios especialmente fornecidos, girando gradualmente o semi-eixo. Abaixo das porcas estão as arruelas de pressão que precisam ser salvas.
   

   Os parafusos do semi-eixo são desapertados com uma chave de caixa 17
8. Desmonte o semi-eixo. Isso exigirá um martelo reverso - um flange de aço com cabo de aço e carga soldada a ele. O flange do martelo é aparafusado ao flange do semi-eixo com parafusos de roda. Com um movimento brusco da carga na direção oposta, uma carga de choque reversa é criada no semieixo e ela se move na mesma direção da carga. Na ausência de um martelo reverso, a roda do automóvel removida é aparafusada ao flange. Ao agarrá-lo com as duas mãos e bater por trás, o semi-eixo pode ser removido com bastante facilidade.
   

   A flange do martelo reverso é aparafusada à flange do semi-eixo
9. Desparafuse o martelo deslizante ou a roda do flange do semi-eixo. Remova o anel de vedação de borracha localizado entre a blindagem do freio e o flange da viga.
   

   Existe um anel de vedação entre a blindagem do freio e o flange da viga

Removendo o rolamento do eixo

Para remover o rolamento e o anel de travamento:

1. Prenda o semi-eixo em uma morsa.
2. Com um esmeril, faça cuidadosamente uma incisão na superfície externa do anel de travamento.
   

   O anel de travamento é primeiro cortado com uma esmerilhadeira e depois dividido com um cinzel
3. Coloque o semi-eixo em uma morsa ou outro suporte de metal maciço de forma que o anel de trava fique apoiado nele.
4. Com um martelo e um cinzel, divida o anel de travamento, golpeando a incisão feita pelo esmeril (o anel fica bem firme, pois é colocado no semi-eixo em estado aquecido).
5. Use um martelo e um cinzel para retirar o rolamento do semi-eixo. Se surgirem dificuldades, você pode cortá-lo com um moedor ou dividi-lo batendo com um martelo no clipe externo. Nesse caso, você deve ter cuidado e não se esquecer das regras de segurança.
   

   Após a remoção do rolamento, é imprescindível verificar o semi-eixo quanto a danos e deformações.

O semi-eixo removido deve ser cuidadosamente inspecionado. Se houver sinais de desgaste ou deformação causados ​​por um rolamento defeituoso, ele deve ser substituído.

Instalação do rolamento e do anel trava no semi-eixo

Para instalar o rolamento e o anel trava no semi-eixo, você deve executar os seguintes passos:

1. Puxe a proteção de borracha para fora do rolamento.
2. Lubrifique o rolamento com graxa especial para rolamentos. Se não houver tal lubrificante, pode-se usar graxa, litol, etc.
3. Instale a capa do rolamento.
4. Aplique graxa no semi-eixo em todo o comprimento - desta forma será mais fácil colocar o rolamento nele.
5. Coloque um rolamento no semi-eixo (anterior ao defletor de óleo).
6. Usando um pedaço de tubo e um martelo, instale o rolamento no lugar. Uma extremidade do tubo repousa contra a extremidade da gaiola interna e golpes leves são aplicados na outra com um martelo até que o mancal assente em seu lugar.
   

   Antes de instalar o rolamento, o semi-eixo deve ser lubrificado com graxa.
7. Aqueça o anel de travamento com um maçarico ou maçarico. O superaquecimento não é permitido. O anel é aquecido até que apareça um revestimento branco.
8. Coloque o anel no semi-eixo com um alicate.
9. Aplicando leves golpes no anel com um martelo, instale-o próximo ao mancal.
10. Deixe o anel esfriar ou esfrie derramando óleo de motor sobre ele.

Substituindo o retentor de óleo semieixo

Para substituir a vedação do semi-eixo, você deve:

1. Use uma chave de fenda para erguer o corpo da velha caixa de empanque e removê-lo do assento.
2. Limpe a sede da vedação com um pano limpo e lubrifique com graxa.
3. Instale uma nova vedação no flange da viga (sempre com a mola voltada para a viga).
   

   Antes de instalar um novo retentor de óleo, limpe e lubrifique sua sede.
4. Lubrifique a superfície externa da vedação com graxa.
5. Usando uma bucha de tamanho adequado (cabeça 32 do jogo de chaves) e um martelo, pressione o retentor de óleo.

Instalando o semi-eixo e verificando o resultado

O semi-eixo é montado na ordem inversa. Depois de instalar a roda, gire-a para verificar. Se não houver jogo e a roda não emitir nenhum som estranho durante a rotação, tudo será feito corretamente. A substituição da segunda metade do eixo é realizada de maneira semelhante. Após a conclusão do trabalho, é recomendável verificar o nível de lubrificação na carcaça do eixo traseiro. Isso é especialmente verdadeiro se o selo antigo estiver vazando.

Vídeo: substituindo o rolamento do eixo VAZ 2107

Substituindo o rolamento do eixo VAZ 2101-2107 (clássico)

Assim, é possível substituir o rolamento do eixo VAZ 2107 sem recorrer aos serviços de uma oficina mecânica. Isso exigirá cerca de duas horas de tempo livre, um kit de ferramentas que inclui acessórios não padronizados e passo a passo seguindo as instruções de especialistas.