Substituindo o catalisador por um corta-chamas: os prós e contras
Sabe-se há muito tempo como os escapamentos de automóveis afetam negativamente o estado da atmosfera. Em algum lugar desde o início dos anos 2011, os padrões de toxicidade para carros começaram a ser introduzidos. Desde XNUMX, tornou-se obrigatório equipar o sistema de escape com um conversor catalítico e um filtro de partículas.
O que é um filtro de partículas, escrevemos em um dos artigos anteriores em nosso site Vodi.su. Mencionado lá e o conversor catalítico. Este elemento do sistema de escape é muitas vezes referido simplesmente como catalisador ou conversor. Os proprietários de automóveis muitas vezes se livram de catalisadores e filtros de partículas e colocam corta-chamas em seu lugar.
Por que isso é necessário? Quais são os prós e contras dessa modificação? Tentaremos considerar objetivamente esses problemas no material de hoje.
O que é um catalisador?
O nome fala por si. Esta peça é projetada para neutralizar compostos químicos nocivos que estão presentes em grandes quantidades nos gases de escape. Observe que o catalisador apenas limpa a exaustão de gases nocivos e as partículas de fuligem se depositam no filtro de partículas.
O catalisador em si é uma lata de aço inoxidável, que é instalada imediatamente atrás do tubo de escape do coletor de escape. No contexto, podemos ver os seguintes elementos:
- enchimento cerâmico em forma de favos de mel;
- junta resistente ao calor para proteção contra temperaturas ultra-altas;
- a substância catalítica ativa são metais não ferrosos: cobre, níquel, ouro, paládio, cromo, ródio.
Quando os gases de exaustão passam pelas placas desses metais, o catalisador ativa as reações químicas de pós-combustão de componentes nocivos (monóxido de carbono e seus compostos). Na saída, obtemos apenas dióxido de carbono com partículas de fuligem que se depositam no filtro.
Já uma descrição desse aparelho é suficiente para entender que essa coisa não é barata. Se o catalisador vier em uma carcaça dupla com filtro de partículas, o preço poderá atingir 15 a 25% do custo total do veículo.
Daí a conclusão sugere-se. Por que mudar o catalisador para um corta-chamas? Então, que poucos dos russos que trabalham honestamente podem pagar essa compra. Claro, todos nós queremos que o ar seja limpo e o aquecimento global não venha. Mas quando, por causa disso, você precisa tirar pelo menos 50 mil rublos suados do bolso, cada um de nós procurará uma opção mais barata.
O que é um corta-chamas?
O corta-chamas é um tanque de aço inoxidável, dentro do qual existe isolamento térmico (que também atua como isolante de ruído) e um tubo perfurado. A função do corta-chamas é diminuir ao máximo a temperatura da fumaça que sai do motor e absorver o ruído. Ou seja, o corta-chamas é o mesmo ressonador, mas com a função de diminuir a temperatura de exaustão.
Existem três tipos principais de corta-chamas:
- ativo;
- passiva;
- combinado.
Os primeiros são os mais utilizados, pois absorvem sons devido ao uso de enchimento de lã mineral de basalto. Além do tubo perfurado, vários difusores de vários diâmetros são instalados em amortecedores passivos. A temperatura e a velocidade dos gases são reduzidas devido ao fato de que eles saltam várias vezes das paredes dos difusores. Isso também reduz o nível de ruído. Bem, as opções combinadas combinam dois tipos de dados.
Além disso, existem corta-chamas principais (eles não são instalados imediatamente atrás do coletor de escape, mas no tubo de escape) e coletores (servem muito menos, pois os gases a uma temperatura de 450 graus entram neles imediatamente das câmaras de combustão) .
Benefícios de instalar um corta-chamas em vez de um catalisador
A vantagem mais importante é clara para quem comparou o custo de um catalisador e um corta-chamas. Comprar e instalar este último custará de 15 a 20 mil. Entre outras vantagens, destacamos:
- aumento de potência;
- você pode usar gasolina com menor número de octanas;
- o corta-chamas não esquenta muito, portanto não há risco de combustão espontânea.
Por que a potência está aumentando? Porque o catalisador cria uma resistência decente no caminho dos gases de escape. O corta-chamas é praticamente um tubo oco por onde os gases passam livremente.
O favo de mel cerâmico do conversor catalítico pode rapidamente ficar entupido com gases de gasolina de baixa octanagem. Para um corta-chamas, isso não é tão perigoso, então você ainda pode economizar combustível. Além disso, muitas vezes você pode ouvir de alguns motoristas que, devido à substituição do catalisador, o motor funcionará mais rapidamente. Isto não é verdade, de forma alguma. O motor, pelo contrário, é melhor se os gases de escape escaparem mais rapidamente.
Contras:
Há também desvantagens. Em primeiro lugar, para fazer uma substituição, não basta apenas cortar uma lata e soldar outra. Você também precisa reflash a unidade de controle eletrônico do motor. Para fazer isso, você precisa encontrar um bom especialista, caso contrário, o motor funcionará com sérias interrupções.
Em segundo lugar, há sérios temores de que em breve na Rússia, assim como na Europa, eles simplesmente proíbam o uso de veículos de padrão inferior ao Euro-4. Na mesma Polônia ou Alemanha, você não poderá mais chamar um "penny" esfumaçado. Isso foi sentido especialmente pelos caminhoneiros que fazem voos internacionais - um caminhão pode ser implantado na fronteira.
Bem, outra desvantagem é a diminuição da vida útil de todo o sistema de silenciador. O supressor de chamas não pode reduzir a velocidade dos gases tanto quanto o catalisador, por causa disso, uma carga adicional recairá sobre o sistema de exaustão. É verdade que o recurso diminuirá em apenas 10 a 20 por cento. Isso não é tão crítico.
Assim, a substituição do catalisador por um corta-chamas é totalmente justificada, existem mais vantagens do que desvantagens. Não se esqueça apenas de que seu carro prejudicará o meio ambiente e é improvável que você possa entrar na Europa nele.
Carregando…
