Quais crossovers com tração nas quatro rodas não são adequados para o inverno
Nossos motoristas amam e respeitam a tração nas quatro rodas. Acredita-se que qualquer crossover com tração nas quatro rodas seja comparável em termos de capacidade de cross-country a um tanque. Assim, pode ser usado com segurança em qualquer estrada, especialmente no inverno. No entanto, o portal AvtoVzglyad compromete-se a afirmar que nem todos os SUVs modernos podem suportar com segurança a condução na neve. Isso significa que eles não devem ser tratados como veículos todo-o-terreno.
Em muitos crossovers modernos, um esquema de tração nas quatro rodas está sendo cada vez mais usado, baseado em uma embreagem eletromagnética ou embreagem hidráulica. Tais soluções são mais baratas do que a tração nas quatro rodas "honesta". Além disso, as montadoras acreditam que os SUVs urbanos não precisam de um design complexo, pois as estradas da cidade estão sendo limpas.
A embreagem eletromagnética possui um pacote de embreagem que fecha quando a unidade de controle dá o comando apropriado. Além disso, a unidade é capaz de dosar o momento na faixa de 0 a 100%. Dependendo do projeto, o bloqueio funciona por meio de tração elétrica ou hidráulica.
A desvantagem deste design é a tendência de superaquecimento. O fato é que tal solução, conforme concebida pela montadora, é necessária para que as rodas traseiras ajudem as rodas dianteiras a sair de um pequeno monte de neve no estacionamento. E se você derrapar na neve por até cinco minutos, a unidade superaquece, conforme indicado pelo indicador correspondente no painel. Como resultado, você precisa resfriar a embreagem e o motorista precisa pegar uma pá.
Projetos baseados em hidráulica são mais confiáveis e podem funcionar em engajamento por um longo tempo. Mas aqui devemos lembrar que em tais nós é necessário trocar o óleo. Não fazer isso pode resultar em vibração, superaquecimento ou falha. Isso é especialmente verdadeiro para SUVs usados, porque a maioria dos proprietários troca regularmente o lubrificante do motor, mas esquece a embreagem. Portanto, se você for comprar um carro com uma quilometragem de 50 km, é melhor trocar imediatamente o óleo nesta unidade.
Crossovers com uma caixa de engrenagens robótica com duas embreagens também não funcionam da melhor maneira no inverno. O fato é que o "robô" inteligente tem sua própria proteção contra superaquecimento. Se a eletrônica detectar um aumento na temperatura do fluido de trabalho, ele emitirá um sinal e os discos da embreagem serão abertos à força. Se neste momento o motorista passar por um declive acentuado, o carro simplesmente recuará. Aqui você precisa ter tempo para pisar no freio, caso contrário, as consequências serão imprevisíveis.
Finalmente, os crossovers acessíveis com tração nas quatro rodas são considerados pelo nosso pessoal como verdadeiros veículos todo-o-terreno. E para tornar sua capacidade de cross-country ainda melhor, os pneus off-road são “sapatos”. Mas a máquina não foi projetada para isso. Como resultado, a carga nas tração das rodas aumenta muitas vezes, tanto que elas podem girar. E da floresta, um SUV tão infeliz terá que ser retirado com um trator.
