Tubo de escape em um carro - tarefa, conexão, fumaça

Os danos no sistema de exaustão podem ser reconhecidos pelo aumento do ruído da unidade. Claro, nada de especial muda nele, mas abrir o sistema pode causar um ruído repentino. Você se sentirá bem quando o silenciador do meio sair, o tubo de escape queimar ou o coletor de escape for desconectado do bloco de cilindros.. Para defeitos desse tipo, alguns usam soldagem do tubo de escape, colagem, usando conectores. E embora essas possam ser boas maneiras por um tempo, não há substituto para a troca por um novo item.

Fumaça do cano de escapamento - o que isso indica?

Olhando para a ponta do tubo de escape, 3 cores de fumaça podem ser vistas:

● branco;

● preto;

● azul.

Somente pela cor você pode adivinhar o que está acontecendo com seu motor. A fumaça branca geralmente é resultado da entrada de água no sistema de escapamento, principalmente quando o veículo está estacionado ao ar livre em dias muito úmidos. Se a água do tubo de escape (na forma de vapor) diminuir depois de um tempo, você não precisa se preocupar. É pior quando a fumaça branca é constantemente visível durante a condução. Isso significa que o sistema de arrefecimento está vazando e o líquido entra na câmara de combustão. Isso nem sempre é uma falha na junta do cabeçote, porque às vezes o refrigerador EGR é a causa do problema.

O que significa fumaça preta de um cano de escapamento e o que significa fumaça azul?

Se o tubo de escape estiver cheio de fuligem e sair fumaça preta, provavelmente você tem um problema sério no sistema de combustível. Os defeitos estão quase exclusivamente associados aos motores a gasóleo, porque quando o gasóleo é queimado produz-se este tipo de fumo. Se você o vir durante uma aceleração rápida, geralmente não há com o que se preocupar, porque uma pressão forte no pedal do acelerador nem sempre é compatível com a "decolagem" da turbina. Muito combustível + pouco ar = muita fumaça. Quando a fumaça preta ainda é visível, é provável que o sistema de injeção precise ser diagnosticado. A turbina também pode acabar.

A última cor deles, azul, é frequentemente associada à queima do óleo do motor e pode indicar vedações de válvulas desgastadas ou anéis de pistão danificados.

Encaixe do tubo de escape - o que fazer após a abertura?

Muito depende de onde ocorreu o dano ao sistema de escapamento. A coisa mais difícil de lidar com uma rachadura no coletor de escape, que na maioria das vezes precisa ser substituída. É também uma das avarias mais dispendiosas, pois requer a desmontagem de um grande número de componentes. No entanto, se o próprio tubo de escape queimar, um conector pode ser usado. Isso requer a remoção dos componentes do sistema de exaustão e a aplicação de uma pasta de vedação especial para alta temperatura para tornar o efeito permanente. Após todo o procedimento, o conector deve ser torcido.

De onde vem o fogo do cano de escapamento?

O disparo do escapamento é o resultado de ações deliberadas ou configurações incorretas do motor. Nos carros esportivos, esse tipo de efeito sonoro e luminoso é responsável, por exemplo, pelo sistema antirretardo, bem como pela inserção da vela de ignição e do bocal de gás no bocal de escapamento. O tubo de escape também pode soltar fogo devido a uma mistura ar-combustível excessivamente rica e um ângulo de injeção atrasado. Enquanto em carros de corrida isso é mais um efeito previsível, se não intencional, em um carro civil pode ser um pouco incômodo e acabar com um para-choque queimado.

O sistema de escapamento é um tesouro de conhecimento sobre seu motor e seus acessórios. Portanto, não subestime o que você vê em sua ponta. Os especialistas sabem como limpar o tubo de escape, embora às vezes seja ideal substituí-lo. Lembre-se que esses elementos do sistema têm tamanhos diferentes e, por exemplo, um tubo de escape de 55 mm e 75 mm são componentes completamente diferentes. Vale a pena cuidar dos escapamentos sem usá-los excessivamente.