Yamaha XSR 900
A volta de teste à ilha teve exatamente 230 quilômetros de extensão e um brunch no almoço foi a primeira oportunidade de compartilhar suas impressões sobre esta nova motocicleta Yamaha. Ao contrário do inverno sonolento e cinzento da Europa, a ilha, que fica a poucos passos da costa da África Ocidental e formalmente pertence à Espanha, era ensolarada e quente. Isso sopra. Mas o pensamento da XSR 900, a nova motocicleta da Yamaha, que passou pela minha cabeça, não foi embora. Na noite passada, a Yamaha nos apresentou o novo carro com Shun Miyazawa, gerente de produto e fabricante de flechas para as motocicletas retrô da marca japonesa, os engenheiros que o desenvolveram e os caras da casa de design GK que desenharam o XSR 900. Trazido por Valentino Rossi . ao palco da apresentação da Yamaha em Milão. Hum, o que isso te diz?
Filhos rápidos de seus pais
A XSR 900 é o novo membro da família Faster Sons (Quick Sons) da Yamaha, que a Yamaha deu à luz como uma homenagem aos seus pais. O segmento dessas motocicletas retrô tem sido chamado de herança esportiva e combina uma gama colorida como a V-Max, XV 950, XJR 1300, XSR 700 e XSR 900. três a multicilindros. O XSR 900 é uma continuação do recém-lançado XSR 700 de dois cilindros, modelado após o nostálgico XS 650, e um novo modelo maior baseado no XS 750/850 de três cilindros de 1976. Começaram em 2010 no projeto Yard Built. Assim, ao longo dos anos, eles colaboraram com Deus, Ronald Sands, Sheena Kimura, os holandeses Wrenchmonkees e muito mais. Bem, enquanto o antecessor do XSR 700 colaborou com o ícone japonês da cena personalizada Shinho Kimura, o menino de ouro americano Roland Sands ajudou a criar o XSR 900. Ele construiu a motocicleta conceito Faster Wasp de três cilindros durante a fase de concepção e mais tarde, quando confirmou o direção pretendida da aparência da motocicleta. Sua inspiração veio de um Yamaha amarelo de 750 pés cúbicos de dois tempos dos anos 60 que o "rei" Kenny Roberts invencivelmente culpou nas pistas. Amarelo também é a cor do XNUMXº aniversário da Yamaha este ano.
Eu simbolizo
O Faster Wasp foi a base sobre a qual a casa de design japonesa GK, com quem a Yamaha também colabora, desenhou o XSR 900 e colocou o coração do motor com uma embreagem melhorada e mais leve como o MT-09 em uma estrutura de alumínio. Assim, a XSR 900 é exatamente o que o conceito Faster son realmente significa: uma homenagem ao passado com tecnologia moderna. Sim Al, isso soa muito ruim para mim. Parece que BT também não combina comigo. Mas tenha cuidado, isso só me lembra. Assim, a seção central da motocicleta é uma estrutura de alumínio fundido, na qual é montado um tanque de combustível de 14 litros facilmente removível, e na parte inferior da estrutura está uma unidade de três cilindros. O equipamento mostra atenção aos detalhes e, dependendo do tipo de motocicleta, um uso significativo de alumínio. O assento é de alta qualidade, de dois níveis, no espírito de uma motocicleta, em um design clássico, um contador digital transparente com tecnologia moderna está oculto. Ouvimos comentários sobre pensar em usar esta peça agora, e agora sobre esta peça, e Shun ri de satisfação e diz que o conjunto de acessórios, que atualmente tem cerca de 40 peças, é projetado exatamente para essas tarefas. A motocicleta pode ser atualizada/alterada/montada de acordo com seu desejo. Portanto, o conceito All Rounder oferece bolsas laterais têxteis estilo bolsa de ferramentas, uma proteção menor, proteção para geladeira, um sistema de exaustão diferente e muito mais.
Suba, vire e siga em frente
Portanto, a aparência desta bicicleta é um pouco enganadora. Embora seja uma motocicleta clássica, não é uma motocicleta clássica, principalmente em termos de desempenho. Sim, desempenho e visual clássico. “Os japoneses têm um problema com isso”, diz Shun (ver também AM Interview #5). “Para um engenheiro japonês, um objetivo mensurável é claro, ele tentará alcançá-lo e superá-lo, mas quando se depara com a tarefa de olhar para o passado, ele tem um problema, porque, em sua opinião, isso significa apenas um passo para trás.” A Yamaha é tão meticulosa em trazer novas motocicletas retrô clássicas para o mercado.
Quando eu pulo no XSR e o trago de volta à vida, o carro de 850 cc. O Cm, capaz de desenvolver 115 "cavalos de força", emite um som agudo típico de um motor de três cilindros. Heh, parece um pouco com uma campainha de dois tempos (uma reminiscência do carro de Roberts, talvez?), Mas acima de tudo, como carros de dois tempos, ele gosta de girar em uma faixa maior. Quem senta no MT-09 conhece o meio ambiente: o assento é 15 milímetros mais alto que o solo e o motorista fica cinco centímetros mais longe devido ao tanque de combustível mais longo. Mas ainda ereto o suficiente para sentir em uma motocicleta. O formato do assento acolchoado é diferente, com várias linhas arredondadas. Via de regra, eles são típicos de toda a motocicleta, seja um farol redondo, uma luz traseira, um sistema de escapamento Euro 4 e peças pequenas. Os faróis e lanternas traseiras são de origem familiar, pois são iguais aos XSR 700, XV 950 e XJR 1300. Ele fica tentado a ir até o piloto e até perguntar algo a ele. "
Para que o XSR 900 reaja de uma maneira específica, basta um pequeno movimento do acelerador. Em curvas rápidas de montanha, preferi rodar em quinta marcha e, portanto, em rotações mais altas. No entanto, torque suficiente significa que pode facilmente sair de uma curva, mesmo em marcha superior. Os freios de quatro pistão são ótimos, assim como a suspensão ajustável. Em tal caminho não parece exagero, há um abismo à direita, uma montanha à esquerda. Mas você sabe o quê: quando você sente como os pneus estão segurando bem, a moto ainda está em uma curva, e quando a roda dianteira sobe constantemente conforme você acelera para fora de uma curva, você começa a se divertir! E você pode realmente se divertir com esta bicicleta. A posição de condução é simples, perfeita, para que as ondas de ar não soprem muito no peito e para que as cabeças balancem aqui e ali a uma velocidade de cerca de 170 quilômetros por hora.
Sim, XSR também tenho sobremesas tecnológicas. O controle de patinagem da roda motriz já é um deles e pode ser ajustado para maior ou menor sensibilidade, ou desligado completamente. Tudo o que você precisa fazer é apertar um botão no volante, assim não há necessidade de parar e desligar o carro. Mas isso não é tudo: dependendo da área onde você está, você também pode definir o modo de operação da unidade com o sistema D-mode. Com o interruptor e o programa A, o motorista pode escolher uma resposta mais nítida, se quiser uma operação mais suave e menos ágil, pode mudar para o programa B, o compromisso é a escolha do programa padrão.
Modernidade com o passado
A XSR 900 é uma máquina de hoje, baseada nas ideias do passado. Juntamente com a própria motocicleta, a Yamaha lançou uma verdadeira história retrô. De roupas, acessórios para motocicletas a atitudes em relação ao automobilismo. Não houve gravatas ou ternos de três peças na apresentação do XSR 900. Mesmo os chefes não os usavam. Ao fundo barbas, bonés, jeans, camisetas com motivos retrô e rock. A XSR 900 é a prova de que a cena nostálgica das motocicletas é ainda mais interessante e empolgante, mesmo que não se trate de atingir ou superar metas técnicas cósmicas. Com acessórios técnicos modernos, isso significa simplesmente puro prazer. Esse é o ponto, não é?!
