Tudo o que um motorista do VAZ 2106 deve saber sobre seu silenciador: dispositivo, mau funcionamento, reparo e substituição

Prestando atenção especial ao motor, caixa de câmbio ou amortecedores da suspensão, os proprietários de automóveis geralmente se esquecem de ficar de olho em unidades aparentemente insignificantes. Um desses elementos simples, mas muito importantes, é o silenciador de escape. Se não forem tomadas medidas oportunas para repará-lo ou substituí-lo, você pode se privar permanentemente da capacidade de dirigir um carro.

Sistema de exaustão VAZ 2106

Qualquer sistema no projeto do veículo é projetado para desempenhar uma função específica. O sistema de exaustão do VAZ 2106 permite que a unidade de potência opere em plena capacidade, pois a remoção dos gases de escape é exatamente a função para a qual todos os elementos do sistema de exaustão se destinam.

O motor, transformando o combustível que entra em energia, emite uma certa quantidade de gases desnecessários. Se não forem removidos do motor em tempo hábil, começarão a destruir o carro por dentro. O sistema de escape serve para remover os acúmulos nocivos de gases e também permite que o motor funcione mais silenciosamente, pois os gases de escape podem “disparar” muito alto ao sair do motor.

Assim, a operação completa do sistema de exaustão no VAZ 2106 envolve a implementação de três processos:

• distribuição de gases de escape através de tubos para posterior remoção do motor;
• absorção de ruído;
• insonorização.

Os escapamentos são brancos - isso indica o funcionamento normal do motor e do sistema de escapamento

Qual é o sistema de exaustão

Considerando a estrutura do sistema de exaustão, você pode ver que o design do VAZ 2106 é geralmente idêntico aos sistemas do VAZ 2107, 2108 e 2109. O sistema de escape no "seis" consiste nos mesmos elementos:

• colecionador;

• tubo de admissão;
• silenciador adicional de primeiro grau;
• silenciador adicional de segundo grau;
• silenciador principal;
• tubo de escape.

Como parte do sistema de exaustão, os elementos principais são tubos e os auxiliares são juntas e fixadores.

Coletor de exaustão

Da cavidade do motor de combustão interna, o escapamento é coletado no coletor. A principal tarefa do coletor de escape é coletar todos os gases e colocá-los em um tubo. Os gases provenientes diretamente do motor têm uma temperatura muito elevada, pelo que todas as ligações dos coletores são reforçadas e muito fiáveis.

A peça coleta o escapamento de cada cilindro do motor e os conecta em um tubo

Downpipe

Depois de passar pelo coletor de escape, os gases de escape entram nas "calças" ou no tubo de escape. O coletor é conectado ao tubo de descarga com uma junta para vedação confiável dos fixadores.

O downpipe é uma espécie de estágio de transição para escapamentos.

O tubo conecta o coletor de escape e o silenciador

Silencioso

Toda uma série de silenciadores está instalada no VAZ 2106. Passando por dois pequenos silenciadores, os gases de escape perdem rapidamente a temperatura e as ondas sonoras são convertidas em energia térmica. Silenciadores adicionais cortam as flutuações sonoras dos gases, permitindo reduzir significativamente o ruído quando o carro está em movimento.

O silenciador principal está preso ao fundo do "seis" não estaticamente, mas de forma móvel. Isso se deve ao fato de que o processamento final do escapamento está ocorrendo na caixa do silenciador principal, o que afeta sua ressonância. As vibrações da carroceria não serão transmitidas para a carroceria, pois o silenciador não entra em contato com o fundo do carro.

Nas laterais do corpo do silenciador existem ganchos especiais nos quais a peça é suspensa na parte inferior da máquina.

Tubo de escape

Um tubo de escape é conectado ao silenciador principal. Sua única finalidade é remover os gases processados ​​do sistema de exaustão. Freqüentemente, motoristas inexperientes se referem ao tubo como um silenciador, embora não seja o caso, e o silenciador é uma parte completamente diferente do sistema de escapamento do carro.

O tubo de escape é o único elemento do sistema que pode ser visto fora do corpo

Silencioso VAZ 2106

Até o momento, os silenciadores para "seis" podem ser adquiridos em duas opções: soldado com estampa e pôr do sol.

O silenciador estampado pode ser considerado uma opção clássica, pois são esses modelos que foram instalados em todos os carros antigos. A essência desse silenciador está em sua produção: duas metades do corpo são soldadas e, em seguida, um tubo é soldado ao corpo. A tecnologia é muito simples, então o dispositivo é barato. No entanto, é precisamente por causa da presença de costuras soldadas que o "glushak" soldado por estampa durará no máximo 5 a 6 anos, pois a corrosão corroerá rapidamente as costuras.

Produtos feitos com tecnologia tradicional são acessíveis

O silenciador Sunset é mais durável, pode durar de 8 a 10 anos. Sua tecnologia de produção é mais complexa: uma folha de metal envolve o interior do silenciador. A tecnologia encarece a produção.

A moderna tecnologia sunset possibilita a produção de silenciadores duráveis ​​e de alta qualidade

Os silenciadores originais do VAZ 2106 só podem ser soldados por estampagem, pois a fábrica ainda produz elementos do sistema de exaustão usando tecnologia tradicional.

Qual silenciador colocar no "seis"

Escolher um silenciador não é uma tarefa fácil. Nas concessionárias de automóveis e no mercado automotivo, os vendedores oferecerão diversos modelos de silenciadores e a preços bastante atrativos:

• silenciador IZH de 765 r;
• silenciador NEX de 660 r;
• silenciador AvtoVAZ (original) de 1700 r;
• silenciador Elite com bicos (cromados) de 1300 r;
• silenciador Termokor NEX de 750 r.

Obviamente, é melhor gastar dinheiro com o silenciador AvtoVAZ original, embora seja 2 a 3 vezes mais caro que outros modelos. Porém, vai durar muito mais tempo, então o motorista pode decidir por si mesmo: comprar um caro por muito tempo ou comprar um silenciador barato, mas trocá-lo a cada 3 anos.

Silenciadores originais são preferíveis para o VAZ 2106, pois duram mais e não fornecem ao motorista problemas adicionais associados à manutenção

Modificação de silenciadores no VAZ 2106

Quando o silenciador começar a "cansar" do trabalho, o motorista começará a perceber em si mesmo: aumento do ruído ao dirigir, cheiro de gases de escapamento na cabine, redução da dinâmica do motor ... Substituir o silenciador por um novo não é a única forma de resolver todos esses problemas. Os fãs de experimentos costumam ajustar o sistema de exaustão, porque assim dura mais e funciona melhor.

Hoje, os motoristas distinguem três tipos de refinamento do silenciador:

1. Refinamento de áudio é o nome da afinação, cujo objetivo é amplificar os sons de “rosnados” no silenciador durante a condução. Esse refinamento realmente permite que você transforme um "seis" silencioso em um leão que ruge, mas tem pouco efeito no desempenho do sistema de escapamento.
2. Ajuste de vídeo - ajuste, voltado mais para os enfeites externos do tubo de escape, em vez de criar um desempenho aprimorado. O ajuste de vídeo geralmente inclui a substituição do tubo de escape por um cromado e o uso de bicos.
3. O ajuste técnico é o mais eficaz em termos de desempenho. Destina-se a melhorar o desempenho do sistema de escape e até mesmo aumentar a potência do motor em até 10-15%.

Como fazer um silenciador desportivo

O silenciador esportivo é um silenciador direto. É necessário criar propriedades dinâmicas adicionais e dar uma aparência esportiva especial ao modelo. O silenciador de fluxo direto tem um design extremamente simples, portanto, pode ser facilmente fabricado de forma independente, mesmo a partir de um silenciador VAZ 2106 padrão.

Para a fabricação de um fluxo dianteiro esportivo, você precisará de:

• silenciador normal;
• um tubo de tamanho adequado (geralmente 52 mm);
• máquina de solda;
• USM (búlgaro);
• broca;
• discos para cortar metais;
• esponjas de metal comuns para lavar pratos (cerca de 100 peças).

Vídeo: como funciona o fluxo direto no VAZ 2106

Silenciador direto PRO SPORT VAZ 2106

O procedimento para a fabricação de um silenciador de fluxo direto é reduzido ao seguinte trabalho:

1. Remova o silenciador antigo do carro.
2. O búlgaro cortou um pedaço de sua superfície.
3. Retire todas as peças internas.
4. Em um tubo de 52 mm, faça cortes em forma de árvore de natal ou faça muitos furos com uma furadeira.
5. Insira o tubo perfurado no silenciador, solde firmemente nas paredes.
6. Preencha todo o espaço vazio dentro do silenciador com esponjas de metal para lavar pratos de metal.
7. Solde a peça cortada no corpo do silencioso.
8. Revestir o produto com mástique ou tinta resistente ao calor.
9. Instale o fluxo dianteiro no carro.

Foto: principais etapas do trabalho

Ao trabalhar com ferramentas elétricas, todas as precauções de segurança devem ser observadas.

Tradicionalmente, a perfuração é feita com uma broca.

O tubo perfurado é inserido no silenciador, o espaço livre é obstruído com esponjas, o corpo é soldado

Um silenciador esportivo direto de produção própria otimiza o funcionamento do motor, torna o VAZ 2106 mais esportivo e dinâmico. As lojas têm uma grande seleção dessas modificações de silenciador; portanto, na ausência de experiência em fabricação, você pode comprar um novo "glushak" de fábrica.

Faça você mesmo e bicos comprados para o Glushak

Os bicos, normalmente utilizados como elemento decorativo, permitem modificar o silenciador e otimizar o seu desempenho. Assim, um bocal feito e instalado corretamente garante a melhoria dos seguintes indicadores:

• o combustível queima até o fim;
• menos fuligem é formada nas velas de ignição;
• a potência da unidade de potência aumenta em cerca de 15%;
• o consumo de combustível é reduzido (cerca de 20%).

Ou seja, o uso do bico pode melhorar os indicadores básicos de comodidade e economia do veículo. Hoje, bicos de vários formatos podem ser encontrados à venda, a escolha é limitada apenas pelas capacidades financeiras do motorista.

Os bicos criam uma aparência atraente para a carroceria, além de otimizar o desempenho de todo o sistema de escapamento.

No entanto, o bocal no silenciador "seis" pode ser feito de forma independente. Isso exigirá os materiais e ferramentas mais simples:

• chapa de aço inoxidável com espessura de 1 a 1.2 mm;
• papelão para o modelo;
• o búlgaro;
• lixas e materiais de polimento;
• tesoura para metal.

Um bocal de tubo de escape típico tem uma seção transversal circular, por isso é mais fácil fazer exatamente esse elemento:

1. De papelão, modele o corpo do futuro bocal, leve em consideração os locais dos fixadores.
2. De acordo com o modelo de papelão, corte o produto em branco do material da folha.
3. Dobre cuidadosamente a peça de trabalho, prenda a junção com juntas aparafusadas ou solda.
4. Limpe o bico futuro, você pode polir para um acabamento espelhado.
5. Instale no tubo de escape do carro.

Vídeo: fazendo um bico

acessório de silenciador faça você mesmo a partir de resíduos

O bico geralmente é preso ao tubo com um parafuso e um orifício passante ou simplesmente em uma braçadeira de metal. Recomenda-se colocar um material refratário entre o tubo e o bocal para aumentar a vida útil do novo produto.

suporte de silenciador

Cada elemento do sistema de escapamento é fixado na parte inferior do carro de maneiras diferentes. Por exemplo, o coletor de escape é “firmemente” aparafusado ao motor com parafusos potentes para eliminar a possibilidade de vazamento de gás. Mas o próprio Glushak é preso ao fundo com suspensões de borracha especiais em ganchos.

Este método de fixação permite que o silenciador ressoe durante a operação, sem transmitir vibrações adicionais ao corpo e ao interior. O uso de suportes de borracha também permite desmontar convenientemente o silenciador, se necessário.

O silenciador é fixado na parte inferior do carro por meio de suspensões que criam um ajuste seguro e evitam vibrações desnecessárias na carroceria

Mau funcionamento do silenciador no VAZ 2106

Como qualquer parte do design do carro, o silenciador também tem seus "pontos fracos". Como regra, qualquer mau funcionamento do silenciador leva ao fato de que:

• na cabine começa a cheirar forte a escapamento;
• o motor perde suas características de potência;
• sopros de gás preto saem do tubo de escape.

De uma forma ou de outra, mas percebendo qualquer um desses sinais, o motorista deve parar imediatamente e descobrir a causa das avarias. Um silenciador, especialmente de baixa qualidade, pode queimar rapidamente, amassar ou furar ao dirigir em estradas irregulares, enferrujar ou perder sua posição sob o fundo.

Gás de escape preto - o primeiro sinal de mau funcionamento do silenciador

Bater enquanto dirige

A batida do silenciador durante a condução é talvez o mau funcionamento mais comum de todos os carros VAZ. Ao mesmo tempo, a batida pode ser eliminada de maneira muito simples e rápida:

1. É necessário saber por que o silenciador bate e em que parte do carro ele toca ao dirigir.
2. Bastará sacudir um pouco o cachimbo com a mão para entender por que se bate ao dirigir.
3. Se o silenciador bater no fundo, a culpa é das suspensões de borracha esticadas. Será necessário substituir a suspensão por novas e a batida cessará imediatamente.
4. Em casos raros, o silenciador pode tocar na carcaça do tanque de gasolina. Você também precisará trocar a suspensão e, ao mesmo tempo, envolver esta parte do tubo com material isolante - por exemplo, malha reforçada com amianto. Isso, em primeiro lugar, reduzirá a carga no silenciador durante os próximos impactos possíveis e, em segundo lugar, ajudará a proteger o próprio tanque de gasolina de furos.

Agitando o silenciador com a mão, você pode entender em qual parte do corpo ele bate

O que fazer se o silenciador queimar

Nos fóruns, os motoristas costumam escrever "ajuda, o silenciador está queimado, o que fazer". Os furos no metal geralmente podem ser reparados com reparos padrão, como remendos.

No entanto, se o silenciador queimar durante a condução, não é recomendável ligar o motor, pois o sistema de escape não funcionará normalmente.

Corrosão, amassados ​​​​e operação de longo prazo levam ao fato de que o silenciador pode queimar durante a condução.

Conserto de silenciador faça você mesmo

Reparar o silenciador em "condições de estrada" não funcionará. Via de regra, o reparo de um antigo "glushak" envolve a soldagem - a instalação de um remendo em um orifício do corpo.

Portanto, reparar um silenciador é um trabalho que pode levar muito tempo. É necessário preparar ferramentas e materiais com antecedência:

• duas chaves em 13;
• duas chaves em 17;
• chave de fenda com lâmina plana e fina;
• máquina de solda;
• o búlgaro;
• uma folha de aço inoxidável em um patch;
• escova para limpeza de metais;
• desengordurante;
• tinta resistente ao calor.

O reparo do silenciador é realizado de acordo com o seguinte esquema:

1. Desmantelamento de um produto com falha.
2. Inspeção.
3. Uma pequena rachadura pode ser soldada na hora, mas se houver um furo bastante extenso, você terá que colocar um remendo.
4. Um pedaço de metal é cortado de uma chapa de aço, com 2 cm de tamanho de cada borda a mais do que o necessário para instalar o remendo.
5. A área danificada é escovada para remover toda a ferrugem.
6. Então você pode começar a soldar: o remendo é aplicado na área danificada do silenciador e primeiro é colado de todos os lados.
7. Depois que o remendo é fervido em todo o perímetro.
8. Após o resfriamento da costura de soldagem, é necessário limpá-la, desengordurar e pintar os pontos de soldagem (ou todo o silenciador) com tinta resistente ao calor.

Vídeo: como fechar pequenos orifícios no silenciador

reparação de silenciador faça-você-mesmo

Um reparo tão simples permitirá que o silenciador seja usado por um longo período de tempo; no entanto, se o orifício ou parte queimada do corpo for de grande diâmetro, é aconselhável substituir imediatamente o silenciador por um novo.

Como substituir um silenciador antigo por um novo

Infelizmente, os silenciadores do VAZ 2106 não têm uma qualidade muito boa - eles queimam rapidamente durante a operação. Os produtos originais atendem até 70 mil quilômetros, mas é improvável que o "canhão automotor" dure pelo menos 40 mil quilômetros. Portanto, a cada 2-3 anos, o motorista deve substituir o silenciador.

Antes de iniciar o trabalho, é necessário permitir que todo o sistema de exaustão esfrie, caso contrário, você pode sofrer queimaduras graves, pois os tubos ficam muito quentes quando o motor está funcionando.

A substituição é mais fácil de realizar em um elevador ou orifício de inspeção

Para substituir o silenciador, você precisará das ferramentas mais simples:

• duas chaves em 13;
• chave de fenda com lâmina reta.

Também é recomendável preparar o fluido WD-40 com antecedência, pois os parafusos de montagem enferrujados podem não ser desmontados na primeira vez.

O procedimento para desmontar o silenciador no VAZ 2106 não é muito diferente da remoção do tubo de outros modelos VAZ:

1. Coloque o carro em um orifício de visualização ou em macacos.
2. Rasteje por baixo do fundo, com as chaves 13, solte as fixações do colar de engate do escapamento. Abra a braçadeira com uma chave de fenda e abaixe-a no tubo para que não interfira.
3. Em seguida, desparafuse o parafuso que prende a almofada de borracha.
4. Desconecte o próprio travesseiro do suporte e puxe-o para fora do carro.
5. Remova todos os ganchos de borracha com os quais o próprio silenciador está preso ao fundo.
6. Levante o silenciador, retirando-o da última suspensão, depois puxe-o para fora da carroceria.

Vídeo: como substituir um silenciador e elásticos

Como substituir um silenciador VAZ

Assim, o novo "glushak" precisará ser instalado na ordem inversa. Normalmente, com um novo silenciador, os fixadores - parafusos, braçadeiras e suspensões de borracha - também mudam.

Ressonador - o que é

O silenciador principal é chamado de ressonador (geralmente parece o tubo mais largo do sistema de escapamento VAZ). A principal tarefa desse elemento é remover prontamente os gases de escape do sistema para abrir espaço para novos.

Acredita-se que toda a potência útil do motor depende da qualidade do ressonador. Portanto, o ressonador no VAZ 2106 está localizado imediatamente atrás do fluxo direto para assumir o fluxo principal de gases quentes.

Ressonador Euro 3

Com o desenvolvimento da indústria automotiva, os silenciadores também se desenvolveram. Portanto, um ressonador da classe EURO 3 para um VAZ não é diferente do EURO 2, porém, para otimizar o funcionamento do motor, possui um orifício especial para a instalação de uma sonda lambda. Ou seja, o ressonador EURO 3 é considerado mais funcional e moderno.

Nos primeiros modelos do VAZ 2106 não havia ressonador

Assim, o silenciador do VAZ 2106 precisa de atenção especial do motorista. O design tem vida extremamente curta, por isso é melhor dirigir o carro periodicamente para o poço e inspecionar todos os elementos do sistema de escapamento do que estar na estrada com um cano podre.