Substituindo a cruz do cardan VAZ 2107 com suas próprias mãos

A cruz do cardan nos carros VAZ clássicos é uma dobradiça cruciforme que fixa os eixos rotativos da transmissão. Duas cruzes são instaladas no VAZ 2107: uma na parte central e outra na junção do cardan com a caixa de câmbio. Substituir essas peças em um carro relativamente novo é bastante simples. Porém, com o tempo, as cruzes enferrujam e o procedimento para desmontá-las torna-se uma verdadeira tortura para um motorista inexperiente.

O propósito das cruzes do cardan VAZ 2107

A necessidade de usar cruzetas de cardan (CC) no projeto do carro se deve a mudanças na posição dos eixos em relação um ao outro durante o movimento. Se os eixos dessas hastes estivessem constantemente na mesma linha reta, as cruzes não seriam necessárias. No entanto, ao se mover, a distância entre os eixos muda tanto no plano vertical quanto no horizontal.

A junta do cardan está envolvida na transmissão de torque da caixa de câmbio para os eixos de tração. Graças ao KK, é fornecida uma conexão flexível do motor VAZ 2107 com o eixo traseiro motriz. O design do cardan também prevê dobradiças, suportes intermediários e dispositivos de conexão. Mas são as cruzes as responsáveis ​​\uXNUMXb\uXNUMXbpela transmissão do torque em ângulos em constante mudança entre os eixos durante o movimento.

O VAZ 2107 é um veículo com tração traseira e seu design confere uma função especial ao cardan. Ele transfere todo o trabalho do motor apenas para as rodas traseiras. Portanto, no "sete" o cardan fica embaixo e o piso é elevado no meio da cabine.

Cardan cross device

KK é uma dobradiça que garante o alinhamento de todos os elementos rotativos e é composta por:

• copos
• rolamentos de agulha;
• anéis de retenção;
• mangas de vedação.

Cada KK tem quatro copas, que são os elementos salientes do nó. Todos eles devem ser verificados periodicamente quanto à rotação, que deve ser suave e uniforme. Os copos podem ser facilmente removidos para verificar a lubrificação.

O cardan cross possui um dispositivo bastante simples: 1 - cruz; 2 - bucim de plástico; 3 - bucim de borracha; 4 - rolamento de agulhas; 5 - retentor; 6 - copo; 7 - anel de retenção

Os rolamentos são projetados para mover a cruz em diferentes planos. Os elementos de agulha localizados nos copos são fixados com anéis de retenção e impedem que os rolamentos se movam durante a rotação. O tamanho dos anéis depende do diâmetro da folga axial. Eles são captados por meio de uma sonda de quatro pás, que mede a distância do copo até a borda da ranhura - esse será o diâmetro do anel restritivo. Dependendo do tamanho das cruzes, anéis com espessura de 2107, 1.50, 1.52, 1.56 ou 1.59 mm são instalados no VAZ 1.62.

A escolha do cardan cross para o VAZ 2107

Uma vez tive uma discussão com um mecânico. Ele argumentou que as cruzes não deveriam ter lata de óleo, pois isso proporciona um orifício extra para a entrada de sujeira. A dobradiça entope rapidamente e falha. Insisti que sem lubrificador não seria possível lubrificar a travessa - era um tanto ofensivo, pois antes disso havia encontrado uma seringa de parafuso quase nova para lubrificação na garagem do meu avô. “Mas por que, se cada peça tem seu próprio recurso”, respondeu meu oponente, “quando acabar o lubrificante, troque a peça, até porque é barata. É melhor prestar atenção aos selos (o-rings). Se secarem, um novo lubrificante não vai ajudar." De fato, do jeito que é.

Ao comprar novos cruzamentos para o VAZ 2107, você deve se orientar pelos seguintes pontos.

1. KK não deve custar muito, pois eles precisam ser trocados com bastante frequência.
2. Anéis de retenção sobressalentes devem ser incluídos com o KK. À venda, você encontra kits sem anéis, compostos apenas pela cruz e um bucim de borracha.
3. Para o VAZ 2107, são produzidos cruzamentos antigos e novos. Não é recomendado instalar novas cruzes reforçadas em garfos cardan antigos - isso reduzirá a rigidez das dobradiças. Os “setes” produzidos a partir de 1990 são equipados com garfos de eixo de transmissão modernos. Nesses carros, você pode colocar com segurança CCs reforçados com nervuras de reforço adicionais nos copos, um número maior de agulhas de rolamento (uma a mais do que em uma dobradiça convencional) e características de vedação de óleo aprimoradas.

Cruzes reforçadas podem ser instaladas no VAZ 2107 fabricado após 1990

Dos fabricantes de cruzamentos, as seguintes empresas se mostraram da melhor maneira:

• GKN (Alemanha);
  

  As cruzes fabricadas pela GKN são consideradas as mais confiáveis
• VolgaAvtoProm LLC;
  

  As cruzes fabricadas pela VolgaAvtoProm LLC são de boa qualidade a um preço baixo
• JSC AVTOVAZ.
  

  AVTOVAZ instala cruzetas de produção própria em seus veículos

Sinais de mau funcionamento das cruzes VAZ 2107

As falhas do sapo geralmente estão associadas ao desgaste dos anéis de vedação e à entrada de sujeira nos mancais, que, por terem propriedades abrasivas, começam a destruir o metal. Ele se manifesta da seguinte forma.

• a uma velocidade de cerca de 90 km / h, são sentidos golpes característicos de baixo;
• vibração ocorre quando a marcha à ré é engatada;
• ao girar o eixo cardan de um lado para o outro, a folga é detectada.

É muito mais fácil identificar a falha das cruzes no gimbal removido. Se os rolamentos forem destruídos, a dobradiça não girará bem em um dos planos, aparecerão sons que se assemelham a um estalo ou farfalhar.

Ruídos de clique ao tocar

O primeiro sinal de uma junta cardan defeituosa são cliques quando você liga a primeira velocidade no início do movimento. Quando esses sons aparecerem, lembrando o toque de uma panela, é recomendável girar as partes do cardan em diferentes direções com as mãos, segurando as dobradiças. Se for encontrada uma grande folga, as cruzes devem ser substituídas. Vale ressaltar que, às vezes, os cliques podem aparecer apenas com um início agudo de um local e, com um início suave do movimento, podem não ocorrer.

Vibração

Freqüentemente, com travessas defeituosas, a vibração aparece durante a reversão. Às vezes não desaparece mesmo após a substituição dos sapos, mas começa a aparecer em velocidade média. Além disso, a vibração pode ficar ainda mais forte do que antes da substituição do CC. Tais situações são decorrentes da não observância do alinhamento dos elementos do cardan durante sua montagem.

Às vezes, a vibração persiste mesmo depois de um trabalho bem feito. A razão para isso geralmente é o uso de produtos de baixa qualidade ao substituir o QC. Os especialistas aconselham bater nos copos de todos os lados com um tubo de metal antes de instalar novas cruzes. Isso permitirá que você mova os anéis de retenção presos e a vibração desaparecerá.

Substituição de cruzamentos de juntas universais VAZ 2107

Cruzes defeituosas não estão sujeitas a restauração. Teoricamente, a junta universal é considerada uma peça muito confiável com um recurso de mais de 500 mil km. Na realidade, mesmo a cruz da mais alta qualidade requer substituição após 50 a 70 mil km. A razão para isso são estradas ruins, operação intensiva do veículo, etc. Para substituir o KK VAZ 2107, serão necessárias as seguintes ferramentas e materiais.

• conjunto de chaves;
• martelo e junta de metal macio;
• um espaçador ligeiramente menor que o diâmetro das orelhas da cruz;
  

  O espaçador deve ser um pouco menor que o diâmetro da orelha.
• alicate de ponta redonda ou alicate;
  

  Alicate será necessário para remover os anéis de retenção das rãs
• extrator de rolamentos;
• cinzel afiado;
• escova de metal;
• sólido

Desmontando VAZ 2107

Antes de substituir o CC, é necessário desmontar o driveline. Isso é feito da seguinte maneira.

1. Se o carro estiver em operação há muito tempo, as porcas da junta universal são preenchidas com WD-40 ou querosene. Depois disso, eles são facilmente desparafusados.
2. Com um cinzel afiado ou outra ferramenta, são feitas marcas nas flanges do cardan e da ponte. Isso é necessário para garantir o alinhamento mútuo durante a instalação subsequente do cardan.
3. Com uma chave 13 ou chave anelar (de preferência curva para não danificar as roscas das porcas), as porcas da junta universal são desparafusadas. Se os parafusos começarem a rolar, fixe-os com uma chave de fenda.
   

   As porcas se soltarão facilmente se os parafusos do cardan forem presos com uma chave de fenda.
4. Remova o rolamento de suporte.
5. O cardan é puxado para fora.

Removendo a cruz do cardan VAZ 2107

Copas e rolamentos podem ser removidos do eixo cardan fixado em uma morsa usando um extrator especial. No entanto, este dispositivo não é muito conveniente e é usado muito raramente. Normalmente, use um conjunto padrão de ferramentas. O desmantelamento da cruz é realizado na seguinte ordem.

1. Com alicate de ponta redonda ou alicate, os anéis de retenção são removidos dos quatro lados da cruz.
   

   Para remover os anéis de retenção, utiliza-se alicate ou alicate de pontas redondas.
2. Copos com rolamentos são arrancados dos olhos. Normalmente, um dos copos, após a remoção dos anéis de retenção, voa sozinho. Os três copos restantes são eliminados pelo espaçador.
   

   É necessário retirar as capas com rolamentos do cardan cross

Antes de instalar o novo KK, os ressaltos, forquilha e ranhuras dos anéis de retenção são limpos de sujeira e ferrugem com uma escova de metal. A instalação em si é a seguinte.

1. Quaisquer duas xícaras opostas uma à outra são removidas das novas cruzes.
2. A cruz é inserida nos ilhós da ponta do cardan.
3. Os copos com rolamentos são generosamente lubrificados com graxa ou graxa G' Energy e instalados no local.
4. Usando um martelo e um espaçador de metal macio, os copos são inseridos até que apareça a ranhura para o anel de retenção.
   

   Os copos da nova cruz são inseridos até que apareça a ranhura para o anel de retenção.
5. Os outros dois copos são removidos, enfiados nos ilhós e remontados.
6. Os rolamentos são acionados até que os anéis de retenção estejam fixos.
7. Os anéis de retenção restantes são inseridos.
   

   Uma nova cruz deve ser generosamente lubrificada durante a instalação.

Instalando o gimbal

Ao instalar o cardan com novas cruzes no lugar, você deve:

• lubrifique todas as juntas com graxa;
• certifique-se de que areia ou sujeira não entrem em contato com o lubrificante;
• verifique o estado dos selos da cruz e, se necessário, substitua-os;
• instale as peças de acordo com as marcas feitas durante a desmontagem;
• primeiro insira a parte estriada no flange e, em seguida, aperte os parafusos da junta universal.

Vídeo: substituindo a cruz do cardan VAZ 2107

Substituindo a cruz VAZ 2107, eliminando guinchos e batidas por baixo do fundo.

Assim, para substituir o cardan cross, você só precisa do desejo do proprietário do carro de fazê-lo por conta própria e de um conjunto padrão de ferramentas de serralheiro. A observação cuidadosa das instruções dos especialistas permitirá que você faça o trabalho com eficiência e evite possíveis erros.