Troca de óleo na caixa de câmbio

Existem peças e componentes no carro que muitos motoristas nem ouviram falar ou têm uma ideia muito vaga. A caixa de engrenagens é um desses nós.

A palavra reduzir significa diminuir, reduzir. Uma caixa de velocidades em um veículo é um dispositivo mecânico projetado para aumentar o torque que é transmitido do motor de combustão interna para as rodas, reduzindo a velocidade de rotação. A redução da velocidade de rotação é conseguida através do uso de um par de engrenagens, sendo que a principal tem tamanho menor e menos dentes que a acionada. A utilização de uma caixa de velocidades reduz a carga no motor de combustão interna e na caixa de velocidades.

Em carros com tração dianteira, a caixa de câmbio geralmente está localizada na mesma carcaça da caixa de câmbio. A engrenagem motriz (3) recebe torque do eixo secundário da caixa de engrenagens e a engrenagem acionada (2) transmite torque aumentado para (4; 5).

a finalidade do diferencial é distribuir a rotação para ambos os semi-eixos (1) das rodas motrizes com uma relação arbitrária de velocidades angulares. Isso permite que as rodas do mesmo eixo girem em velocidades diferentes, por exemplo, durante as curvas. Leia mais sobre o dispositivo e os tipos de diferenciais em um separado.

Nos veículos com tração traseira, a caixa de câmbio é montada no eixo traseiro e funciona de maneira semelhante.

Na presença de tração nas quatro rodas, as caixas de câmbio são instaladas na caixa de câmbio e no eixo traseiro e são interconectadas por meio de um eixo cardan.

O principal parâmetro da caixa de engrenagens é a relação de transmissão, ou seja, a relação entre o número de dentes das engrenagens maiores (acionadas) e menores (de acionamento). Quanto maior a relação de transmissão, mais torque as rodas recebem. Dispositivos com uma grande relação de transmissão são usados, por exemplo, no transporte de mercadorias, onde a potência é muito mais importante que a velocidade.

Esta unidade funciona em um modo bastante intenso e, portanto, suas peças se desgastam gradualmente. Se a máquina for operada sob condições severas, o processo de desgaste é acelerado.

O zumbido é característico de rolamentos quebrados. Fica mais forte à medida que a velocidade aumenta.

Estalar ou ranger na caixa de engrenagens é um sintoma de engrenagens desgastadas.

Também é possível que as vedações estejam com defeito, o que pode ser detectado por vestígios de lubrificante de engrenagens na carcaça.

Qualquer mecânico requer lubrificação. Reduz o atrito das peças que interagem, protege-as da corrosão, promove a remoção de calor e produtos de desgaste. A caixa de velocidades não é exceção neste sentido. A falta de óleo ou sua má qualidade afetará inevitavelmente a condição das peças de montagem.

As altas temperaturas degradam o desempenho do lubrificante ao longo do tempo, os produtos de desgaste se acumulam gradualmente e, devido a vedações desgastadas, o óleo pode vazar pelas vedações. Portanto, é necessário, de tempos em tempos, diagnosticar o nível e a qualidade do óleo na caixa de engrenagens e substituí-lo.

O intervalo de troca típico recomendado pelas montadoras é de 100 quilômetros. Nas condições ucranianas, o lubrificante deve ser trocado de uma vez e meia a duas vezes mais. E se o carro for operado no modo pesado, é melhor reduzir o intervalo de mudança para 30 ... 40 mil quilômetros. É lógico combinar a verificação e a troca do óleo na caixa de engrenagens com a próxima manutenção.

Como regra, o mesmo é derramado na caixa de engrenagens como na caixa de engrenagens. Mas há exceções. Portanto, é melhor especificar o tipo de lubrificante e seu volume na documentação operacional de um determinado veículo.

Ao comprar lubrificante para a caixa de engrenagens, não se esqueça do óleo de lavagem. Será necessário se o óleo drenado estiver muito contaminado.

Para verificar o nível do óleo, desaperte o bujão de enchimento. O óleo deve estar nivelado com o orifício ou um conjunto de milímetros abaixo. Não há nenhuma sonda especial aqui, então use uma improvisada. Em casos extremos, você pode apenas sentir com o dedo, mas tenha cuidado: se a transmissão estiver em operação recentemente, o óleo pode estar quente.

A qualidade do óleo pode ser diagnosticada bombeando um pouco com uma seringa. Normalmente, deve ser transparente e não muito escurecido. Líquido escuro e turvo com vestígios de matéria estranha deve ser substituído, mesmo que a data de troca ainda não tenha chegado.

O óleo quente drenará mais rápido, então você deve primeiro dirigir 5 ... 10 quilômetros.

1. Coloque o carro em um orifício de visualização ou levante-o em um elevador.

2. Para não se queimar, tome cuidado para proteger as mãos.

Substitua um recipiente de volume adequado e desaperte o bujão de drenagem. Quando o óleo começar a sair, desaperte também o bujão de enchimento.

Quando o óleo quase não pingar, aperte o bujão de drenagem.

3. Se a graxa drenada estiver suja, lave a caixa de engrenagens. Na ausência de óleo de lavagem, você pode usar o óleo que será preenchido em vez do usado. Despeje o fluido de lavagem no orifício de enchimento usando uma seringa grande ou um funil com uma mangueira. O volume deve ser aproximadamente 80% da norma.

Aperte o bujão e dirija o carro por 15 Km. Em seguida, drene o fluido de lavagem. Repita o processo de lavagem, se necessário.

4. Abasteça com graxa nova de modo que seu nível atinja a borda inferior do orifício de enchimento. Aparafuse o bujão. Tudo, o processo está concluído.

Como você pode ver, o procedimento para trocar o lubrificante na caixa de engrenagens é bastante simples e não requer habilidades especiais. O custo do óleo em si não o arruinará, mas salvará uma unidade muito cara de uma falha prematura.