Bomba de óleo no VAZ 2106: princípio de operação, ajuste, reparo
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Os carros VAZ 2106 são produzidos na Rússia desde 1976. Durante esse tempo, muito mudou no design da máquina, porém, mecanismos inicialmente bem escolhidos são usados \u1976b\uXNUMXbpara o “seis” até hoje. A unidade de potência, carroceria, suspensão - tudo isso permaneceu inalterado. Um papel especial na operação do motor de combustão interna é desempenhado pelo sistema de lubrificação, que desde XNUMX permanece em cadeia. Praticamente não existem tais mecanismos nos carros modernos, então os donos dos "seis" devem saber exatamente como funciona o sistema de lubrificação e o que precisa ser feito em caso de quebra.
Sistema de lubrificação do motor VAZ 2106
O sistema de lubrificação de qualquer motor é um complexo de vários elementos e peças que permitem a manutenção de alta qualidade da unidade de potência. Como você sabe, a chave para o sucesso do motor é uma lubrificação completa para que as partes móveis não se desgastem o máximo possível.
Nos veículos VAZ 2106, o sistema de lubrificação é considerado combinado, pois a lubrificação das partes friccionadas do motor é realizada de duas formas:
- através de salpicos;
- sob pressão.
A pressão mínima do óleo no sistema em uma temperatura de operação do motor de 85-90 graus deve ser de 3,5 kgf / cm2, máximo - 4,5 kgf/cm2.
A capacidade total de todo o sistema é de 3,75 litros. O sistema de lubrificação no "seis" consiste nos seguintes componentes, cada um dos quais consome ou conduz sua própria parte do óleo:
- cárter para líquido;
- indicador de Nível;
- unidade de bombeamento;
- tubo de abastecimento de óleo para o motor;
- elemento filtrante de óleo;
- válvula;
- sensores de pressão de óleo;
- rodovias.
A bomba de óleo desempenha o papel mais importante na operação de todo o sistema de lubrificação. Este dispositivo é projetado para fornecer circulação contínua de óleo para todos os componentes do sistema.
Bomba de óleo
Nos carros VAZ 2106, é instalada uma bomba de engrenagens, em cuja tampa já existe um reservatório de óleo e um mecanismo de válvula redutora de pressão. A estrutura do corpo é um cilindro com engrenagens montadas nele. Um deles é o principal (principal), o outro se move devido às forças inerciais e é chamado de acionado.
O dispositivo da própria bomba é uma conexão serial de várias unidades:
- caixa metálica;
- receptor de óleo (peça por onde o óleo entra na bomba);
- duas marchas (acionamento e acionamento);
- válvula de redução de pressão;
- caixa de enchimento;
- várias almofadas.
O recurso da bomba de óleo no VAZ 2106 é de aproximadamente 120-150 mil quilômetros. No entanto, a gaxeta e as juntas podem falhar muito antes, o que levará à substituição prematura do dispositivo.
A única função da bomba de óleo é fornecer óleo para todas as partes do motor. Podemos dizer que o funcionamento do motor e seus recursos dependem do desempenho da bomba. Portanto, é importante monitorar que tipo de óleo é derramado no motor e em que modo a bomba de óleo funciona.
Como funciona
No "seis" a bomba de óleo é iniciada usando uma transmissão por corrente. Este é um sistema de partida bastante complicado e, portanto, consertar e substituir a bomba pode causar algumas dificuldades.
O princípio de operação é baseado nas seguintes etapas de partida da bomba:
- Depois que a ignição é ligada, a primeira marcha da bomba é iniciada.
- A partir de sua rotação, a segunda engrenagem (acionada) começa a girar.
- Girando, as lâminas da engrenagem começam a sugar o óleo através da válvula redutora de pressão para dentro da carcaça da bomba.
- Por inércia, o óleo sai da bomba e entra no motor pelas linhas sob a pressão necessária.
Se, por vários motivos, a pressão do óleo for superior à norma para a qual a bomba foi projetada, parte do líquido é redirecionado automaticamente para o cárter do motor, o que ajuda a normalizar a pressão.
Assim, a circulação do óleo é realizada por meio de duas engrenagens rotativas. Ao mesmo tempo, é muito importante que todo o dispositivo da bomba esteja completamente vedado, pois o menor vazamento de óleo pode reduzir significativamente a pressão de operação no sistema e prejudicar a qualidade da lubrificação do motor.
Válvula de desvio (redutora)
As engrenagens motriz e acionada raramente quebram, pois têm o design mais simples. Além dos retentores e juntas, existe outro componente no dispositivo da bomba que pode falhar, o que terá consequências desastrosas para o motor.
Estamos falando de uma válvula redutora de pressão, que às vezes é chamada de válvula de derivação. Esta válvula é necessária para manter a pressão no sistema que foi criada pela bomba. Afinal, um aumento na pressão pode facilmente levar à quebra de peças do motor, e a baixa pressão no sistema não permite uma lubrificação de alta qualidade das peças em atrito.
A válvula redutora de pressão (bypass) no VAZ 2106 é responsável por controlar a pressão do óleo no sistema. Se necessário, é essa válvula que pode enfraquecer ou aumentar a pressão para que ela atenda à norma.
O aumento ou diminuição da pressão existente é feito por ações simples: ou a válvula fecha ou abre. O fechamento ou abertura da válvula é possível devido ao parafuso, que pressiona a mola, que, por sua vez, fecha a válvula ou a abre (se não houver pressão no parafuso).
O mecanismo da válvula de desvio consiste em quatro partes:
- Corpo pequeno;
- válvula em forma de esfera (esta esfera fecha a passagem para abastecimento de óleo, se necessário);
- primavera;
- parafuso de parada.
No VAZ 2106, a válvula de derivação é montada diretamente na carcaça da bomba de óleo.
Como verificar a bomba de óleo
Uma luz de emergência avisará o motorista de que há alguns problemas no funcionamento da bomba de óleo. De fato, se houver óleo suficiente no sistema e a lâmpada continuar acesa, definitivamente há problemas de funcionamento da bomba de óleo.
Para identificar o mau funcionamento da bomba, você não pode removê-la do carro. Basta medir a pressão do óleo e compará-la com a norma. No entanto, é mais conveniente realizar uma verificação completa do dispositivo removendo-o da máquina:
- Dirija o VAZ 2106 para um viaduto ou orifício de visualização.
- Antes de tudo, desligue a energia do carro (retire os fios da bateria).
- Drene o óleo do sistema (se for novo, você poderá reutilizar o fluido drenado posteriormente).
- Desaperte as porcas que fixam a suspensão à travessa.
- Remova o cárter do motor.
- Desmonte a bomba de óleo.
- Desmonte o dispositivo da bomba em componentes: desmonte a válvula, tubos e engrenagens.
- Todas as peças de metal devem ser lavadas com gasolina, limpas de sujeira e secas. Não será supérfluo purgar com ar comprimido.
- Depois disso, você precisará inspecionar as peças quanto a danos mecânicos (rachaduras, lascas, marcas de desgaste).
- A verificação adicional da bomba é realizada usando sondas.
- As folgas entre os dentes da engrenagem e as paredes da bomba não devem ser superiores a 0,25 mm. Se a folga for maior, você terá que trocar a marcha.
- A folga entre a carcaça da bomba e a extremidade das engrenagens não deve exceder 0,25 mm.
- As folgas entre os eixos das engrenagens principal e acionada não devem ser superiores a 0,20 mm.
Vídeo: verificando a manutenção da bomba de óleo
Ajuste de pressão de óleo
A pressão do óleo deve estar sempre correta. Características de pressão aumentadas ou subestimadas sempre afetam negativamente a operação do motor de combustão interna. Assim, por exemplo, uma falta de pressão pode indicar desgaste severo ou contaminação da bomba de óleo, e pressão excessiva de óleo pode indicar um bloqueio da mola da válvula redutora de pressão.
De qualquer forma, você precisará verificar vários mecanismos básicos do VAZ 2106 para encontrar a causa da alta / baixa pressão e ajustar o funcionamento do sistema de lubrificação:
- Certifique-se de que o motor esteja abastecido com óleo de alta qualidade, cujo nível não exceda a norma.
- Verifique a condição do bujão de drenagem de óleo no cárter. O bujão deve estar totalmente apertado e não vazar uma gota de óleo.
- Verifique o funcionamento da bomba de óleo (na maioria das vezes a junta falha, o que é fácil de substituir).
- Verifique o aperto dos dois parafusos da bomba de óleo.
- Veja como o filtro de óleo está sujo. Se a poluição for forte, você terá que substituí-la.
- Ajuste a válvula de alívio da bomba de óleo.
- Inspecione as mangueiras de abastecimento de óleo e suas conexões.
Foto: as principais etapas do ajuste
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- Não deve haver vazamentos de óleo ao redor do bujão.
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- Todas as partes do mecanismo devem funcionar normalmente.
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- A mola e outras partes da válvula não devem apresentar danos visíveis.
Reparo de bomba de óleo faça você mesmo
A bomba de óleo é considerada um mecanismo que até mesmo um motorista inexperiente pode consertar. É tudo sobre a simplicidade do design e o número mínimo de componentes. Para consertar a bomba, você precisará de:
- chaves de boca para "10" - 2 unid.;
- régua - 1 unid.;
- sondas - um conjunto;
- vice.
Para reparar a bomba de óleo, é necessário removê-la do carro e desmontá-la. É melhor desmontar a peça na ordem:
- Desconecte o tubo de alimentação de óleo da carcaça da bomba.
- Remova os três parafusos de montagem.
- Desconecte a válvula redutora de pressão.
- Remova a mola da válvula.
- Remova a tampa da bomba.
- Remova a engrenagem principal e o eixo da carcaça.
- Em seguida, remova a segunda marcha.
Foto: as principais etapas do trabalho de reparo
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- Após a desconexão, o óleo pode vazar dos bicos, por isso é recomendável preparar panos com antecedência
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- A bomba é fixada com apenas três parafusos, por isso será fácil removê-la
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- É melhor desmontar a bomba em um ambiente limpo para evitar a entrada de poeira no interior
Isso completa a desmontagem da bomba de óleo. Todas as peças retiradas devem ser lavadas com gasolina (querosene ou solvente comum), secas e inspecionadas. Se a peça apresentar rachaduras ou sinais de desgaste, ela deve ser substituída sem falta.
A próxima etapa do trabalho de reparo é ajustar as lacunas:
- entre o eixo e a segunda engrenagem, a folga não deve ser superior a 0,1 mm (deve ser medida com uma régua); se a folga for maior, a segunda engrenagem deve ser substituída;
- entre os dentes de duas engrenagens não deve haver mais de 0,25 mm;
- a folga entre a parte superior das engrenagens e a tampa não é superior a 0,2 mm;
- a folga entre a carcaça da bomba e a parte externa de qualquer engrenagem não seja superior a 0,25 mm.
Depois de verificar os parâmetros, você pode prosseguir para a etapa final do reparo - verificar a mola da válvula. É necessário medir o comprimento da mola na posição livre - não deve ter mais de 3,8 cm de comprimento. Se a mola estiver muito gasta, é recomendável substituí-la.
Vídeo: como medir corretamente os gaps
Impecavelmente, durante o reparo, o retentor e as juntas são trocados, mesmo que estejam em condições satisfatórias.
Depois de substituir todas as peças gastas, a bomba de óleo deve ser montada na ordem inversa.
Vídeo: instalando uma bomba de óleo em um VAZ 2106
Acionamento da bomba de óleo
O acionamento da bomba de óleo é a parte que precisa ser mencionada separadamente. O fato é que a duração de todo o motor depende disso. A parte de acionamento da própria bomba de óleo consiste em várias partes:
- eixo parasita;
- engrenagem intermediária;
- eixo pequeno;
- eixo grande.
A maioria dos casos de falha da bomba de óleo está associada precisamente à falha do acionamento, ou melhor, ao desgaste das estrias da engrenagem.. Na maioria das vezes, as estrias “lambem” ao ligar o carro no inverno, caso em que é impossível ligar o motor novamente.
O desgaste da engrenagem é um processo irreversível durante a operação de longo prazo da máquina. Se os dentes da engrenagem começarem a escorregar, a pressão no sistema de óleo será menor do que a de trabalho. Conseqüentemente, o motor não receberá a quantidade de lubrificação necessária para operação regular.
Como substituir o acionamento da bomba
Substituir a engrenagem motora não é um procedimento fácil, mas após uma preparação cuidadosa, você pode remover a unidade e repará-la:
- Remova o distribuidor de ignição.
- Para remover a engrenagem intermediária, você precisará de um extrator especial. No entanto, você pode sobreviver com uma simples vara de madeira com um diâmetro de cerca de 9 a 10 mm. O bastão deve ser martelado na engrenagem com um martelo e, em seguida, rolar no sentido horário. A engrenagem então sai facilmente.
- No lugar da engrenagem desgastada, instale uma nova usando um bastão comum.
- Instale o distribuidor de ignição.
Vídeo: substituindo o mecanismo de acionamento da bomba de óleo
O que é um "javali" e onde está localizado
Como parte dos mecanismos do VAZ 2106 existe um eixo, que é chamado de "javali" (ou "porco"). O próprio eixo aciona a bomba de óleo do veículo, bem como a bomba de gasolina e os sensores. Portanto, se o "javali" falhar repentinamente, a máquina deixará de funcionar normalmente.
O eixo intermediário está localizado no compartimento do motor do VAZ 2106 na parte frontal do bloco de cilindros. No “seis”, o “javali” é lançado por corrente. Este eixo tem uma estrutura extremamente simples - apenas dois pescoços. No entanto, se as buchas nos pescoços estiverem muito gastas, a operação da bomba de óleo e outros mecanismos será difícil. Portanto, ao verificar a bomba, eles costumam observar o funcionamento do “javali”.
O trabalho com a bomba de óleo no VAZ 2106 pode ser feito por conta própria na garagem. A principal característica dos "seis" domésticos reside precisamente na despretensão da manutenção e na simplicidade do design. E é permitido consertar a bomba de óleo e ajustar a pressão no sistema por conta própria, pois não há requisitos especiais para esse procedimento.
