Como verificar o gerador no carro sem removê-lo?
Um nó importante do circuito elétrico do carro é o gerador. Seu principal objetivo é converter a energia recebida da rotação do virabrequim do carro em eletricidade para recarregar a bateria e alimentar todos os equipamentos elétricos automotivos. Ou seja, no processo de movimentação do veículo, essa unidade gera eletricidade.
Nada dura para sempre sob a lua, e ainda mais os elementos de um motor de carro. Não importa o quão legal seja o seu carro, ele precisa de manutenção constante. Se o gerador falhar, o motor pode simplesmente parar durante a condução. Assim, quando aparecem as primeiras avarias no equipamento elétrico, as causas da avaria devem ser encontradas e eliminadas.
Infelizmente, na maioria dos carros, remover o gerador para diagnóstico é bastante difícil, então os motoristas têm uma pergunta natural: existem maneiras reais de verificar o gerador sem removê-lo? Resposta: Existem maneiras. Vamos considerar essa questão com mais detalhes.
Métodos Diagnósticos
A maneira mais fácil é entrar no carro, ligar o motor e prestar atenção à luz de carregamento da bateria. O ideal é desligar. Se estiver ligado, então há um problema. Anteriormente no Vodi.su, já falamos sobre por que a luz da bateria fica acesa por um longo tempo quando o motor está funcionando. Podem existir várias razões:
- esticar a correia dentada, através da qual a rotação é transmitida do virabrequim para a polia do gerador;
- contato fraco nos terminais de saída do gerador ou bateria;
- problemas com o próprio gerador - as escovas de grafite estavam desgastadas, o rolamento do rotor emperrado, as buchas do eixo do rotor voaram;
- mau funcionamento da ponte de diodos e regulador de tensão.
A causa exata da falha só pode ser determinada usando um voltímetro ou qualquer testador. Idealmente, se você medir a tensão nos terminais da bateria, ela deve ser de 13,7-14,3 V. Se for menor, isso indica uma descarga da bateria ou um mau funcionamento do gerador. Com o motor desligado, a tensão nos terminais da bateria deve ser de aproximadamente 12 volts.
Se a falha estiver realmente relacionada ao gerador, a bateria será descarregada muito rapidamente, pois não recebe tensão suficiente durante a condução. Isso é repleto de sulfatação rápida das placas e subcarga constante.
Também é recomendável que, com o motor ligado e o testador conectado à bateria, ligue e desligue alternadamente todos os consumidores atuais - faróis, rádio, luz de fundo de diodo e assim por diante. Ao mesmo tempo, saltos de tensão na direção menor são permitidos, mas não muito grandes - 0,2-0,5 Volts. Se o indicador no visor do voltímetro cair acentuadamente, isso pode ser evidência de vazamentos de energia, um curto-circuito no enrolamento ou uma falha na ponte de diodos.
Outra maneira de verificar é desconectar o terminal negativo da bateria quando o motor estiver funcionando. Use luvas de borracha para este teste e você também pode colocar um tapete de borracha para evitar ser eletrocutado. Se o gerador estiver funcionando, mesmo com o terminal removido, o motor deve continuar funcionando, ou seja, a eletricidade para as velas normalmente vem do gerador.
Vale a pena notar que este método é considerado extremo, pois tais experimentos podem realmente levar não apenas a lesões, mas também a avarias. Além disso, em carros modernos equipados com ECU e vários enchimentos eletrônicos, é proibido desconectar a bateria da rede, pois todas as configurações podem ser redefinidas.
Sinais de um gerador quebrado
Portanto, se a luz de carregamento estiver acesa após iniciar a unidade de energia, isso já é motivo de preocupação. A carga da bateria, segundo os fabricantes, deve ser suficiente para 200 km de viagem, ou seja, é suficiente para chegar ao posto de gasolina.
Se o problema estiver no rolamento ou nas buchas, você poderá ouvir um apito característico sob o capô. Isso significa que a ação deve ser tomada o mais rápido possível. A correia do alternador também tem um recurso limitado. Felizmente, sua tensão em carros domésticos pode ser verificada manualmente. Se você possui um carro estrangeiro, é aconselhável realizar essa tarefa em uma estação de serviço ou em uma garagem bem equipada.
Problemas com os componentes elétricos do circuito se manifestam da seguinte forma:
- a luz de carregamento da bateria está fraca;
- os faróis brilham fracamente, ao acelerar, sua luz se torna mais brilhante e depois escurece novamente - isso indica a operação instável do regulador de tensão e da ponte de diodos;
- gemido motor característico.
Se você notar esses sintomas, precisará fazer um diagnóstico com especialistas. Com certeza terão equipamentos sofisticados, como um osciloscópio, para verificar o gerador e fazer todas as leituras de seu funcionamento. Esse processo é bastante complicado, pois é necessário medir a tensão várias vezes em vários modos de operação, além de conectar os terminais ao próprio gerador para descobrir qual tensão ele produz.
Manutenção do gerador
É bem possível prolongar a vida útil desta unidade sem recorrer à sua desmontagem e reparação. Antes de tudo, você precisa verificar regularmente a tensão da correia dentada. Se for de fácil acesso, basta pressionar o cinto, ele não deve flexionar mais do que cinco milímetros. Você pode tensionar a correia desaparafusando o suporte do gerador e movendo-o em relação ao motor. Nos modelos mais modernos existe um rolo tensor especial. Se o cinto estiver desgastado, ele precisa ser trocado.
Em segundo lugar, os parafusos de fixação devem ser bem apertados para evitar vibrações. Em terceiro lugar, também é possível verificar e substituir o mecanismo da escova sem desmontar. Remova o terminal negativo da bateria, desparafuse a tampa traseira do gerador, remova o regulador de tensão. Se as escovas sobressaírem menos de 5 mm, elas devem ser substituídas.
Vale ressaltar que existem kits de reparo com escovas, suportes e anéis à venda. No entanto, os editores do Vodi.su recomendam que essa substituição seja realizada apenas se você tiver o conhecimento adequado, pois no decorrer da substituição das escovas também é necessário limpar o soquete do porta-escovas, dessoldar e soldar os fios de volta, verificar o resistência das molas de contato, etc.
As escovas demoram um pouco para enrolar, então a luz de carregamento da bateria pode não acender. Mas este é um fenômeno temporário. Verifique também a polia do alternador, ela deve girar livremente sem folgas e sons estranhos.
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