Tudo sobre a junta da cabeça do cilindro e sua substituição
A junta do cabeçote (cabeça do cilindro) é projetada para vedar o plano entre o bloco e o cabeçote. também mantém a pressão necessária dentro do sistema de óleo, evitando que o óleo e o líquido de arrefecimento vazem. É necessário trocar a junta com qualquer intervenção nesta parte do motor de combustão interna, ou seja, sua pode ser considerado descartável., porque durante a reinstalação existe um alto risco de violação do aperto da conexão.
Substituindo a junta do cabeçote realizado por especialistas de qualquer estação de serviço, mas esse serviço custará em média cerca de 8000 rublos. A peça em si custará de 100 a 1500 ou mais rublos, dependendo da qualidade do produto e do modelo do carro. Ou seja, será muito mais barato substituí-lo por conta própria, e o processo, embora trabalhoso, não é criticamente complicado.
Tipos de juntas
Hoje, três tipos básicos de juntas de cabeçote são amplamente utilizados:
- sem amianto, que durante a operação praticamente não altera sua forma original e a restaura rapidamente após uma leve deformação;
- amianto, bastante resistente, elástico e resistente às mais altas temperaturas;
- metal, que são considerados os mais confiáveis, eficientes e duráveis.
Junta da cabeça do cilindro de amianto
Junta da cabeça do cilindro sem amianto
Junta da cabeça do cilindro de metal
Quando a junta do cabeçote deve ser trocada?
Um período de garantia específico, após o qual é obrigatória a substituição da junta do cabeçote, basicamente não existe. A vida útil deste produto pode variar dependendo do modelo e condição geral do motor de combustão interna do veículo, estilo de condução e outros fatores. Mas há vários sinais claros indicando que a junta deixou de cumprir plenamente suas funções:
- o aparecimento de óleo do motor ou refrigerante na área de conexão na junção do bloco com o cabeçote;
- o aparecimento de impurezas leves estranhas no óleo, o que indica a penetração do refrigerante no sistema de óleo através da junta;
- uma mudança na natureza do escape quando o motor de combustão interna aquece, o que indica a penetração do líquido de arrefecimento nos cilindros;
- o aparecimento de manchas de óleo no reservatório do líquido de arrefecimento.
Estes são os sinais mais comuns de uma junta da cabeça do cilindro desgastada ou defeituosa. Além disso, sua substituição é obrigatória quando o cabeçote estiver desmontado total ou parcialmente.
Substituindo a junta
Trocar a junta da cabeça do cilindro não é muito difícil, mas como essa é uma parte importante, tudo aqui deve ser feito com cuidado e precisão. Todo o trabalho é realizado em várias etapas:
1) Desconecte todos os acessórios, tubulações e outras peças que interfiram na remoção do cabeçote.
2) Limpe os parafusos de montagem do cabeçote de óleo e sujeira para garantir a conveniência e a segurança de trabalhar com uma chave.
3) Desaperte os parafusos de fixação e comece pelo meio, girando qualquer parafuso de cada vez não mais do que uma volta completa, para garantir que a tensão seja aliviada.
4) Removendo a cabeça do bloco e removendo a junta antiga.
5) Limpeza da sede e instalação de uma nova junta do cabeçote, que deve assentar em todas as buchas guia e corresponder às ranhuras de centragem marcadas.
6) Colocação do cabeçote e aperto dos parafusos, que é feito exclusivamente com torquímetro e somente conforme esquema fornecido pelo fabricante para o modelo do seu carro, pois é importante que os parafusos sejam apertados exatamente com os parâmetros de torque de aperto que são ideais para o seu motor de combustão interna.
Quando o motor de combustão interna está montado, você pode instalar e conectar novamente todos os acessórios. NO primeiros dias para assistir, se há sinais de um defeito de vedação descrito na lista acima.
