Todos os pneus sazonais são inverno?

O que os pneus de inverno e todas as estações têm em comum? Aprovação de inverno. Legalmente, eles não são diferentes. Ambos os tipos têm um símbolo alpino (um floco de neve contra uma montanha) na lateral - portanto, eles atendem à definição de um pneu mais ou menos adaptado a temperaturas frias e condições de inverno.

A Polônia é o único país da Europa com esse clima, onde os regulamentos não exigem a condução com pneus de inverno ou para todas as estações em condições de outono-inverno. No entanto, os motoristas poloneses estão prontos para essas regras - eles são apoiados por 82% dos entrevistados. No entanto, as declarações por si só não são suficientes - com um apoio tão alto para a introdução da exigência de dirigir com pneus seguros, as observações da oficina ainda mostram que até 35% dos motoristas usam pneus de verão no inverno. E isso em janeiro e fevereiro. Agora, em dezembro, apenas cerca de 50% daqueles que dizem que seus pneus foram substituídos já o fizeram. Em outras palavras, apenas cerca de 30% dos carros e vans leves atualmente na estrada têm pneus de inverno ou para todas as estações. Isso sugere que deve haver regras claras - a partir de que data é seguro equipar nosso carro com esses pneus.

- Em nosso clima - verões quentes e invernos ainda frios - pneus de inverno, ou seja, os pneus de inverno e para todas as estações são a única garantia de uma direção segura durante os meses de inverno. Não esqueçamos que o risco de acidentes de trânsito e colisões é 6 vezes maior no inverno do que no verão. A distância de frenagem de um carro em piso molhado em temperaturas de até 5-7 graus C, o que costuma acontecer já no outono, ao usar pneus de inverno é muito menor do que ao usar pneus de verão. A falta de alguns metros para parar diante de um obstáculo é a razão de tantos acidentes, impactos e mortes nas estradas polonesas, diz Piotr Sarnecki, CEO da Associação Polonesa da Indústria de Pneus (PZPO).

Requisito para dirigir com pneus de inverno?

Nos 27 países europeus que introduziram a exigência de condução com pneus de inverno, houve uma redução média de 46% na probabilidade de um acidente de trânsito em comparação com a condução com pneus de verão em condições de inverno, de acordo com um estudo da Comissão Europeia sobre certos aspectos da pneus. uso relacionado à segurança. Este relatório também comprova que a introdução de um requisito legal para conduzir com pneus de inverno reduz o número de acidentes mortais em 3% - e isso é apenas em média, pois há países que registaram uma diminuição do número de acidentes em 20% .

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Por que a introdução de tal requisito muda tudo? Porque os motoristas têm um prazo claramente definido e não precisam se preocupar em trocar ou não os pneus. Na Polônia, esta data meteorológica é 1º de dezembro. Desde então, a temperatura em todo o país está abaixo de 5-7 graus C - e este é o limite quando a boa aderência dos pneus de verão termina.

Os pneus de verão não proporcionam aderência adequada ao carro mesmo em estradas secas com temperaturas abaixo de 7ºC - então a borracha em sua banda de rodagem endurece, o que piora a tração, especialmente em estradas molhadas e escorregadias. A distância de travagem é aumentada e a capacidade de transmissão de binário à superfície da estrada é significativamente reduzida5. A borracha do piso dos pneus de inverno e para todas as estações tem um composto mais macio que não endurece em temperaturas mais baixas. Isso significa que eles não perdem flexibilidade e têm melhor aderência do que os pneus de verão em baixas temperaturas, mesmo em estradas secas, com chuva e principalmente na neve.

Os registos de testes Auto Express e RAC em pneus de inverno6 mostram como os pneus adequados à temperatura, humidade e superfícies escorregadias ajudam o condutor a conduzir e confirmam a diferença entre os pneus de inverno e de verão não só em estradas com neve, mas também em estradas molhadas. estradas esfriam as temperaturas de outono e inverno:

• Em uma estrada com neve a uma velocidade de 48 km/h, um carro com pneus de inverno freia um carro com pneus de verão em até 31 metros!

• Em estradas molhadas com velocidade de 80 km/h e temperatura de +6°C, a distância de parada de um carro com pneus de verão era até 7 metros maior do que a de um carro com pneus de inverno. Os carros mais populares têm pouco mais de 4 metros de comprimento. Quando o carro com pneus de inverno parou, o carro com pneus de verão ainda andava a mais de 32 km/h.

• Em estradas molhadas a uma velocidade de 90 km/h e temperatura de +2°C, a distância de travagem de um carro com pneus de verão era até 11 metros mais longa do que a de um carro com pneus de inverno.

Pneus de inverno e todas as estações aprovados. Como saber?

Lembre-se de que os pneus de inverno e para todas as estações aprovados são pneus com o chamado símbolo alpino - um floco de neve contra uma montanha. O símbolo M+S, que ainda hoje está nos pneus, é apenas uma descrição da adequação do piso para lama e neve, mas os fabricantes de pneus o fornecem a seu critério. Os pneus com apenas M+S, mas sem o símbolo do floco de neve na montanha, não possuem o composto de borracha de inverno mais macio, que é crucial em condições de frio. Um M+S independente sem o símbolo Alpine significa que o pneu não é de inverno nem para todas as estações.

– A crescente conscientização dos motoristas poloneses dá esperança de que mais e mais pessoas usem pneus de inverno ou para todas as estações no inverno – agora um terço já se coloca e outras pessoas em risco ao dirigir no inverno com pneus de verão. Não vamos esperar pela primeira neve. Lembre-se: é melhor colocar os pneus de inverno algumas semanas antes do que um dia depois, acrescenta Sarnecki.

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