Como e por que ajustar as válvulas no VAZ-2103
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Muitos proprietários de carros VAZ soviéticos se deparam com a necessidade de reparos e ajustes periódicos da unidade de potência e, em particular, do mecanismo de sincronização. Com o desgaste das peças, aumenta a folga térmica das válvulas, o que atrapalha o correto funcionamento do motor e pode levar a sérios problemas. Como o procedimento de ajuste não é complicado, pode ser realizado com ferramentas simples em ambiente de garagem.
O objetivo das válvulas no motor VAZ 2103
As válvulas são um elemento estrutural importante na unidade de distribuição de gás da unidade de potência. No VAZ-2103, o mecanismo de temporização possui 8 válvulas (2 por cilindro), projetadas para distribuir adequadamente os gases nos cilindros. As válvulas fornecem uma mistura de ar e gasolina através do coletor de admissão e removem os gases de escape através do escapamento. Se houver um problema em uma das válvulas, o funcionamento do motor é interrompido.
Ajuste da válvula no VAZ 2103
Como o funcionamento do motor é baseado na combustão constante da mistura ar-combustível nos cilindros, o grupo cilindro-pistão aquece bastante, o que leva à expansão do metal.
Estruturalmente, o mecanismo da válvula possui alavancas especiais, também chamadas de balancins. Eles são instalados entre o eixo de comando de válvulas e a extremidade da haste da válvula. Em outras palavras, o came do eixo de comando atua na válvula através do balancim, e a folga é ajustada entre ele e o próprio came. Devido à expansão do metal, torna-se necessário encaixar.
Se não houvesse tal folga, a operação do motor seria incorreta ou completamente impossível devido a uma violação do sincronismo da válvula.
Quando e por que os ajustes são feitos
O ajuste da válvula é uma das atividades importantes na manutenção do motor dos carros da família VAZ. Em primeiro lugar, a necessidade de tal processo está associada ao projeto do mecanismo da válvula. Durante a operação do conjunto, ocorre desgaste nas superfícies de contato da alavanca, na extremidade da válvula e nos cames do eixo de comando, o que afeta o aumento da folga. Devido ao fato de o design do mecanismo ser bastante simples, o ajuste sem muita dificuldade pode ser feito por conta própria.
A necessidade de definir a folga correta surge nas seguintes situações:
- ao reparar o mecanismo de temporização;
- ruído é ouvido na área do cabeçote;
- a quilometragem após o último ajuste é superior a 15 mil km;
- diminuição da potência do motor;
- aumento do consumo de combustível.
A diminuição da dinâmica também pode estar associada ao carburador. Se o ajuste desta unidade não deu resultado, a próxima coisa a prestar atenção é a válvula.
Ferramentas de ajuste
O ajuste da folga térmica é realizado com materiais e ferramentas que devem estar no arsenal de todo proprietário dos "clássicos":
- um jogo de chaves de boca e de soquete (deve haver chaves de boca para "13" e "17");
- sonda para medir o gap;
- chave de fenda;
- trapos.
Separadamente, você deve se concentrar na sonda, pois a ferramenta plana usual para este procedimento não funcionará. Você precisará de uma sonda larga com 0,15 mm de espessura.
Os trabalhos preparatórios
Além do ajuste ser feito com o motor frio, será necessária a desmontagem parcial de alguns de seus elementos:
- Desparafusamos as porcas e removemos a tampa do filtro de ar, removendo o próprio elemento filtrante.
Retiramos o filtro de ar, após o que desmontamos a própria caixa - Desconectamos as mangueiras que vão para a carcaça do filtro, depois desparafusamos os fixadores.
- Com uma chave de fenda, desparafuse a fixação do cabo de sucção e, em seguida, desmonte a haste do acelerador.A desmontagem da tampa da válvula irá interferir no cabo de sucção, desaparafuse os parafusos de sua fixação e retire a peça ao lado
- Usando uma chave de soquete para "10", desaparafuse as porcas que prendem a tampa do cabeçote e remova-a.Para ajustar as válvulas, você precisará remover a tampa da válvula, para a qual desaparafusamos as porcas de fixação
- Desmontamos a tampa do distribuidor.
Após as ações realizadas, com a ajuda de uma chave especial, será necessário colocar o pistão do quarto cilindro no ponto morto superior. A polia do virabrequim, neste caso, deve ser instalada oposta ao comprimento da marca no bloco de cilindros, a engrenagem da árvore de cames - oposta à vazante na tampa do mancal, o controle deslizante do distribuidor - corresponde ao fio do quarto cilindro.
Procedimento de ajuste da válvula
Depois de definidas todas as marcas, passamos a verificar ou ajustar a folga, que deve ser de 0,15 mm:
- Começamos a trabalhar com as válvulas 6 e 8, contando do lado da corrente de distribuição. Inserimos uma sonda entre o came do comando de válvulas e o balanceiro e, se entrar igualmente apertado, não há necessidade de ajuste.Use um calibre de lâminas para verificar a folga e ajuste se necessário.
- Se a sonda entrar livremente ou com dificuldade, a folga precisará ser ajustada. Para fazer isso, com a chave em "13" seguramos a cabeça do parafuso e com a chave em "17" afrouxamos a contraporca. Inserimos a sonda e ajustamos a posição desejada girando o parafuso, após o que apertamos a contraporca e, para controle, verificamos se a folga mudou.Para ajustar a folga, segure a cabeça do parafuso com a chave em “13”, e solte a contraporca com a chave em “17”.
- A folga nas válvulas restantes é definida da mesma maneira. Para isso, gire o virabrequim meia volta e ajuste as válvulas 4 e 7.Após as válvulas 6 e 8, girando o virabrequim meia volta, ajustamos as válvulas 4 e 7
- Giramos o virabrequim mais 180˚ e ajustamos 1 e 3 válvulas.Para ajustar as válvulas de outros cilindros, gire o virabrequim com uma chave especial
- Por fim, verificamos e, se necessário, ajustamos as válvulas 2 e 5.
A sonda em todas as válvulas deve ser removida com a mesma força. Ao mesmo tempo, é importante saber e lembrar que uma pequena folga térmica será pior do que uma grande, e isso pode levar à queima das válvulas.
Vídeo: ajuste de válvula em carros VAZ 2101-07
Vedações da haste da válvula
As vedações da haste da válvula, também chamadas de vedantes da válvula, são projetadas para remover o óleo das válvulas e evitar que o excesso de óleo entre no motor. Pelo fato das tampas serem de borracha, com o tempo essa peça simplesmente se desgasta e começa a deixar passar o óleo, com isso seu consumo aumenta.
Para que servem os retentores de óleo?
Para o bom funcionamento da árvore de cames, o conjunto necessita de lubrificação constante. No entanto, sua entrada nos cilindros da unidade de potência é um fenômeno indesejável. É exatamente para isso que as tampas de óleo foram projetadas. Se a caixa de empanque não cumprir a sua função, o óleo entra na câmara de combustão ao longo da haste da válvula, o que leva à formação de uma única mistura com combustível e ar. Durante a combustão do óleo, depósitos de carbono são formados tanto na sede da válvula quanto na parte da válvula adjacente a ela. Como resultado, a peça não fecha normalmente.
Além disso, depósitos de carbono se acumulam nas paredes do cilindro, na superfície superior do pistão e também nos anéis do pistão. Tudo isso afeta tanto a operação do motor quanto seu recurso. Por exemplo, curvas ociosas tornam-se instáveis, a compressão diminui. Além disso, a entrada de óleo na câmara de combustão leva a uma deterioração das características de ignição da mistura ar-combustível. Isso sugere que as vedações da haste da válvula desempenham uma função importante e atenção especial deve ser dada ao seu desempenho.
Quais tampas instalar no VAZ-2103
Diante da necessidade de substituir e selecionar vedações de válvulas, eles escolhem exatamente os produtos adequados para um determinado modelo de motor. Como os fabricantes nacionais são de qualidade inferior aos importados, deve-se dar preferência a marcas conhecidas como Elring, Glazer, Goetze.
Sinais de retentores de óleo desgastados
Você pode julgar que a vida útil das tampas chegou ao fim pelos seguintes sinais principais:
- o aparecimento de fumaça azulada do sistema de exaustão;
- aumento do consumo de óleo (cerca de 1 litro por 1 mil km);
- o aparecimento de fuligem nas velas de ignição.
Em média, os retentores de válvulas "caminham" cerca de 100 mil km.
Como substituir as vedações da haste da válvula em um VAZ 2103
Para substituir as vedações das válvulas, você precisará preparar a seguinte ferramenta:
- dessecante;
- pinças;
- uma haste de solda de estanho (d = 8 mm ou mais);
- martelo;
- alicate de ponta longa.
Depois disso, você pode começar a trabalhar:
- Retiramos o terminal negativo da bateria, o elemento filtrante, seu alojamento e a tampa da válvula.Iniciamos o trabalho de substituição das vedações da haste da válvula desmontando a carcaça com o filtro e a tampa da válvula
- Definimos o virabrequim para TDC 1 e 4 cilindros.Para não atrapalhar o sincronismo das válvulas, colocamos o 1º e 4º pistões em PMS
- Afrouxe levemente o parafuso de montagem da roda dentada do eixo de comando, desdobrando a arruela de pressão.
- Depois de desaparafusar meia volta a porca do tensor da corrente, torcemos a sapata com uma chave de fenda, liberamos a tensão e apertamos a porca de volta, ou seja, afrouxamos a corrente.Para remover a roda dentada, você precisará afrouxar a corrente de distribuição, para a qual a porca do tensor da corrente é afrouxada
- Desparafusamos completamente o parafuso que fixa a roda dentada e a desmontamos, evitando que a corrente caia. Para evitar quedas, é fixado com um arame ao colete com um asterisco.Após afrouxar a corrente, desaparafuse o parafuso que prende a engrenagem do comando de válvulas e remova-o
- Desparafusamos as porcas que prendem a carcaça do mancal.Para desmontar a carcaça do mancal, desaparafuse as porcas de fixação
- Apagamos a vela do primeiro cilindro e inserimos uma barra de estanho. Sua extremidade deve ser colocada entre o pistão e a válvula.
- Com a ajuda de um cracker, comprimimos as molas da primeira válvula, após o que retiramos os crackers com um alicate de ponta longa.Para desmontar as vedações da haste da válvula, comprimimos as molas com um cracker e retiramos os crackers com um alicate de ponta longa
- Removemos a ferramenta e a placa da válvula com molas.Depois de retirar as bolachas, retire a ferramenta e as molas
- Colocamos um extrator na tampa e removemos da válvula.Para remover as tampas, você precisará de um extrator especial que é colocado na válvula
- Para colocar um novo elemento, primeiro umedecemos em óleo de motor e pressionamos no lugar com um extrator.
- Realizamos ações semelhantes com 4 válvulas.
- Giramos o virabrequim 180˚, o que permitirá secar as válvulas 2 e 3. Realizamos o procedimento na mesma sequência.
- Ao girar o virabrequim, trocamos as vedações nas válvulas restantes da mesma maneira.
Tendo retornado o virabrequim à sua posição original, resta ajustar as folgas das válvulas e instalar os elementos desmontados no lugar.
Vídeo: substituição das vedações da haste da válvula no "clássico"
Tampa de válvula
Os carros da família VAZ são caracterizados por vazamento de óleo sob a tampa da válvula, o que leva à contaminação de todo o motor. Na verdade, o problema é resolvido de maneira bastante simples: basta substituir a junta.
Substituindo a junta da tampa da válvula
Para substituir o selo, você precisará da seguinte lista de ferramentas e materiais:
- cabeça de soquete em "10";
- pequeno cabo de extensão
- vorotok ou chocalho;
- pano seco.
Realizamos o trabalho na seguinte sequência:
- Desmontamos o filtro de ar com a carcaça e, em seguida, removemos a haste de controle do acelerador do carburador.Depois de desmontar o filtro e a carcaça, remova a haste de controle do acelerador do carburador
- Desparafusamos as porcas que prendem a tampa da válvula, removendo todas as arruelas.Para desmontar a tampa da válvula, você precisará desparafusar todas as porcas e remover as arruelas
- Para substituir a junta, remova a antiga, limpe a superfície do cabeçote e cubra com um pano.Depois de remover a junta antiga, limpe a superfície da tampa e do cabeçote com um pano limpo e instale uma nova vedação
- Instalamos um novo selo, colocamos a tampa e consertamos.
- Colocamos todos os elementos desmontados na ordem inversa.
Ordem de aperto da tampa da válvula
Para apertar corretamente a tampa da válvula, o procedimento deve ser executado em uma determinada sequência, conforme a figura abaixo. Os mestres aconselham realizar esta operação, começando pelos parafusos do meio e terminando nos extremos.
Ao definir corretamente a folga térmica, será possível reduzir não apenas o ruído do motor, mas também obter a máxima potência e reduzir o consumo de combustível. Para obter e manter o alto desempenho da unidade de potência, recomenda-se que o ajuste da válvula seja executado em tempo hábil.
