Ajustando as folgas das válvulas VAZ 2106 e substituindo os retentores com suas próprias mãos

A diferença de design da maioria dos carros nacionais produzidos no século passado é a necessidade de ajustar manualmente muitos parâmetros. O VAZ 2106 não é exceção, para mantê-lo em boas condições é importante realizar a manutenção de todos os sistemas em tempo hábil, inclusive ajustando periodicamente as folgas térmicas das válvulas.

O objetivo das válvulas do motor VAZ 2106

Um dos sistemas mais importantes que requerem ajustes durante a operação é o mecanismo de distribuição de gás (GRM). O design desse mecanismo permite o fornecimento oportuno da mistura ar-combustível para a câmara de combustão e a remoção dos gases de escape dos cilindros do motor.

A composição do sincronismo inclui a árvore de cames e o virabrequim e a corrente que os conecta. Devido ao sincronismo, ocorre a rotação síncrona dos dois eixos, o que, por sua vez, permite observar rigorosamente a sequência de abertura e fechamento das válvulas em todos os cilindros.

A corrente de distribuição garante a rotação síncrona dos dois eixos

Os cames da árvore de cames atuam em alavancas especiais que empurram as hastes das válvulas. Como resultado, as válvulas se abrem. Com mais rotação do eixo de cames, os cames retornam à sua posição original e as válvulas fecham.

A árvore de cames é o elemento principal do mecanismo de distribuição de gás

Assim, o resultado da operação do mecanismo de distribuição de gás é a abertura e fechamento consistente e oportuno das válvulas.

As válvulas são de dois tipos:

1. Inlet (abrir o fornecimento de combustível para a câmara de combustão).
2. Exaustão (proporciona a remoção dos gases de exaustão).
   

   Cada cilindro do motor VAZ 2106 possui sua própria válvula de entrada e saída

Ajustando as folgas das válvulas VAZ 2106

O ajuste das folgas das válvulas do VAZ 2106 pode ser feito manualmente. Isso exigirá apenas um conjunto padrão de ferramentas de serralheiro e alguns acessórios simples.

Razões para ajustar as folgas

O motor está constantemente funcionando em altas temperaturas. Isso leva ao desgaste de seus elementos e a uma alteração no valor das folgas térmicas das válvulas. Sinais externos de lacunas instaladas incorretamente são:

• o aparecimento de um ruído característico (batendo) em marcha lenta;
• redução da potência do motor e perda de dinâmica durante a aceleração;
• aumento do consumo de combustível;
• operação de longo prazo do carro sem realizar o procedimento de ajuste de folga.

Remova a tampa da válvula antes de ajustar as válvulas.

Intervalos de ajuste e folgas

O fabricante recomenda ajustar as folgas térmicas das válvulas VAZ 2106 a cada 30 mil quilômetros e verificar seus valores a cada 10 mil km. Além disso, os especialistas aconselham o ajuste das folgas toda vez que desmontar o cabeçote (cabeça do cilindro) com a troca de sua junta. Se isso não for feito, as folgas de algumas válvulas serão reduzidas, enquanto outras serão aumentadas. Como resultado, o ruído do motor aumentará, sua potência diminuirá e o consumo de combustível aumentará.

O valor de folga regulado pela montadora para as válvulas de admissão e escape é de 0,15 mm.

Ferramentas Necessárias

Para ajustar as folgas das válvulas, você precisará das seguintes ferramentas e acessórios:

• jogo de chave de soquete;
  

  Você precisará de um conjunto de chaves de soquete para ajustar as folgas das válvulas.
• várias chaves de fenda com lâminas chatas;
  

  Para ajustar as folgas das válvulas, você precisará de várias chaves de fenda com lâminas chatas.
• chaves de boca para 10, 14 e 17;
  

  Para ajustar as folgas térmicas das válvulas, você precisará de chaves de boca de 10, 14 e 17
• uma chave especial para girar o virabrequim;
• sonda de ajuste para motores VAZ de 0,15 mm de espessura (para válvulas de admissão e escape) ou um micrômetro especial.
  

  Para ajustar as folgas das válvulas, é necessária uma sonda de ajuste de 0,15 mm de espessura

A caixa da vareta geralmente indica o esquema e a sequência de ajuste da válvula. No entanto, um calibrador padrão de 0,15 mm não pode cobrir toda a largura da folga, portanto, o ajuste fino das válvulas usando esta ferramenta não é possível. Além disso, a largura da folga durante a operação muda gradualmente devido ao desgaste das válvulas, assentos do cabeçote e outros elementos da unidade de potência. Como resultado, a precisão do ajuste é ainda mais reduzida.

Para um ajuste mais preciso das folgas, recomenda-se o uso de um micrômetro. Neste caso, os resultados da medição são praticamente independentes do estado e desgaste dos elementos do motor.

O micrômetro permite ajustar as folgas térmicas com mais precisão

Procedimento de ajuste da folga da válvula

Para girar gradualmente o virabrequim até um determinado ângulo para ajustar sequencialmente todas as válvulas, é usada uma chave especial. A numeração das válvulas, assim como dos cilindros, começa pela frente do motor, ou seja, da esquerda para a direita.

Os cilindros são numerados começando na frente do motor.

O procedimento de ajuste da válvula é o seguinte:

• quando o virabrequim está parado, as válvulas 8 e 6 são ajustadas;
• ao girar o virabrequim 180^о as válvulas 7 e 4 são reguladas;
• ao girar o virabrequim 360^о as válvulas 3 e 1 são reguladas;
• ao girar o virabrequim 540^о válvulas 2 e 5 são ajustadas.

Completo com um micrômetro, há um diagrama da sequência de ajuste da válvula

Você também pode controlar o ângulo de rotação do virabrequim observando o movimento do distribuidor ou do controle deslizante do eixo de comando de válvulas. A única diferença é que as válvulas 7 e 4 são ajustadas girando 90^о, não em 180^о, como acima mencionado. O ângulo das curvas subseqüentes também deve ser a metade - 180^о em vez de 360^о e 270^о em vez de 540^о. Por conveniência, as marcas podem ser aplicadas ao corpo do distribuidor.

Verificação da tensão da corrente de distribuição

Antes de ajustar as folgas das válvulas, verifique a tensão da corrente de distribuição e ajuste-a se necessário. Durante a operação do carro, a corrente se estica gradualmente. Como resultado:

• uma batida desagradável ocorre quando o motor está funcionando;
• a corrente se desgasta rapidamente;
• a corrente salta nos dentes da roda dentada da árvore de cames, o que leva a uma violação das fases do sincronismo.

A tensão da corrente pode ser verificada de duas maneiras:

1. Abra o capô e ouça o motor funcionando. Se houver ruídos estranhos que desaparecem quando você pressiona brevemente o pedal do acelerador, pode-se afirmar que a corrente enfraqueceu.
2. Remova a tampa protetora do motor. Inserimos uma chave de fenda na corrente, como uma alavanca, e tentamos dobrar a corrente em pelo menos dois lugares onde haja espaço livre sob ela. A corrente não deve dobrar. Uma operação semelhante pode ser realizada manualmente. Ao mesmo tempo, não é recomendável pressionar a corrente com força para evitar danos a ela.

Quando a corrente é afrouxada, sua tensão é ajustada por meio de um tensor especial.

A tensão da corrente enfraquecida é realizada por um tensor especial

Vídeo: procedimento de verificação da tensão da corrente de distribuição

Como instalar a corrente de distribuição VAZ e a tensão correta

O procedimento para ajustar as folgas das válvulas VAZ 2106 com um micrômetro

O algoritmo para ajustar as folgas das válvulas com um micrômetro é o seguinte:

1. Colocamos o carro em uma área plana e abrimos o capô.
2. Desligue a fonte de alimentação integrada. Para fazer isso, desconecte o terminal negativo da bateria.
   

   Desconecte a bateria ao ajustar as válvulas
3. Consertamos o carro colocando paradas especiais sob as rodas traseiras.
4. Coloque a alavanca de câmbio na posição neutra.
5. Deixe o motor arrefecer até uma temperatura de cerca de 20°C. O ajuste da válvula só deve ser feito com o motor frio - essas são as recomendações do fabricante.
6. Remova o filtro de ar do motor junto com a carcaça.
   

   Para ter acesso às válvulas, você precisa remover a carcaça do filtro de ar do motor.
7. Desconecte a mangueira de borracha do alojamento do filtro de ar.
8. Remova o cabo do acelerador.
   

   Desconecte o cabo do acelerador antes de ajustar as válvulas.
9. Desparafusamos as porcas que prendem a tampa da válvula ao cabeçote e a removemos.
   

   Para desmontar a tampa da válvula, desaparafuse as porcas que a prendem ao cabeçote
10. Tendo desapertado duas travas, removemos uma tampa do distribuidor de ignição.
    

    Para remover a tampa do distribuidor, você precisa desapertar as duas travas de fixação
11. Desparafuse e remova as velas de ignição. Isso tornará muito mais fácil girar o virabrequim durante os ajustes subsequentes.
    

    Antes de ajustar as válvulas, para facilitar a rotação do virabrequim, é necessário desaparafusar as velas.
12. Verifique a tensão da corrente de distribuição.
    
    

    O ajuste da válvula é realizado na tensão normal da corrente de distribuição.
13. Girando o virabrequim com uma chave especial para o volante, combinamos as marcas de fábrica da roda dentada do eixo de comando e da carcaça do mancal. Com isso, o quarto cilindro subirá até o ponto morto superior (PMS) e será possível ajustar as válvulas 6 e 8.
    

    Na roda dentada da árvore de cames, recomenda-se aplicar marcas adicionais com um marcador
14. Verificamos a correspondência das marcas na polia do virabrequim e no bloco do motor.
    

    O controle sobre o ajuste correto do tempo é realizado usando uma marca na polia do virabrequim
15. Além das de fábrica, fazemos marcações adicionais com marcador a cada quarto de volta do eixo de comando.
    

    A roda dentada da árvore de cames está acorrentada à cambota
16. Fixamos o trilho com segurança com a ajuda da fixação da cama da árvore de cames.
    

    O micrômetro permite ajustar as folgas das válvulas com alta precisão
17. Instalamos o indicador no trilho.
18. Fixamos o indicador na borda do came da válvula ajustável.
19. Nós enganchamos esta câmera com uma alça especial e a empurramos para cima. Isso deve levar a uma mudança nos indicadores indicadores em 52 divisões de uma só vez.
20. Em caso de desvios, ajustamos a folga desta válvula. Usando uma chave 17 por 1–2 voltas, afrouxamos a contraporca de fixação, enquanto seguramos a cabeça do mecanismo de ajuste com uma chave 14.
21. Com uma chave 14 e uma chave de fenda plana, ajuste a folga.
    

    Ao ajustar as válvulas com uma chave de 17, a contraporca de fixação é afrouxada e a cabeça do mecanismo de ajuste é mantida com uma chave de 14
22. Verifique a folga com um micrômetro.
    

    O micrômetro permite definir com precisão e rapidez a folga desejada
23. Se a folga estiver ajustada corretamente, aperte a contraporca com uma chave 17, enquanto segura as porcas no dispositivo de ajuste com uma chave 14.
24. Mais uma vez, verificamos o tamanho da folga - ao apertar a contraporca, ela pode mudar.
25. Giramos o virabrequim 180 graus com uma chave especial.
26. Ajustamos o próximo cilindro para TDC e, girando o virabrequim em um determinado ângulo, ajustamos a folga da próxima válvula.
27. Após o ajuste, gire o virabrequim várias vezes e verifique novamente as folgas de ajuste.
28. Na ordem inversa, instalamos todos os componentes e peças removidos anteriormente. Neste caso, recomenda-se substituir a junta da tampa da válvula por uma nova.
    

    Cada vez que a tampa da válvula é removida, sua junta é substituída por uma nova.

O procedimento para ajustar as folgas das válvulas com um calibrador

O ajuste das folgas com um calibrador de lâminas é feito da mesma forma na seguinte ordem:

1. Ao girar o volante do virabrequim, conseguimos a coincidência das marcas da roda dentada da árvore de cames e sua tampa de mancal. Como resultado, o pistão do quarto cilindro subirá para TDC e será possível ajustar as válvulas 6 e 8.
2. Instale um calibrador padrão (0,15 mm) entre o eixo de comando e o balancim da válvula 8.
   

   A precisão do ajuste das folgas com um calibrador é visivelmente menor do que com um micrômetro
3. Da mesma forma que o procedimento com um micrômetro, ajustamos as válvulas, afrouxando a contraporca com uma chave 17 e ajustando a folga com uma chave 14 e uma chave de fenda.
   

   Além da chave de boca, você pode usar uma chave de fenda plana para ajustar as válvulas - o parafuso de ajuste está equipado com uma ranhura especial
4. Depois de ajustar a folga, aperte a contraporca e verifique a folga novamente.
5. As folgas são ajustáveis ​​com uma pequena margem - a sonda deve entrar livremente na folga entre o balancim e a árvore de cames.
6. Repita o processo de ajuste para o resto das válvulas.

Vídeo: ajustando as folgas das válvulas VAZ 2106

AJUSTE DE VÁLVULAS VAZ 2106

Vedações da haste da válvula

As tampas do raspador de óleo (vedações da válvula) são projetadas para vedar a válvula. Eles prendem o excesso de lubrificante (óleo do motor), impedindo-os de entrar na câmara de combustão.

As tampas do raspador de óleo evitam que o excesso de graxa entre nas câmaras de combustão

O par mecânico no cabeçote é a haste da válvula e sua luva guia. Tecnologicamente, é quase impossível conectar essas partes sem uma lacuna. As vedações da válvula são usadas para vedar a conexão. Uma tampa de alta qualidade e útil deve assentar firmemente na haste da válvula e passar apenas a quantidade de óleo necessária para a operação normal do sistema.

Se antes as tampas eram feitas de PTFE, agora são produzidas com borracha especial reforçada e resistente a óleo. A parte superior da tampa é pressionada contra a haste da válvula por uma mola especial.

No mercado existem retentores de hastes de válvulas de diversos fabricantes e marcas, diferenciando-se em qualidade, confiabilidade e durabilidade.

Os bonés importados provaram ser bons

Após operação prolongada do motor, a tampa do raspador de óleo pode quebrar devido a:

• envelhecimento físico do material de que é feito;
• perda de elasticidade inicial da borracha sob a influência de óleo e alta temperatura;
• estratificação do material.

Isso faz com que o excesso de lubrificante entre na câmara de combustão e aumente o consumo de óleo. Os retentores das hastes das válvulas dos carros nacionais costumam ser substituídos a cada 80 mil quilômetros. O último valor pode aumentar visivelmente como resultado de:

• o uso de bonés feitos de materiais modernos de alta qualidade;
• uso de óleo de motor original de alta qualidade;
• evitar o superaquecimento do motor;
• monitoramento constante do nível de óleo no motor.

Sinais de falha das tampas do raspador de óleo

Os principais sinais de mau funcionamento das vedações da válvula VAZ 2106 são:

• aumento do consumo de óleo (mais de um litro por mil quilômetros);
• gases de escape de um tom claro;
• revestimento de óleo em velas;
• uma diminuição significativa nas características dinâmicas do motor;
• aumento do consumo de combustível.

Tais problemas são resolvidos substituindo as tampas. É bem fácil fazer você mesmo.

Seleção de retentores de óleo

Até o final dos anos 80, as tampas fabricadas pela fábrica de Kursk eram instaladas em todos os carros nacionais. Não diferiam na qualidade, pois não suportavam altas temperaturas e precisavam ser trocados a cada 30 mil quilômetros. Em seguida, foi desenvolvido um novo material semelhante à borracha (fluorelastômero), a partir do qual os principais fabricantes começaram a fazer tampas. O material de que são feitos pode diferir na cor, mas sua base deve ser de borracha (secundária ou acrilato), o que garante a durabilidade da peça.

A presença de impurezas no material das tampas leva à sua rápida falha. Isso se aplica principalmente a falsificações. Portanto, na hora de comprar, antes de mais nada, você deve ficar atento ao fabricante e saber identificar os produtos originais. O custo e a vida útil das tampas das marcas líderes são aproximadamente os mesmos.

Ao substituir as tampas VAZ 2106, podemos recomendar os produtos das seguintes empresas:

1. A Elring é uma empresa alemã que produz não apenas tampas de borracha, mas também várias outras peças e fornece seus produtos para mais de 140 países.
2. A Glazer é uma empresa espanhola com uma rica história na produção de bonés com certificação ISO9001/QS9000.
3. A Reinz é uma empresa alemã cujos especialistas em produtos recomendam a instalação em um par de luva guia-válvula desgastado.
4. Goetze é uma empresa alemã reconhecida por fabricantes de automóveis em todo o mundo. Desde 1987, a Goetze é fornecedora de peças automotivas e marítimas de qualidade, incluindo vedações de haste de válvula com tecnologia inovadora.
5. Payen e outros fabricantes.

A qualidade dos produtos nacionais originais é significativamente inferior às contrapartes estrangeiras. Em qualquer caso, a escolha permanece com o proprietário do carro, seus desejos e capacidades.

Substituição das tampas do raspador de óleo VAZ 2106

Para substituir as tampas, você precisará de:

• um cracker especial para crackers (fixadores) de válvulas;
  

  A secagem das válvulas ao substituir as vedações é realizada com uma ferramenta especial
• extrator para retentores de óleo;
  

  As vedações das válvulas podem ser facilmente removidas com um extrator
• alicate de ponta longa ou cabo com imã.
  

  É conveniente retirar os fixadores (biscoitos) dos assentos com um alicate de ponta longa

O procedimento para substituir as vedações da haste da válvula é o seguinte:

1. Remova a tampa da válvula do cabeçote.
2. Removemos a árvore de cames e o balancim.
   

   Ao substituir as vedações da válvula, o eixo de comando deve ser removido.
3. Desparafusamos as velas dos assentos nos cilindros.
4. Defina o pistão do primeiro cilindro para TDC.
5. Inserimos um tubo curvo de metal macio no orifício tecnológico da vela do primeiro cilindro. A extremidade do tubo deve estar entre o topo do pistão e a parte expandida da válvula.
   

   A substituição das vedações da válvula requer um conjunto mínimo de ferramentas e acessórios
6. Aparafusamos a porca na extremidade do pino de montagem da árvore de cames. Isso é necessário para parar o cracker.
7. Pressionamos a alavanca, comprimindo a mola da válvula.
   

   Com uma ferramenta de quebra de válvula, substituir as vedações da haste da válvula é bastante fácil.
8. Usando um ímã ou alicate de ponta longa, remova os biscoitos de fixação.
   

   Com a ajuda de um ímã, é conveniente secar as válvulas
9. Nós removemos o secador.
10. Remova a placa e as molas da válvula.
11. Colocamos um puxador especial na tampa.
    

    Um extrator especial permite instalar novas vedações da haste da válvula
12. Com cuidado, tentando não arranhar a haste, retire a tampa defeituosa da válvula.
    

    As vedações das válvulas devem ser removidas com muito cuidado.
13. Com a outra ponta do extrator, pressionamos novas tampas, ricamente lubrificadas com óleo de motor. Neste caso, primeiramente são colocadas tampas plásticas protetoras (disponíveis no kit) na haste, que permitem a prensagem sem risco de danificar a haste da válvula.
14. A instalação de tampas em outras válvulas é realizada da mesma maneira.
15. Todos os componentes e peças removidos são montados na ordem inversa.

Vídeo: substituição das vedações da haste da válvula VAZ 2106

Substituindo o óleo das tampas removíveis em um clássico VAZ

Substituindo a junta da tampa da válvula

A necessidade de desmontagem da tampa do cabeçote ocorre nas seguintes situações:

• ao tensionar a corrente no motor;
• ao substituir a junta da tampa da válvula;
• ao ajustar válvulas;
• ao substituir outras peças do motor.

O processo é simples e com habilidades mínimas de encanamento não levará muito tempo. Isso exigirá:

• cabeças para 8 e 10;
• extensão para chaves;
• maçaneta ou catraca;
• alicate.

Remoção da tampa da válvula com um conjunto mínimo de ferramentas

Procedimento de substituição da junta da tampa da válvula

A junta da tampa da válvula é trocada da seguinte forma:

1. Desparafusamos as três porcas e removemos a tampa da caixa metálica do filtro de ar.
2. Remova o filtro de ar do alojamento.
3. Desparafusamos as quatro porcas que prendem a caixa do filtro ao topo do carburador.
   

   Ao substituir a junta da tampa da válvula, o alojamento do filtro de ar deve ser removido.
4. Desconecte a mangueira que vai do respiro até a entrada de ar.
5. Desmontamos a haste de acionamento do amortecedor do carburador levantando-a e empurrando-a levemente para o lado. Primeiro remova o anel de retenção (se fornecido pelo projeto).
6. Soltamos a porca e desconectamos o acionamento do amortecedor de ar (sucção).
7. Afrouxe ligeiramente a braçadeira do cabo com um alicate.
8. Remova o cabo do amortecedor de ar.
   

   Para acessar a tampa da válvula, o cabo do amortecedor de ar deve ser removido.
9. Desaperte as oito porcas que fixam a tampa da válvula.
   

   A tampa da válvula é montada em oito pinos e fixada com porcas por meio de juntas metálicas especiais
10. Remova cuidadosamente a tampa dos pinos, tendo previamente determinado a posição em que pode ser facilmente removida.
11. Retiramos os restos da junta da tampa e do cabeçote.
12. Limpamos cuidadosamente os assentos com um pano.
13. Instalamos uma nova junta nos pinos.
    

    Ao instalar uma nova junta, não é necessário usar selante.

Depois de substituir a junta, volte a montá-la na ordem inversa.

Vídeo: substituição da junta da tampa da válvula

Substituição da junta da tampa da válvula Niva, Niva Chevrolet, VAZ

O procedimento para apertar as porcas na tampa da válvula

As porcas na tampa da válvula devem ser apertadas em uma sequência estritamente definida com muito cuidado, pois força excessiva pode danificar as roscas nos prisioneiros. Primeiro você precisa apertar as porcas no meio da tampa e depois mover gradualmente para as bordas.

As porcas da tampa da válvula devem ser apertadas em uma sequência estritamente definida, indicada por números

Válvulas ajustadas de forma correta e oportuna permitirão ao proprietário do VAZ 2106 evitar problemas muito mais sérios. Você pode fazer isso sozinho, tendo um conjunto padrão de ferramentas e acessórios e estudando cuidadosamente as recomendações dos profissionais.