P062F Erro de EEPROM do módulo de controle interno

Código de problema OBD-II - P062F - Folha de dados

P062F - Erro EEPROM do módulo de controle interno

O que significa DTC P062F?

Este é um código genérico de problemas de diagnóstico de trem de força (DTC) e é comumente aplicado a veículos OBD-II. Isso pode incluir, mas não está limitado a, veículos da Buick, Chevy, GMC, Ford, Toyota, Nissan, Mercedes, Honda, Cadillac, Suzuki, Subaru, etc. Embora geral, as etapas de reparo exatas podem variar por ano, marca, modelos . e configuração de transmissão.

Quando um código P062F persiste, significa que o módulo de controle do trem de força (PCM) detectou um erro de desempenho interno com memória somente leitura apagável eletronicamente (EEPROM). Outros controladores também podem detectar um erro interno de desempenho do PCM (na EEPROM) e fazer com que P062F seja salvo.

Os processadores de monitoramento do módulo de controle interno são responsáveis ​​pelas várias funções de autoteste do controlador e pela responsabilidade geral do módulo de controle interno. Os sinais de entrada e saída da EEPROM são autotestados e monitorados continuamente pelo PCM e outros controladores relevantes. O módulo de controle de transmissão (TCM), módulo de controle de tração (TCSM) e outros controladores também se comunicam com o EEPROM.

Em aplicações automotivas, a EEPROM fornece os meios para ler, apagar e reescrever pequenas quantidades (bytes) de memória programável. Usando programação especial, a EEPROM (ou qualquer parte da EEPROM) pode ser apagada e substituída sequencialmente. EEPROM é um grupo de transistores, consistindo de três partes. Geralmente é removível e é fixado em um soquete especialmente projetado dentro do PCM. Quando um PCM com falha é substituído, o EEPROM geralmente precisa ser removido e reutilizado no novo PCM. A EEPROM e o novo PCM precisarão ser programados como uma unidade. Embora a EEPROM permita mais de 1 milhão de alterações de software e seja projetada para durar centenas de anos, ela pode ser sensível a calor e umidade excessivos.

Sempre que a ignição é ligada e o PCM é energizado, um autoteste da EEPROM é iniciado. Além de realizar um autoteste no controlador interno, a Rede de Área do Controlador (CAN) também compara os sinais de cada módulo individual para garantir que cada controlador esteja funcionando conforme o esperado. Esses testes são realizados ao mesmo tempo.

Se o PCM detectar uma inconsistência na funcionalidade da EEPROM, um código P062F será armazenado e uma lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) poderá acender. Além disso, se o PCM detectar um problema entre qualquer um dos controladores on-board que indique um erro EEPROM interno, um código P062F será armazenado e uma lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) poderá acender. Pode levar vários ciclos de falha para iluminar a MIL, dependendo da gravidade percebida do mau funcionamento.

Foto do PKM com a tampa removida:

Que marcas estão abrangidas por este código?

Este código afeta todos os veículos OBD-II. Isso inclui, mas não está limitado aos seguintes veículos:

• Ford
• Honda
• Mazda
• Mercedes
• Volkswagen
• Toyota
• Nissan
• Cadillac
• Suzuki

Qual é a gravidade deste DTC?

Os códigos do processador do módulo de controle interno devem ser classificados como Graves. Um código P062F armazenado pode causar vários problemas de manuseio.

Quais são alguns dos sintomas de um código P062F?

Os sintomas de um código de problema P062F podem incluir:

• Vasta gama de problemas de manuseio do motor / transmissão
• Sem condição de gatilho
• Eficiência de combustível reduzida
• Parada do motor ou marcha lenta
• Ventilador de resfriamento não funciona
• Um motor parado ou parado
• Ventilador de resfriamento não funciona
• Sem condição inicial
• O carro está usando mais combustível do que o normal

Quais são algumas das causas comuns do código?

As causas deste P062F DTC podem incluir:

• Controlador com defeito ou erro de programação
• PCM superaquecido
• Danos causados ​​pela água
• Relé de alimentação do controlador com defeito ou fusível queimado
• Aberto ou curto-circuito no circuito ou conectores do chicote CAN
• Aterramento insuficiente do módulo de controle
• EEPROM com defeito
• PCM superaquecido
• Relé de alimentação do controlador com defeito
• Fusível queimado

Quais são algumas etapas para solucionar problemas do P062F?

Mesmo para o profissional mais experiente e bem equipado, diagnosticar o código P062F pode ser um desafio. Existe também o problema da reprogramação. Sem o equipamento de reprogramação necessário, será impossível substituir o controlador com defeito e realizar um reparo com sucesso.

Se houver códigos de alimentação ECM / PCM, eles obviamente precisam ser corrigidos antes de tentar diagnosticar o P062F.

Existem alguns testes preliminares que podem ser realizados antes que um controlador individual seja declarado com defeito. Você precisará de um scanner de diagnóstico, um volt-ohmímetro digital (DVOM) e uma fonte de informações confiáveis ​​sobre o veículo.

Conecte o scanner à porta de diagnóstico do veículo e obtenha todos os códigos armazenados e dados de quadro congelado. Você desejará anotar essas informações para o caso de o código ser intermitente. Depois de registrar todas as informações relevantes, apague os códigos e faça um teste de direção do veículo até que o código seja apagado ou o PCM entre no modo pronto. Se o PCM entrar no modo pronto, o código será intermitente e mais difícil de diagnosticar. A condição que causou o armazenamento do P062F pode piorar ainda mais antes que o diagnóstico seja feito. Se o código for redefinido, continue com esta pequena lista de pré-testes.

Ao tentar diagnosticar um P062F, a informação pode ser sua melhor ferramenta. Pesquise na fonte de informações do seu veículo os boletins de serviço técnico (TSBs) que correspondem ao código armazenado, veículo (ano, marca, modelo e motor) e sintomas exibidos. Se você encontrar o TSB correto, ele pode fornecer informações de diagnóstico que o ajudarão em grande medida.

Use a fonte de informações do veículo para obter visualizações de conectores, pinagens de conectores, localizadores de componentes, diagramas de fiação e diagramas de blocos de diagnóstico relevantes para o código e o veículo em questão.

Use o DVOM para testar os fusíveis e relés da fonte de alimentação do controlador. Verifique e substitua os fusíveis queimados, se necessário. Os fusíveis devem ser verificados com um circuito carregado.

Se todos os fusíveis e relés estiverem funcionando corretamente, deve ser realizada uma inspeção visual da fiação e chicotes associados ao controlador. Você também desejará verificar as conexões de aterramento do motor e do chassi. Use a fonte de informações do veículo para obter locais de aterramento para os circuitos associados. Use DVOM para verificar a integridade do solo.

Inspecione visualmente os controladores do sistema quanto a danos causados ​​por água, calor ou colisão. Qualquer controlador danificado, especialmente por água, é considerado defeituoso.

Se os circuitos de alimentação e aterramento do controlador estiverem intactos, suspeite de um controlador com defeito ou erro de programação do controlador. Substituir o controlador exigirá reprogramação. Em alguns casos, você pode comprar controladores reprogramados no mercado de reposição. Outros veículos / controladores exigirão reprogramação a bordo, o que só pode ser feito por meio de uma concessionária ou outra fonte qualificada.

• Ao contrário da maioria dos outros códigos, P062F é provavelmente causado por um controlador com falha ou um erro de programação do controlador.
• Verifique a continuidade do aterramento do sistema conectando o fio de teste negativo do DVOM ao aterramento e o fio de teste positivo à tensão da bateria.

Ainda posso dirigir com o código P062F?

Você ainda pode dirigir com o código P062F. Se detectado precocemente, um código P062F pode não afetar o manuseio do veículo. No entanto, um código P062F causará sintomas mais graves se não for reparado, o que pode causar problemas de dirigibilidade.

Quão difícil é verificar o código P062F?

A verificação dependerá da marca, modelo e motor do seu veículo. Se você não está acostumado a verificar o código P062F, é melhor contratar ajuda profissional. Isso garantirá que todos os protocolos sejam seguidos e evitará maiores danos.

O código P062F é difícil de verificar devido à quantidade de informações necessárias. As verificações dependerão da marca, modelo e ano do seu veículo. Você precisará de tipos de conectores, fluxogramas de diagnóstico e diagramas de fiação, entre outras informações.

Você também precisará verificar os fusíveis e relés de energia do controlador, bem como a fiação e os chicotes do controlador. O trem de pouso e o trem de pouso final também precisarão ser verificados.

Você também precisará inspecioná-lo quanto a danos causados ​​por água, calor ou colisão. Esses tipos de inspeções visuais fazem parte manutenção programada do veículo e pode evitar erros como o código P062F no futuro.

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Precisa de mais ajuda com um código P062F?

Se você ainda precisar de ajuda com o código P062F, poste uma pergunta nos comentários abaixo deste artigo.

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