Filtro DPF entupido - como lidar com isso?

Quando o filtro de partículas diesel não quer queimar durante a condução, o carro perde energia e o indicador de falha do filtro está constantemente aceso no painel, pensamentos diferentes vêm à cabeça dos motoristas. Uma ideia é remover o filtro e se livrar do problema de uma vez por todas. No entanto, para evitar problemas com a lei, é melhor escolher uma das soluções legais. E não precisa ser muito caro. 

O processo de remoção espontânea de fuligem do filtro DPF durante a condução é um dos elementos integrantes da ECU de controle do motor. Quando o sistema detecta que o filtro está cheio de fuligem, ele tenta queimá-lo nas condições corretas. Um dos fatores necessários para a implementação deste processo é temperatura correta do motor. O outro é o nível de velocidade específico e o outro é a carga no inversor. Sob condições adequadas, como regra, é fornecida uma quantidade maior de combustível do que o habitual, que não queima no cilindro, mas inflama no filtro. É por isso que estamos falando literalmente sobre queima de fuligem.

Se um dos parâmetros requeridos mudar tanto que se desvie do mínimo requerido, o processo é interrompido. A queima de fuligem pode levar vários minutos, portanto, em condições urbanas, e mesmo em uma rodovia doméstica regular, às vezes é impossível realizá-lo. Idealmente, você deve estar dirigindo a uma velocidade constante em uma rodovia. Felizmente, em veículos recentes, o processo de queima de fuligem exige condições cada vez menos restritivas e pode ser realizado mesmo em estacionamento ou em velocidade variável. O fator chave aqui é apenas a temperatura do motor, que não deve ser muito baixa. Se o sistema de refrigeração estiver funcionando, tudo ficará bem.

O que acontece quando a fuligem não pode ser queimada?

Chega um momento em que o filtro DPF, por vários motivos, fica tão entupido de fuligem que o processo de queima durante a operação normal não funciona. Em seguida, no painel de um aviso sobre o chamado. falha de filtro. O motor pode perder potência e até entrar em modo de emergência. Para piorar a situação, tentativas repetidas de queimar a fuligem podem resultar em grandes quantidades de diesel no óleo lubrificante do motor, o que é perigoso para o motor. O óleo diluído não oferece a mesma proteção que o óleo comum. Por isso, especialmente em veículos com motor diesel e filtro de partículas, é tão importante verificar regularmente o nível do óleo.

O que pode ser feito com um filtro DPF entupido?

Existem vários métodos para lidar com um filtro DPF entupido. Aqui estão eles, em ordem de magnitude do problema:

• Tiro estacionário - se durante o movimento o processo de queima do carbono não ocorrer sem problemas e tudo estiver em ordem no motor e no sistema de escapamento, então, por algum motivo, as condições de direção não são adequadas. A queima de fuligem pode ser iniciada no modo de serviço. Dependendo do tipo de veículo, isso pode ser feito enquanto estacionado na oficina, conectando-o a um computador de serviço, ou durante a condução, executando o programa apropriado no veículo. Então o carro deve ser conduzido de uma determinada maneira e apenas para esse fim. O custo desse serviço geralmente é de PLN 300-400.
• Limpar o filtro com produtos químicos – existem no mercado preparados para a limpeza química do filtro DPF. Com um macaco e ferramentas básicas à mão, isso pode ser feito em questão de horas. Basta aplicar a droga no filtro no lugar do sensor de pressão na frente do filtro e, em seguida, ligar o motor. Existem também drogas que são adicionadas ao combustível. Eles auxiliam no processo de queima de fuligem, mas tudo depende do estilo de direção e das condições que devem ser atendidas neste momento. Normalmente, essa química custa várias dezenas de zlotys.
• Limpeza de filtro profissional – seminários sobre a chamada regeneração do filtro DPF oferece serviços de limpeza. O termo "regeneração" é um pouco enganador, pois os filtros nunca são regenerados. O fato é que os metais preciosos colocados no filtro queimam com o tempo e não são substituídos. Por outro lado, em máquinas especiais, mesmo o filtro mais sujo pode ser limpo, resultando na restauração de sua operacionalidade ou, pelo menos, em um fluxo de gás de exaustão adequado. Como o carro não analisa a composição dos gases de escape, mas apenas mede a pressão no filtro, o filtro assim limpo para o computador de controle fica como novo. O custo é de cerca de 300-500 PLN, mas você precisa levar em consideração a necessidade de desmontagem e montagem. Se você não fizer isso sozinho, na oficina pode custar cerca de 200-300 zł.
• substituindo o filtro de partículas – embora vários artigos ameacem o DPF com um preço de vários milhares de zlotys, vale a pena saber que também existe um mercado de substituição. E é muito bem desenvolvido. Dependendo da forma e tamanho, você pode comprar um filtro DPF para um carro de passageiros por PLN 700-1500. Este não é um preço alto para uma peça, que pode custar 2 a 4 vezes mais em ASO. E não é um preço alto para restaurar o desempenho do motor diesel legalmente, sem trapacear, tanto no posto de gasolina da tomada de força, quanto na revenda do carro. Remover o filtro de partículas é ilegal, e vender um carro com filtro cortado sem informar o comprador é um golpe simples.