Faróis, lanternas, faróis de neblina - tipos de iluminação automotiva

A iluminação automotiva é uma combinação de vários dispositivos de iluminação e iluminação. Estão localizados tanto no exterior como no interior do veículo e têm finalidades diferentes. Os dispositivos internos proporcionam conveniência e conforto através da iluminação geral interna ou iluminação local de suas partes individuais, porta-luvas, porta-malas etc.

Na frente da máquina existem dispositivos para faróis baixos e altos, luzes de posição e indicadores de direção. Como regra, esses dispositivos são combinados estruturalmente em um dispositivo combinado, chamado de farol de bloco. Nos últimos anos, este conjunto também foi complementado por luzes diurnas, que se tornaram obrigatórias na maioria dos países europeus desde 2011.

O farol de neblina (PTF) geralmente é montado como um dispositivo separado, mas pode fazer parte do farol do bloco. Os faróis de neblina são ligados simultaneamente com o farol baixo ou em vez dele. As PTFs frontais não são dispositivos obrigatórios e, em alguns países, são completamente proibidas.

O farol baixo fornece visibilidade dentro de cerca de 50 ... 60 metros. Graças ao design especial dos faróis, os médios são assimétricos, o que significa que o lado direito da estrada e o acostamento são mais bem iluminados. Isso evita que os motoristas que se aproximam ofusquem.

Na Ucrânia, a inclusão de faróis baixos, independentemente da hora do dia, é obrigatória ao transportar mercadorias perigosas ou um grupo de crianças, rebocar e viajar em comboio.

O farol alto é necessário para uma melhor iluminação da estrada à noite, principalmente em estradas rurais. Um poderoso feixe de luz simétrico, propagando-se paralelamente à estrada, é capaz de romper a escuridão até 100 ... 150 metros, e às vezes até mais. O farol alto só pode ser usado quando não houver tráfego em sentido contrário. Quando um carro aparece em uma pista contrária, você precisa mudar para o farol baixo para não cegar o motorista. Deve-se ter em mente que o motorista de um carro que passa também pode ficar cego pelo espelho retrovisor.

As luzes de marcação permitem indicar as dimensões do veículo.

Eles são geralmente ligados em conjunto com a luz de fundo do painel e são um elemento importante para garantir a segurança rodoviária no escuro. As luzes laterais dianteiras são brancas, as traseiras são vermelhas.

Sinais de mudança de direção informam outros usuários da estrada e pedestres sobre suas intenções - virar, mudar de faixa, etc. Todos eles funcionam de forma síncrona no modo intermitente. A cor dos ponteiros é amarela (laranja).

As luzes diurnas (DRL) melhoram a visibilidade do veículo durante o dia. Eles emitem luz branca e os colocam sob os faróis.

Поначалу ДХО применяли в Скандинавии, где даже летом уровень освещенности часто бывает недостаточным. Теперь их стали использовать и в остальной части Европы, хотя там они актуальны в основном в осенне-зимний период. В Украине должны включаться вне населенных пунктов в период с октября по апрель включительно. При отсутствии штатных ДХО нужно использовать ближний свет.

Os principais componentes do farol são um refletor (refletor) e um difusor, além de uma fonte de luz (lâmpada), colocada em uma carcaça separada, geralmente feita de plástico.

O refletor forma um feixe de luz. Também é geralmente feito de plástico, e a superfície do espelho é obtida por pulverização de alumínio. No caso mais simples, o refletor é uma parábola, mas nos faróis modernos, a forma é ainda mais complexa.

Um difusor de vidro ou plástico transparente permite a passagem da luz e, em alguns casos, a refração. Além disso, o difusor protege o interior do farol das influências ambientais.

A assimetria do farol baixo pode ser alcançada de duas maneiras. No design dos faróis dos carros americanos, a fonte de luz está localizada. Acontece que o reflexo do refletor ocorre principalmente para a direita e para baixo.

Nos carros europeus, a lâmpada também é deslocada do foco do refletor, mas há também uma tela de formato especial que cobre a parte inferior do refletor.

Atrás existem os seguintes dispositivos de iluminação:

• sinal de parada;

• luz marcadora;

• indicador de curva;

• lâmpada de ré;

• luz de nevoeiro.

Normalmente, esses dispositivos compõem um farol de bloco que é parte integrante do design. É montado à direita e à esquerda simetricamente em relação ao eixo longitudinal da máquina. Acontece que o dispositivo é dividido em duas partes, uma das quais é embutida no corpo e a segunda - na tampa do porta-malas.

Além disso, há uma luz de freio central adicional e luz de placa na parte traseira.

A luz vermelha de freio acende automaticamente em ambos os lados quando o freio é acionado. Seu objetivo é bastante óbvio - avisar o motorista do carro por trás sobre a frenagem.

As luzes laterais melhoram a visibilidade do veículo no escuro por trás e permitem que você avalie seu tamanho. As dimensões traseiras são vermelhas, mas a intensidade de seu brilho é menor que a das luzes de freio. Acontece que uma lâmpada com dois filamentos é usada para o tamanho e a luz de freio.

Os piscas traseiros piscam em sincronia com os dianteiros e também são amarelos ou laranja.

As luzes de marcha-atrás brancas acendem-se automaticamente quando a marcha-atrás é engatada. Melhore a visibilidade ao dar ré no escuro e avise outros motoristas e pedestres sobre sua manobra.

A luz de neblina traseira deve ser vermelha. Sua presença na traseira é obrigatória, ao contrário do farol de neblina dianteiro. À noite, em condições de baixa visibilidade (neblina, neve), o PTF traseiro tornará seu carro mais visível para quem o segue. As luzes de neblina traseiras podem ser feitas como faróis separados instalados abaixo dos faróis principais.

O PTF na parte de trás pode estar no singular, caso em que geralmente não está localizado no centro, mas mais próximo do lado do motorista.

As luzes da placa de matrícula acendem juntamente com as luzes laterais. Apenas uma lâmpada branca pode ser usada para iluminação. Nenhum ajuste arbitrário é permitido aqui.

O semáforo central adicional funciona em sincronia com os semáforos principais. Pode ser embutido no spoiler, colocado na tampa do porta-malas ou instalado sob a janela traseira. O posicionamento ao nível dos olhos torna o repetidor da luz de freio visível mesmo em distâncias curtas, como em um engarrafamento. A cor é sempre vermelha.

Nevoeiro, poeira pesada, chuva forte ou queda de neve prejudicam significativamente a visibilidade na estrada e levam à necessidade de reduzir a velocidade. Ligar o farol alto não ajuda. A luz refletida por pequenas gotas de umidade cria uma espécie de véu que cega o motorista. Como resultado, a visibilidade torna-se quase zero. Ligeiramente melhor nestas condições de médios.

Em tal situação, o uso de faróis de neblina especiais pode ser uma saída. Devido ao design especial do farol de neblina, o feixe de luz emitido por ele possui um grande ângulo de dispersão horizontal - até 60 ° e um vertical estreito - cerca de 5 °. Os faróis de neblina geralmente estão localizados um pouco abaixo dos médios, mas a uma altura de pelo menos 25 cm em relação à estrada. Como resultado, a luz dos faróis de neblina é direcionada, por assim dizer, sob o nevoeiro e não causa o efeito de ofuscamento pela luz refletida.

A cor dos faróis de neblina dianteiros é geralmente branca, embora seja permitido o uso do chamado amarelo seletivo, que é obtido filtrando os componentes azul, azul e violeta da luz branca. O amarelo selecionado não oferece uma melhora perceptível na visibilidade, mas reduz ligeiramente o cansaço visual.

Embora durante o dia as luzes de neblina dianteiras não proporcionem uma melhoria significativa na visibilidade, elas podem desempenhar o papel de luzes de estacionamento, melhorando a visibilidade do carro para o tráfego em sentido contrário.

A luz de neblina traseira, conforme observado acima, deve brilhar em vermelho. Em uma noite clara, ele não pode ser ligado, pois pode cegar o motorista do carro que segue atrás.

Existem quatro tipos de lâmpadas que podem ser usadas como fontes de luz em faróis de automóveis e outras luminárias:

— lâmpadas incandescentes padrão;

— halogênio;

— xenônio;

- CONDUZIU.

Обычные с вольфрамовой нитью отличаются невысокой эффективностью и малым сроком службы, а потому давно уже вышли из употребления в автомобильных светотехнических приборах. Встретить их можно только в старых машинах.

agora são padrão e são instalados na maioria dos carros de produção. Aqui também é usado um filamento de tungstênio, que é aquecido a uma temperatura muito alta (cerca de 3000 ° C), devido ao qual o fluxo luminoso é muito maior que o das lâmpadas incandescentes com o mesmo consumo de energia.

Os halogênios são os elementos químicos do 17º grupo da tabela periódica, em particular flúor, bromo e iodo, cujos vapores são bombeados para o bulbo da lâmpada sob pressão. O frasco de uma lâmpada halógena é feito de vidro de quartzo resistente ao calor. A presença de um gás tampão retarda a evaporação dos átomos de tungstênio e, portanto, prolonga a vida útil da lâmpada. Os halogênios duram em média cerca de 2000 horas - cerca de três vezes mais do que as lâmpadas incandescentes convencionais.

Газоразрядная является следующим шагом на пути повышения эффективности автомобильной светотехники. Ксеноновые лампы существенно ярче и долговечнее галогенок. В заполненной газообразным ксеноном колбе между двумя электродами создается электрическая дуга, которая и служит источником света. Для поджига дуги на третий электрод подается импульс напряжением около 20 kV. Получение высоковольтного напряжения требует специального блока поджига.

Deve-se ter em mente que as lâmpadas de xenônio não podem ser instaladas em faróis de neblina, pois o foco do farol é perturbado, a geometria do feixe de luz muda e a linha de corte fica borrada. Como resultado, o PTF não oferece visibilidade em condições climáticas difíceis, mas é capaz de cegar os motoristas de veículos que se aproximam e passam.

Leia mais sobre as lâmpadas de xenônio e as características de seu uso no especial.

As lâmpadas de diodo emissor de luz (LED) são o futuro próximo da iluminação automotiva. Os únicos que podem ser instalados em vez de halogênios estão disponíveis agora. Até recentemente, as lâmpadas LED eram adequadas principalmente para iluminação interior, iluminação ambiente e luzes de estacionamento. No entanto, agora existem lâmpadas LED suficientemente potentes que podem ser usadas para faróis.

, originalmente projetado para o uso de LED, ainda não se tornou um fenômeno de massa, mas não é incomum em carros de classe média, sem falar nos modelos caros.

As lâmpadas LED têm várias vantagens sobre as lâmpadas halógenas e xenônio:

- o consumo de corrente é 2 ... 3 vezes menor;

— a vida útil é 15…30 vezes maior;

— inclusão quase instantânea, o que é especialmente importante para luzes de freio;

- leve aquecimento;

— imunidade à vibração;

— intercambialidade com muitas lâmpadas halógenas;

- tamanho pequeno;

- Amizade ambiental.

E as desvantagens das lâmpadas LED - o custo relativamente alto, a potência insuficiente para os faróis altos e o efeito ofuscante - estão gradualmente se tornando coisa do passado.

Parece que nada pode impedir o domínio completo e final das lâmpadas LED na iluminação automotiva em um futuro próximo. No entanto, já existem desenvolvimentos piloto usando tecnologia laser e diodos orgânicos emissores de luz (OLED). O que vai acontecer à seguir? Espere e veja.