Starter VAZ 2107: dispositivo, diagnóstico de falhas, reparo e substituição

A partida de qualquer carro, incluindo o VAZ 2107, é projetada para dar partida no motor. Geralmente é um motor DC de quatro escovas e quatro pólos. Como qualquer outro nó, o starter precisa de manutenção periódica, reparo e substituição.

Starter VAZ 2107

Para ligar o motor VAZ 2107, basta girar o virabrequim várias vezes. O design de um carro moderno permite que você faça isso sem esforço usando uma partida, que, por sua vez, é acionada pela chave de ignição.

Atribuição inicial

O motor de partida é um motor de corrente contínua que fornece ao trem de força do veículo a energia necessária para dar a partida. Ele recebe energia da bateria. A potência de partida para a maioria dos carros de passeio é de 3 kW.

Tipos de entradas

Existem dois tipos principais de starters: redução e simples (clássico). A primeira opção é a mais comum. Uma partida de redução é mais eficiente, menor e requer menos energia para iniciar.

Acionador de partida de redução

No VAZ 2107, o fabricante instala uma partida de redução. Difere da versão clássica pela presença de uma caixa de engrenagens, e os ímãs permanentes no enrolamento do motor aumentam significativamente a confiabilidade e a eficiência do dispositivo. Esse starter custa cerca de 10% a mais que o clássico, mas ao mesmo tempo tem uma vida útil mais longa.

A partida de redução difere da clássica na presença de uma caixa de câmbio

O ponto fraco de tal starter é a própria caixa de câmbio. Se for mal feito, o dispositivo inicial falhará antes do tempo normal. Muita atenção merece o material de que são feitas as caixas de engrenagens.

Seleção inicial para VAZ 2107

O starter executa as funções mais importantes no carro. Portanto, sua escolha deve ser feita com a maior responsabilidade possível. No VAZ 2107, você pode instalar starters de outros carros, inclusive estrangeiros, com suportes e especificações técnicas adequadas. A melhor opção são os modelos com caixa de câmbio potente - entradas do Chevrolet Niva ou injeção sete.

Ao escolher um starter, considere os seguintes pontos.

1. Os starters ST-221 de produção nacional com potência de 1,3 W, instalados nos primeiros modelos VAZ clássicos, possuíam um coletor cilíndrico. As engrenagens motrizes eram acionadas por eletroímãs. O dispositivo de tal partida inclui uma embreagem de rolamento, controle remoto e um relé solenóide com um enrolamento.
2. O starter 35.3708 difere do ST-221 apenas na parte traseira e no enrolamento, que consiste em um shunt e três bobinas de serviço (o ST-221 possui duas bobinas de cada tipo).

Esses starters são mais adequados para VAZ 2107 carburado. Propõe-se instalar uma das seguintes opções em setes com motor de injeção:

1. KZATE (Rússia) com potência nominal de 1.34 kW. Adequado para carburador e injeção VAZ 2107.
2. Dínamo (Bulgária). O design do starter é otimizado de acordo com os requisitos dos consumidores.
3. LTD Electrical (China) com capacidade de 1.35 kW e vida útil mais curta.
4. BATE ou 425.3708 (Bielorrússia).
5. FENOX (Bielorrússia). O projeto envolve o uso de ímãs permanentes. Começa bem em clima frio.
6. Eldix (Bulgária) 1.4 kW.
7. Oberkraft (Alemanha). Com pequenas dimensões, cria um grande torque.

Todos os fabricantes de starters podem ser divididos em originais e secundários:

1. Originais: Bosch, Cav, Denso, Ford, Magneton, Prestolite.
2. Secundário: Protech, WPS, Cargo, UNIPOINT.

Existem muitos dispositivos chineses baratos e de baixa qualidade entre os iniciantes dos fabricantes de reposição.

O custo médio de um bom iniciante para um VAZ 2107 varia entre 3-5 mil rublos. O preço depende não apenas do fabricante, mas também da configuração, das condições de entrega das mercadorias, da política de marketing das empresas, etc.

Vídeo: recursos iniciais do KZATE

titular KZATE VAZ 2107 vs Bielorrússia

Diagnóstico de mau funcionamento do motor de partida VAZ 2107

O iniciador VAZ 2107 pode falhar por vários motivos.

O motor de arranque zumbe, mas o motor não liga

As razões para a situação em que o motor de partida está zumbindo, mas o motor não liga, podem ser os seguintes pontos.

1. Os dentes da engrenagem de partida eventualmente param de engatar (ou engatam mal) com o volante. Isso geralmente acontece quando o lubrificante errado é usado para o motor. Se óleo espesso for derramado no motor no inverno, o motor de partida dificilmente girará o virabrequim.
2. A engrenagem que engrena com o volante pode estar empenada. Como resultado, os dentes se encaixam na coroa do volante com apenas uma aresta. Isso geralmente ocorre devido à falha do sistema amortecedor Bendix. Externamente, isso se manifesta na forma de um zumbido ou chocalho característico e resulta em um volante quebrado ou dentes de acionamento.
3. Ocorreram violações no sistema de alimentação do starter (escovas gastas, terminais oxidados, etc.). Tensão insuficiente não permite que o dispositivo de partida acelere o volante até a velocidade desejada. Ao mesmo tempo, o starter gira de forma instável, um zumbido e um zumbido aparecem.
4. O garfo de pressão que leva os dentes de partida ao anel do volante e os remove após a partida do motor falhou. Se este garfo estiver deformado, o relé pode operar, mas o pinhão não engatará. Como resultado, o motor de partida zumbe, mas o motor não dá partida.

Starter clica, mas não vira

Às vezes, o iniciador do VAZ 2107 clica, mas não gira. Isso pode acontecer pelos seguintes motivos.

1. Houve problemas com a fonte de alimentação (a bateria estava descarregada, os terminais da bateria estavam soltos ou o aterramento foi desconectado). É necessário recarregar a bateria, apertar os terminais, realizar uma folga, etc.
2. Fixação frouxa do relé retrator na caixa de partida. Isso geralmente acontece ao dirigir em estradas ruins ou como resultado do aperto excessivo dos parafusos de montagem, que simplesmente quebram durante a condução.
3. Ocorreu um curto-circuito no relé de tração e os contatos queimaram.
4. O cabo positivo do motor de partida queimou. Também é possível soltar os fixadores deste cabo. Neste último caso, basta apertar a porca de fixação.
5. Como resultado do desgaste das buchas, a armadura de partida emperrou. Em tal situação, é necessário substituir as buchas (será necessária a remoção e desmontagem do motor de partida). Um curto-circuito ou circuito aberto nos enrolamentos da armadura também pode levar a um resultado semelhante.
6. Bendix deformado. Na maioria das vezes, seus dentes estão danificados.
   

   Bendix starter VAZ 2107 falha com bastante frequência

Vídeo: starter VAZ 2107 clica, mas não liga

os cliques iniciais

Rachaduras ao ligar o motor de arranque

Às vezes, quando você gira a chave de ignição do lado do motor de partida, ouve-se um estalo e um chocalho. Isso pode ocorrer como resultado dos seguintes problemas de funcionamento.

1. Porcas soltas que prendem o motor de partida ao corpo. A rotação do motor de partida causa forte vibração.
2. As engrenagens de partida estão gastas. Ao dar a partida, a embreagem de avanço (bendix) começa a estalar.
3. Por falta ou falta de lubrificação, o bendix começou a se mover ao longo do eixo com dificuldade. Lubrifique o conjunto com qualquer óleo de motor.
4. Dentes do volante danificados pelo desgaste não engatam mais na engrenagem de partida.
5. Polia de distribuição solta. Nesse caso, o estalo é ouvido ao ligar o motor e desaparece após o aquecimento.

Iniciador não inicia

Se o motor de partida não responder ao girar a chave de ignição, as seguintes situações são possíveis:

1. Acionador de partida com defeito.
2. O relé de partida falhou.
3. Circuito de alimentação de partida com defeito.
4. Fusível de partida queimado.
5. Interruptor de ignição defeituoso.

Aconteceu uma vez de dar partida no motor no inverno, quando o motor de partida se recusou terminantemente a girar na chave de ignição. Parei o carro no lago onde fui pescar. Ao voltar, o lançador estava inativo. Ninguém por perto. Fiz o seguinte: encontrei o relé de controle, joguei fora o fio que ligava o sistema à chave de ignição. Em seguida, peguei uma chave de fenda longa de 40 cm (encontrei uma na minha bolsa) e fechei dois parafusos de partida e um retrator. O starter funcionou - descobriu-se que às vezes isso acontece com esses dispositivos devido ao frio e à sujeira. É necessário aplicar corrente diretamente para que o motor elétrico funcione.

Verificando o motor de partida VAZ 2107

Se o motor do VAZ 2107 não der partida, o motor de partida geralmente é verificado primeiro. Isso é feito da seguinte maneira.

1. O starter é removido do corpo e limpo de sujeira.
2. A saída do relé de tração é conectada por um fio separado ao positivo da bateria e a caixa de partida é conectada ao negativo. Se o iniciador de trabalho não começou a girar, o teste continua.
3. A tampa traseira do dispositivo é removida. As escovas são verificadas. As brasas não devem estar mais de um terço gastas.
4. O multímetro mede a resistência dos enrolamentos do estator e da armadura. O dispositivo deve mostrar 10 kOhm, caso contrário, há um curto-circuito no circuito. Se as leituras do multímetro tenderem ao infinito, há uma abertura na bobina.
5. As placas de contato são verificadas com um multímetro. Uma sonda do dispositivo é conectada ao corpo, a outra - às placas de contato. O multímetro deve mostrar uma resistência de mais de 10 kOhm.

No processo, o motor de partida é verificado quanto a danos mecânicos. Todos os elementos defeituosos e danificados são substituídos por novos.

Reparo de partida VAZ 2107

Starter VAZ 2107 consiste em:

• habitação;
• âncoras;
• dirigir;
• retransmissão.

Para reparar o dispositivo, você precisará de:

• extrator de buchas;
• furar com broca para metal;
• alicate;
• chave de fenda de lâmina plana;
• conjunto de chaves inglesas e chaves de tubo;
  

  Ao consertar um starter VAZ 2107, você precisará de um extrator universal para buchas
• reparos e descarrilamentos;
• pano limpo.

Desmontar o motor de arranque

Em um orifício de visualização ou viaduto, remover o motor de partida VAZ 2107 é bastante simples. Caso contrário, o carro é levantado com um macaco e os batentes são colocados sob a carroceria. Todo o trabalho é feito deitado sob a máquina. Necessário para remover o motor de partida.

1. Desconecte a bateria removendo os fios dos terminais.
2. Remova o guarda-lamas traseiro (se equipado).
3. Desaparafuse o parafuso de fixação localizado na parte inferior do protetor de partida.
   

   Ao desmontar o starter, você deve primeiro desparafusar o parafuso que prende a parte inferior da blindagem
4. Desaparafuse os parafusos que conectam o dispositivo de partida à carcaça da embreagem.
5. Desconecte todos os fios que vão para o motor de partida.
6. Puxe o motor de arranque.
   

   Depois de desaparafusar os parafusos de montagem, o motor de partida pode ser puxado por baixo ou por cima.

Vídeo: desmontando o starter VAZ 2107 sem um orifício de visualização

Substituição do starter VAZ-classic 2101-2107

Desmontando o starter

Ao desmontar o starter VAZ 2107, as seguintes etapas devem ser executadas.

1. Desaparafuse a porca grande do relé de tração.
   

   Ao desmontar o motor de partida, a porca grande do relé de tração é primeiro desparafusada
2. Remova o cabo do enrolamento de partida e a arruela do prisioneiro.
3. Solte os parafusos que prendem o relé à tampa do motor de partida.
   

   O relé é preso ao alojamento do motor de partida com parafusos.
4. Puxe o relé, segurando cuidadosamente a âncora.
5. Puxe a mola.
   

   Ao desmontar o motor de partida, puxe a mola com muito cuidado.
6. Remova a âncora da tampa puxando-a suavemente para cima.
   

   Ao desmontar o motor de partida, puxe para cima e puxe cuidadosamente a âncora grande superior
7. Solte os parafusos da tampa traseira do motor de partida.
8. Remova a tampa do motor de partida e afaste-a.
9. Remova o anel de retenção do eixo e a arruela (indicado pela seta na figura).
   

   No processo de desmontagem do motor de partida, o anel de retenção do eixo e a arruela são removidos.
10. Solte os parafusos de aperto.
11. Retire a tampa juntamente com o rotor.
    

    Depois de desaparafusar os parafusos de aperto, o rotor é desconectado do motor de partida
12. Desaparafuse os pequenos parafusos que prendem o enrolamento do estator.
    

    Os enrolamentos do estator são fixados com pequenos parafusos, que devem ser desparafusados ​​durante a desmontagem
13. Remova o tubo isolante do interior do estator.
    

    Ao desmontar o motor de partida, um tubo isolante é puxado para fora do alojamento
14. Desconecte o estator e a tampa.
    

    A tampa é removida do estator manualmente
15. Vire o porta-escovas e remova o jumper.
    

    O jumper é removido após girar o porta-escovas
16. Continue desmontando o starter removendo todas as molas e escovas.
17. Pressione o rolamento traseiro usando um mandril de tamanho adequado.
    

    O rolamento traseiro é pressionado usando um mandril de tamanho apropriado.
18. Use um alicate para remover a cupilha do eixo da alavanca de acionamento.
    

    O pino do eixo da alavanca de acionamento é removido com a ajuda de um alicate
19. Remova o eixo de acionamento.
    

    Ao desmontar o motor de partida, o eixo da alavanca de acionamento também é removido
20. Remova o plugue do alojamento.
21. Remova a âncora.
    

    A âncora de partida interna é separada do clipe
22. Use uma chave de fenda para deslizar a arruela de pressão para fora do eixo.
    

    A arruela de encosto é empurrada para fora do eixo com uma chave de fenda plana
23. Remova o anel de retenção atrás da arruela.
24. Remova a roda livre do eixo do rotor.
    

    A embreagem de avanço é fixada ao eixo com um retentor e um anel de retenção.
25. Usando um punção, pressione o rolamento dianteiro.
    

    O rolamento dianteiro é pressionado usando um mandril adequado

Substituição das buchas de partida

Os sinais de buchas de partida gastas são:

• grande folga do eixo da âncora;
• marcas de armadura nos enrolamentos que ela toca durante a rotação.

As buchas são trocadas em uma partida desmontada. Existem buchas:

• passagens;
• intransitável.

Os primeiros são retirados com um punção de tamanho apropriado ou com um parafuso cujo diâmetro corresponde ao diâmetro externo da luva.

O cubo frontal pode ser facilmente removido com um parafuso roscado

A bucha traseira fixa é removida com um extrator ou perfurada.

A bucha traseira fixa é puxada usando um extrator universal

Um kit de reparo é necessário para substituir as buchas. Novas buchas são geralmente feitas de metal sinterizado. Também será necessário escolher o tamanho adequado do mandril. As buchas devem ser prensadas com muito cuidado, evitando impactos fortes, pois o cermet é um material bastante frágil.

Os especialistas recomendam colocar novas buchas em um recipiente com óleo de motor por 5 a 10 minutos antes da instalação. Durante esse tempo, o material absorverá o óleo e fornecerá boa lubrificação durante a operação posterior. As buchas do starter regular VAZ 2107 são feitas de bronze e são mais duráveis.

Substituição de escovas elétricas

Freqüentemente, o motor de partida falha devido ao desgaste das escovas elétricas ou das brasas. Diagnosticar e corrigir o problema é bastante simples.

O carvão é um paralelepípedo de grafite ou cobre-grafite com um fio trançado conectado e prensado e um prendedor de alumínio. O número de carvões corresponde ao número de polos do starter.

Para substituir as escovas você vai precisar de:

1. Remova a tampa traseira do motor de partida.
2. Desaperte os parafusos que fixam as escovas.
3. Puxe as escovas.

Nesse caso, apenas um parafuso pode ser desaparafusado, fixando o suporte de proteção, sob o qual estão localizadas as brasas.

O suporte de proteção é fixado com um parafuso, que é retirado com uma chave de fenda

O iniciador VAZ 2107 possui quatro escovas, cada uma das quais pode ser removida por uma janela separada.

Cada escova pode ser removida do corpo através de janelas especialmente fornecidas

Reparo do relé solenóide de partida

A principal função do relé solenóide é mover a engrenagem de partida até que ela engate com o volante enquanto simultaneamente aplica energia. Este relé é conectado ao alojamento do motor de partida.

Além disso, o VAZ 2107 também possui um relé de ativação que controla diretamente a fonte de alimentação. Ele pode ser localizado em vários lugares sob o capô do carro e geralmente é fixado com um parafuso.

O relé de controle está localizado sob o capô e é fixado com um parafuso

Em caso de mau funcionamento do relé solenóide, o relé de controle é verificado primeiro. Às vezes, os reparos se limitam a substituir um fio interrompido, apertar um parafuso solto ou restaurar contatos oxidados. Depois disso, os elementos do relé solenóide são verificados:

• habitação;
• âncora;
• Contatos;
• sistema magnético;
• Primavera de retorno.

Certifique-se de inspecionar o alojamento do relé retrator. Se aparecerem rachaduras, ocorrerá vazamento de tensão e esse relé deve ser trocado por um novo. Reparar o relé de tração não faz sentido.

O diagnóstico de mau funcionamento do relé retrator é realizado na seguinte ordem:

1. A operação do motor de partida é verificada. Se ouvir cliques quando a chave de ignição for girada e o motor não der partida, o motor de partida está com defeito, não o relé.
2. O motor de partida é conectado diretamente, ignorando o relé. Se funcionar, o relé do solenóide precisa ser trocado.
3. A resistência do enrolamento é medida com um multímetro. O enrolamento de retenção deve ter uma resistência de 75 ohms, o enrolamento de retração - 55 ohms.
   

   Ao diagnosticar um relé solenóide, a resistência dos enrolamentos é medida

O relé solenóide pode ser substituído sem desmontar o motor de partida. Para isso é necessário.

1. Desative a bateria.
2. Limpe o relé do solenóide e os contatos da sujeira.
3. Remova o contato do parafuso.
   

   Ao substituir o relé solenóide, seu contato deve ser removido do parafuso
4. Solte os parafusos de aperto.
   

   Os parafusos de acoplamento do relé retrator são retirados com uma chave de tubo
5. Desmonte o relé.
   

   O relé é desengatado da tampa e removido manualmente

A montagem e instalação do relé é realizada na ordem inversa. Após a conclusão do trabalho, é necessário verificar o desempenho do starter.

Montagem e instalação do motor de partida

No processo de desmontagem do motor de partida, é necessário lembrar ou marcar onde foram retirados os parafusos, parafusos e outras pequenas peças. Monte o dispositivo com muito cuidado. Neste caso, não se esqueça de apertar o batente que segura o plugue na tampa frontal.

Assim, diagnosticar um mau funcionamento, consertar ou substituir um motor de partida VAZ 2107 é bastante simples. Isso não requer nenhuma habilidade especial. Um conjunto padrão de ferramentas de serralheiro e instruções de especialistas serão suficientes para fazer o trabalho sozinho.