Trocamos independentemente a bobina de ignição no VAZ 2107
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Se a bobina de ignição do VAZ 2107 estiver com defeito, não será possível ligar o carro. A única coisa que resta ao motorista em tal situação é pedir aos motoristas de passagem que levem o carro ou chame um caminhão de reboque. E quando ele chega à garagem, o motorista pode substituir a bobina de ignição por conta própria. Vamos descobrir como isso é feito.
O objetivo da bobina de ignição no VAZ 2107
A bobina de ignição é um componente chave da máquina, sem a qual a ignição da mistura ar-combustível nas câmaras de combustão é impossível.
A voltagem padrão da rede elétrica VAZ 2107 é de 12 volts. O objetivo da bobina de ignição é aumentar essa tensão a um nível em que uma faísca seja gerada entre os eletrodos das velas de ignição, que irá inflamar a mistura ar-combustível na câmara de combustão.
Projeto da bobina de ignição
Quase todas as bobinas de ignição nos carros VAZ são transformadores elevadores convencionais equipados com dois enrolamentos - primário e secundário. Um núcleo de aço maciço está localizado entre eles. Tudo isso alojado em uma caixa de metal com isolamento. O enrolamento primário é feito de fio de cobre lacado. O número de voltas nele pode variar de 130 a 150. É a esse enrolamento que se aplica a tensão inicial de 12 volts.
O enrolamento secundário está no topo do primário. O número de voltas pode chegar a 25 mil. O fio do enrolamento secundário também é de cobre, mas seu diâmetro é de apenas 0.2 mm. A tensão de saída fornecida às velas do enrolamento secundário chega a 35 mil volts.
Tipos de bobinas de ignição
Ao longo dos anos, diferentes tipos de bobinas de ignição foram instalados nos carros VAZ, que diferiam no design:
- bobina comum. Um dos primeiros dispositivos, que foi instalado no primeiro "sete". Apesar de sua idade venerável, a bobina está instalada no VAZ 2107 hoje. O projeto do dispositivo foi descrito acima: dois enrolamentos de cobre sobre um núcleo de aço;
- bobina individual. É instalado principalmente em carros com sistemas de ignição eletrônica. Nestes dispositivos, o enrolamento primário também está localizado dentro do secundário, no entanto, bobinas individuais são instaladas em todos os 4 plugues VAZ 2107;
- bobinas emparelhadas. Esses dispositivos são usados apenas em veículos com sistemas de ignição eletrônica. Essas bobinas se diferenciam de todas as outras pela presença de fios duplos, graças aos quais a centelha é alimentada não em um, mas imediatamente em duas câmaras de combustão.
Diagrama de localização e conexão
A bobina de ignição dos carros VAZ 2107 está localizada sob o capô, próximo ao para-lama esquerdo. Montado em dois grampos de cabelo compridos. Uma tampa de borracha com um fio de alta tensão é conectada a ele.
A bobina é conectada de acordo com o diagrama abaixo.
Sobre a escolha das bobinas de ignição para o VAZ 2107
Os carros VAZ 2107 dos últimos lançamentos são equipados com sistemas de ignição por contato, nos quais uma bobina B117A de fabricação nacional é usada. O dispositivo é bastante confiável, mas cada peça tem sua própria vida útil. E quando o B117A falha, é muito difícil encontrá-lo à venda.
Por este motivo, os motoristas preferem instalar a bobina 27.3705. Custa mais (a partir de 600 rublos). Um preço tão alto se deve ao fato de que a bobina 27.3705 é preenchida com óleo, e o circuito magnético nela é do tipo aberto. É este dispositivo que é recomendado para ser usado ao substituir uma bobina queimada.
Aqui, a terceira opção também deve ser observada: bobina 3122.3705. Não há óleo nesta bobina e o circuito magnético está fechado. Apesar disso, custa mais de 27.3705 (a partir de 700 rublos). O carretel 3122.3705 é tão confiável quanto o 27.3705, mas devido ao seu preço alto, a maioria dos proprietários de automóveis opta pelo 27.3705. Bobinas estrangeiras não estão instaladas no VAZ 2107.
Os principais problemas de funcionamento das bobinas de ignição VAZ 2107
Se o motorista, depois de girar a chave de ignição, ouvir claramente que o motor de partida está girando, mas o carro não dá partida ao mesmo tempo, é provável que a bobina de ignição esteja com defeito. Deve-se observar aqui que o motor pode não pegar por outros motivos: por problemas com as velas, por falhas no sistema de combustível, etc. Você pode entender que o problema está na bobina de ignição pelos seguintes sinais:
- não há faísca nas velas;
- não há tensão nos fios de alta tensão;
- vários defeitos são visíveis no corpo da bobina: lascas, rachaduras, isolamento derretido, etc.
- ao abrir o capô, cheira a isolamento queimado.
Todos esses sinais indicam que a bobina de ignição queimou. Via de regra, isso se deve a um curto-circuito nas espiras de um dos enrolamentos. O isolamento que cobre os fios do enrolamento é destruído com o tempo, as voltas adjacentes são expostas, tocam e ocorre um incêndio no local de contato. O enrolamento derrete e fica completamente inutilizável. Por este motivo, as bobinas de ignição não podem ser reparadas. Tudo o que um entusiasta de automóveis pode fazer com uma bobina queimada é substituí-la.
Vídeo: bobina de ignição com defeito
Auto-verificação da bobina de ignição
Para verificar de forma independente a integridade da bobina de ignição, o proprietário do carro precisará de um multímetro doméstico.
Verifique a sequência
- A bobina de ignição é removida do veículo. Todos os fios são removidos dele.
- Ambos os contatos do multímetro estão conectados ao enrolamento primário da bobina. A resistência do enrolamento é medida. Exemplo: à temperatura ambiente, a resistência do enrolamento primário na bobina B117A é de 2.5 - 3.5 ohms. O enrolamento primário da bobina 27.3705 na mesma temperatura deve ter uma resistência não superior a 0.4 ohms.
- Os contatos do multímetro agora estão conectados às saídas de alta tensão no enrolamento secundário. O enrolamento secundário da bobina B117A em temperatura ambiente deve ter uma resistência de 7 a 9 kOhm. O enrolamento secundário da bobina 27.3705 deve ter uma resistência de 5 kOhm.
- Se todos os valores acima forem respeitados, a bobina de ignição pode ser considerada útil.
Vídeo: verificamos independentemente a integridade da bobina de ignição
Substituindo a bobina de ignição em um carro VAZ 2107
Para substituir a bobina, precisamos das seguintes ferramentas:
- nova bobina de ignição;
- cabeças de soquete para 10 e 8 com um botão;
- chave de fenda plana.
Sequência de substituição da bobina
- O capô do carro é aberto, ambos os terminais são removidos da bateria com uma chave de boca para 10.
- O fio principal de alta tensão é removido da bobina. Isso é feito manualmente puxando o fio para cima com um pouco de esforço.
Para remover o fio de alta tensão da bobina VAZ 2107, basta puxá-lo - A bobina tem dois terminais com fios. As porcas dos terminais são desparafusadas com soquete 8, os fios são removidos.Os terminais da bobina VAZ 2107 são desparafusados \u8b\uXNUMXbcom uma cabeça de soquete em XNUMX
- O acesso às duas porcas de fixação da bobina é aberto. Eles são desparafusados com uma chave de soquete 10.
- A bobina é removida e substituída por uma nova, após o que o sistema de ignição do carro é remontado.Depois de desaparafusar os fechos, a bobina de ignição VAZ 2107 pode ser removida
Portanto, substituir a bobina de ignição não é uma tarefa super difícil e até mesmo um motorista novato pode fazê-lo. O principal é seguir a sequência de ações acima, e antes de começar a trabalhar - não se esqueça de retirar os terminais da bateria.
