Compatibilidade com anticongelante
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Compatibilidade com anticongelante fornece mistura de vários líquidos de refrigeração (OZH). ou seja, diferentes classes, cores e especificações. No entanto, você precisa adicionar ou misturar diferentes refrigerantes de acordo com a tabela de compatibilidade anticongelante. Se negligenciarmos as informações fornecidas lá, na melhor das hipóteses, o refrigerante resultante não atenderá aos padrões e não lidará com as tarefas atribuídas a ele (para proteger o sistema de refrigeração do motor de combustão interna do superaquecimento) e, na pior das hipóteses, levará à corrosão da superfície de peças individuais do sistema, reduzindo a vida útil do óleo do motor em 10 ... 20%, um aumento no consumo de combustível de até 5%, o risco de substituir a bomba e outras consequências desagradáveis.
Variedades de anticongelantes e suas características
Para entender se é possível misturar anticongelante, você precisa entender melhor os processos físicos e químicos que acompanham os processos de mistura dos líquidos mencionados. Todos os anticongelantes são divididos em etilenoglicol e propilenoglicol. Por sua vez, os anticongelantes de etilenoglicol também são divididos em subespécies.
No território dos países pós-soviéticos, a especificação mais comum pela qual os anticongelantes se distinguem é um documento emitido pela Volkswagen e com o código TL 774. De acordo com ele, os anticongelantes usados nos carros desta marca são divididos em cinco tipos - C, F, G, H e J. A mesma codificação é comercialmente referida como G11, G12, G12+, G12++, G13. É assim que os motoristas costumam escolher o anticongelante para o carro em nosso país.
Diferentes países têm seus próprios padrões e regulamentos. Se para a Federação Russa este é o conhecido GOST, então para os EUA é ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (anticongelantes à base de etilenoglicol) e SAE J1034 (à base de propilenoglicol), que geralmente são considerado internacional. Para Inglaterra - BS6580:1992 (quase semelhante ao mencionado G11 da VW), para Japão - JISK 2234, para França - ANFORNFR 15-601, para Alemanha - FWHEFTR 443, para Itália - CUNA, para Austrália - ONORM.
Assim, os anticongelantes de etilenoglicol também são divididos em várias subespécies. nomeadamente:
- Tradicional (com inibidores de corrosão inorgânicos). De acordo com a especificação da Volkswagen, eles são designados como G11. Sua designação internacional é IAT (Inorganic Acid Technology). Eles são usados em máquinas com tipos antigos de motores de combustão interna (principalmente aquelas cujas peças são feitas em grande parte de cobre ou latão). Sua vida útil é de 2 ... 3 anos (raramente mais). Esses tipos de anticongelante geralmente são verdes ou azuis. Embora Na realidade, a cor não tenha relação direta com as propriedades do anticongelante. Assim, pode-se focar apenas parcialmente na sombra, mas não aceitá-la como a verdade última.
- Carboxilato (com inibidores orgânicos). As especificações da Volkswagen são designadas VW TL 774-D (G12, G12+). geralmente, eles são marcados com corante vermelho brilhante, menos frequentemente com lilás-violeta (especificação VW TL 774-F / G12 +, usado por esta empresa desde 2003). A designação internacional é OAT (tecnologia de ácidos orgânicos). A vida útil desses refrigerantes é de 3 ... 5 anos. Uma característica dos anticongelantes de carboxilato é o fato de serem usados em carros novos que foram originalmente projetados apenas para esse tipo de refrigerante. Se você planeja mudar para um anticongelante de carboxilato de um antigo (G11), é imperativo lavar o sistema de refrigeração primeiro com água e depois com um novo concentrado anticongelante. substitua também todas as vedações e mangueiras do sistema.
- Híbrido. Seu nome se deve ao fato de que esses anticongelantes contêm sais de ácidos carboxílicos e sais inorgânicos - geralmente silicatos, nitritos ou fosfatos. Quanto à cor, aqui são possíveis várias opções, desde amarelo ou laranja até azul e verde. A designação internacional é HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) ou Híbrida. Apesar do fato de os híbridos serem considerados piores que os carboxilatos, muitos fabricantes usam apenas esses anticongelantes (por exemplo, BMW e Chrysler). ou seja, a especificação do BMW N600 69.0 é basicamente a mesma do G11. também para carros BMW aplica-se a especificação GS 94000. Para Opel - Opel-GM 6277M.
- Lobrid (designação internacional - Lobrid - Low hybrid ou SOAT - Silicon Enhanced Organic Acid Technology). Eles contêm inibidores de corrosão orgânicos em combinação com compostos de silício. Eles são de última geração e têm o melhor desempenho. Além disso, a vida útil desses anticongelantes é de até 10 anos (o que geralmente significa toda a vida útil do carro). Atende às especificações VW TL 774-G / G12++. Quanto à cor, geralmente são vermelhas, roxas ou lilás.
No entanto, o que há de mais moderno e avançado atualmente são os anticongelantes à base de propilenoglicol. Este álcool é mais seguro para o meio ambiente e para os seres humanos. Geralmente é de cor amarela ou laranja (embora possa haver outras variações).
Anos de validade de vários padrões por anos
Compatibilidade de anticongelantes entre si
Tendo lidado com as especificações existentes e seus recursos, você pode passar para a questão de quais anticongelantes podem ser misturados e por que alguns dos tipos listados não devem ser misturados. A regra mais básica a ser lembrada é a recarga é permitida (mistura) anticongelantes pertencentes a não apenas uma aula, mas também produzido pelo mesmo fabricante (marca comercial). Isso se deve ao fato de que, apesar da semelhança dos elementos químicos, diferentes empresas ainda usam diferentes tecnologias, processos e aditivos em seu trabalho. Portanto, quando são misturados, podem ocorrer reações químicas, cujo resultado será a neutralização das propriedades protetoras do refrigerante resultante.
| Anticongelante para completar | Anticongelante no sistema de refrigeração | ||||
| G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
| G11 | |||||
| G12 | |||||
| G12 + | |||||
| G12 ++ | |||||
| G13 | |||||
Note-se que algumas classes de anticongelantes são, em princípio, incompatíveis juntos! Assim, por exemplo, as classes de refrigerante G11 e G12 não podem ser misturadas. Ao mesmo tempo, é permitida a mistura das classes G11 e G12+, bem como G12++ e G13. Vale a pena acrescentar aqui que o enchimento de anticongelantes de várias classes é permitido apenas para a operação da mistura por um curto período de tempo. Ou seja, nos casos em que não há fluido de reposição adequado. Uma dica universal é adicionar anticongelante tipo G12+ ou água destilada. Mas na primeira oportunidade, você deve lavar o sistema de refrigeração e preencher o refrigerante recomendado pelo fabricante.
também interessado em muitos compatibilidade "Tosol" e anticongelante. Responderemos imediatamente a esta pergunta - é IMPOSSÍVEL misturar esse refrigerante doméstico com novos refrigerantes modernos. Isto é devido à composição química de "Tosol". Sem entrar em detalhes, deve-se dizer que este líquido foi desenvolvido ao mesmo tempo para radiadores em cobre e latão. Isso é exatamente o que as montadoras na URSS fizeram. No entanto, em carros estrangeiros modernos, os radiadores são feitos de alumínio. Assim, anticongelantes especiais estão sendo desenvolvidos para eles. E a composição de "Tosol" é prejudicial para eles.
Não esqueça que não é recomendado dirigir por muito tempo em qualquer mistura, mesmo que não prejudique o sistema de refrigeração do motor de combustão interna de um carro. Isso se deve ao fato de que a mistura não executa funções de proteçãoque são atribuídos ao anticongelante. Portanto, com o tempo, o sistema e seus elementos individuais podem ficar enferrujados ou desenvolver gradualmente seu recurso. Portanto, na primeira oportunidade, é necessário substituir o líquido de arrefecimento, após a lavagem do sistema de arrefecimento com os meios apropriados.
Como lavar o sistema de arrefecimento do motor?
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Continuando o tópico de lavagem do sistema de refrigeração, vale a pena abordar brevemente o uso de concentrado. Portanto, alguns fabricantes de equipamentos de máquinas recomendam a limpeza em vários estágios usando anticongelante concentrado. Por exemplo, após a lavagem do sistema com agentes de limpeza, a MAN recomenda a limpeza com uma solução concentrada de 60% na primeira etapa e 10% na segunda. Depois disso, preencha o líquido de arrefecimento já em funcionamento com 50% no sistema de arrefecimento.
No entanto, tecnicamente será mais competente usar e misturar aqueles anticongelantes que respeitar as tolerâncias do fabricante seu carro (e não aqueles que foram adotados pela Volkswagen e se tornaram quase nosso padrão). A dificuldade aqui reside, em primeiro lugar, na busca precisamente desses requisitos. E em segundo lugar, nem todos os pacotes de anticongelante indicam que ele suporta uma determinada especificação, embora esse possa ser o caso. Mas se possível, siga as regras e exigências estabelecidas pelo fabricante do seu carro.
Compatibilidade anticongelante por cor
Antes de responder à questão de saber se é possível misturar anticongelante de cores diferentes, precisamos retornar às definições de quais são os anticongelantes de classe. Lembre-se de que existem regras claras sobre que cor deve ser este ou aquele líquido, não. Além disso, os fabricantes individuais têm sua própria diferenciação a esse respeito. No entanto, historicamente, a maioria dos anticongelantes G11 são verdes (azul), G12, G12+ e G12++ são vermelhos (rosa) e G13 são amarelos (laranja).
Portanto, outras ações devem consistir em duas etapas. Em primeiro lugar, você deve certificar-se de que a cor do anticongelante corresponde à classe descrita acima. Caso contrário, você deve ser guiado pelas informações fornecidas na seção anterior. Se as cores corresponderem, você precisará raciocinar de maneira semelhante. Ou seja, você não pode misturar verde (G11) com vermelho (G12). Quanto ao resto das combinações, você pode misturar com segurança (verde com amarelo e vermelho com amarelo, ou seja, G11 com G13 e G12 com G13, respectivamente). No entanto, há uma nuance aqui, pois os anticongelantes das classes G12 + e G12 ++ também têm vermelho (cor rosa), mas também podem ser misturados com G11 com G13.
Compatibilidade com anticongelante
Separadamente, vale a pena mencionar "Tosol". Na versão clássica, vem em duas cores - azul ("Tosol OZH-40") e vermelho ("Tosol OZH-65"). Naturalmente, neste caso, é impossível misturar líquidos, apesar de a cor ser adequada.
E tente misturar anticongelantes que não apenas pertençam à mesma classe, mas também lançados sob a mesma marca. Isso também garantirá que não haja reações químicas perigosas. Além disso, antes de adicionar um ou outro anticongelante ao sistema de refrigeração do motor do seu carro, você pode fazer um teste e verificar a compatibilidade desses dois fluidos.
Como verificar a compatibilidade do anticongelante
Verificar a compatibilidade de diferentes tipos de anticongelante não é difícil, mesmo em casa ou na garagem. É verdade que o método descrito abaixo não dará 100% de garantia, mas visualmente ainda é possível avaliar como um refrigerante pode funcionar em uma mistura com outro.
ou seja, o método de verificação é pegar uma amostra do líquido que está atualmente no sistema de refrigeração do carro e misturá-lo com o que está planejado para ser reabastecido. Você pode coletar uma amostra com uma seringa ou usar o orifício de drenagem do anticongelante.
Depois de ter um recipiente com o líquido a ser verificado em suas mãos, adicione aproximadamente a mesma quantidade de anticongelante que você planeja adicionar ao sistema e aguarde alguns minutos (cerca de 5 ... 10 minutos). No caso de uma reação química violenta não ocorrer durante o processo de mistura, a espuma não aparecer na superfície da mistura e o sedimento não cair no fundo, então provavelmente os anticongelantes não entrarão em conflito entre si. Caso contrário (se pelo menos uma das condições listadas se manifestar), vale a pena abandonar a ideia de usar o anticongelante mencionado como fluido de cobertura. Para um teste de compatibilidade correto, você pode aquecer a mistura a 80-90 graus.
Recomendações gerais para reabastecer o anticongelante
Finalmente, aqui estão alguns fatos generalizantes sobre o reabastecimento, que serão úteis para qualquer motorista saber.
- Se o veículo estiver usando radiador de cobre ou latão com blocos ICE de ferro fundido, o anticongelante da classe G11 mais simples (geralmente verde ou azul, mas isso deve ser especificado na embalagem) deve ser derramado em seu sistema de refrigeração. Um excelente exemplo dessas máquinas são os VAZs domésticos de modelos clássicos.
- Caso o radiador e outros elementos do sistema de arrefecimento do motor de combustão interna do veículo sejam alumínio e suas ligas (e a maioria dos carros modernos, especialmente carros estrangeiros, são assim), então, como “resfriador”, você precisa usar anticongelantes mais avançados pertencentes às classes G12 ou G12 +. Eles geralmente são de cor rosa ou laranja. Para os carros mais novos, principalmente a classe esportiva e executiva, pode-se utilizar o anticongelante lobrid tipo G12++ ou G13 (essa informação deve ser esclarecida na documentação técnica ou no manual).
- Caso você não saiba que tipo de refrigerante está atualmente despejado no sistema e seu nível caiu muito, você pode adicionar ou até 200 ml de água destilada ou anticongelante G12+. Fluidos deste tipo são compatíveis com todos os refrigerantes listados acima.
- Em geral, para trabalhos de curto prazo, você pode misturar qualquer anticongelante, exceto o Tosol doméstico, com qualquer refrigerante, e não pode misturar anticongelantes do tipo G11 e G12. Suas composições são diferentes, portanto, as reações químicas que ocorrem durante a mistura podem não apenas neutralizar os efeitos protetores dos refrigerantes mencionados, mas também destruir as vedações de borracha e/ou mangueiras do sistema. E lembre-se disso você não pode dirigir por muito tempo com uma mistura de diferentes anticongelantes! Lave o sistema de arrefecimento o mais rápido possível e reabasteça com o anticongelante recomendado pelo fabricante do seu veículo.
- A opção ideal para completar (misturar) anticongelante é usando o produto da mesma lata (garrafas). Ou seja, você compra um container de grande capacidade, e preenche apenas parte dele (o quanto o sistema precisar). E o restante do líquido ou guarde na garagem ou carregue com você no porta-malas. Portanto, você nunca errará na escolha do anticongelante para completar. No entanto, quando o recipiente acabar, é recomendável lavar o sistema de arrefecimento do motor de combustão interna antes de usar um novo anticongelante.
O cumprimento dessas regras simples permitirá que você mantenha o sistema de refrigeração do motor de combustão interna em condições de funcionamento por um longo tempo. Além disso, lembre-se de que, se o anticongelante não desempenhar suas funções, isso será repleto de aumento no consumo de combustível, diminuição da vida útil do óleo do motor, risco de corrosão nas superfícies internas das peças do sistema de arrefecimento, até destruição.
