Tudo o que o dono do VAZ 2107 deve saber sobre seu carburador

O modelo VAZ 2107 (popularmente chamado simplesmente de “sete”) é considerado um clássico da indústria automotiva nacional há décadas. Ao longo dos anos, o carro foi repetidamente modificado e reequipado, mas a versão clássica até 2012 era equipada com um motor de carburador. Portanto, é tão importante que os proprietários dos "sete" entendam o design do carburador e possam, se necessário, ajustá-lo, consertá-lo ou substituí-lo.

Carburador VAZ 2107

Por que o VAZ 2107 foi equipado com motores de carburador? As razões para isso são muitas: desde as exigências típicas da época até a facilidade de operação desse tipo de instalação. Durante todo o período de produção do modelo, foram instalados no carro mecanismos de carburador de duas câmaras. Ou seja, duas câmaras são embutidas no corpo do dispositivo, nas quais a mistura ar-combustível é inflamada.

Dispositivo de mecanismo

Se falamos sobre o design dos carburadores no VAZ 2107, todos eles possuem um corpo fundido indivisível, cujo conteúdo interno pode ser dividido condicionalmente em três partes principais:

• topo (representa uma tampa do carburador e conexões de combustível, ou seja, existem conectores especiais aos quais as mangueiras de combustível são conectadas);
• meio (diretamente o próprio corpo, em cuja cavidade operam duas câmaras de combustão interna, difusores);
• inferior (consiste em elementos importantes como uma câmara de flutuação e uma válvula borboleta).

O carburador consiste em mais de 40 pequenas peças e mecanismos

Na disposição dos carburadores no VAZ 2107, pequenos detalhes são de grande importância. Cada componente do sistema visa fazer seu trabalho e, portanto, a falha de pelo menos uma parte ameaça quebrar todo o carburador.

No design do dispositivo, o seguinte pode ser considerado especialmente "caprichoso":

1. Jatos. Estes são tubos com orifícios claramente calibrados. Existem combustível e ar (para fornecer gasolina e ar, respectivamente). Se os orifícios ficarem entupidos com poeira ou, inversamente, se desgastarem durante a operação, a vazão dos jatos pode ser reduzida ou aumentada. Nesse sentido, o carburador não conseguirá manter as proporções ao formar a mistura ar-combustível.
2. Flutue na câmara de flutuação. É este dispositivo que determina o nível de gasolina necessário para garantir a qualidade do motor em qualquer um dos modos. Se as configurações da bóia se extraviarem, todo o sistema passa por dificuldades no preparo da mistura, pois pode não haver gasolina suficiente ou, ao contrário, em excesso.
3. Juntas do carburador. Como elemento, as juntas são instaladas na parte externa do corpo do carburador para evitar o superaquecimento do dispositivo e fixar com segurança o próprio dispositivo no coletor de admissão. No entanto, a condução frequente em estradas esburacadas desgasta rapidamente as juntas, por isso é recomendável prestar atenção a estes elementos sempre que inspecionar o dispositivo.
4. Bomba aceleradora. Este é um dispositivo especial cuja função é transferir a mistura da câmara para o motor.

Para o registro

O equipamento típico do VAZ 2107 na URSS e na Rússia significava carburadores de 1.6 litro. A potência máxima de tal instalação é de 75 cavalos de potência. O dispositivo consome combustível AI-92.

Dimensões dos carburadores VAZ 2107 mínimo:

• comprimento - 16 cm;
• largura - 18.5 cm;
• altura - 21.5 cm.

O peso total do conjunto é de cerca de três quilos.

O dispositivo possui um corpo moldado e elementos embutidos

Finalidade do carburador

A essência do trabalho de qualquer carburador é criar uma mistura ar-combustível. Para fazer isso, os seguintes processos ocorrem no caso do dispositivo:

1. A válvula do acelerador se abre, através da qual uma quantidade estritamente limitada de gasolina entra na cavidade da câmara da bóia.
2. O economizador também regula a dosagem de combustível, de modo que entra na câmara apenas a quantidade de gasolina que o motor necessita no momento do funcionamento.
3. Por meio de jatos (tubos especiais com furos), a gasolina é direcionada para as câmaras nº 1.
4. Aqui, o combustível é triturado em minúsculas partículas e misturado com partículas de ar: assim, é criada uma mistura ar-combustível, necessária para o pleno funcionamento do motor.
5. Se a velocidade do veículo aumentar, uma segunda câmara pode ser usada para criar mais mistura.
6. A bomba aceleradora envia a mistura pronta para os difusores e daí para os cilindros.

O carburador é o "assistente principal" do motor

Assim, o carburador não apenas cria uma mistura ar-combustível, mas também a forma em proporções claras nas quantidades necessárias para o bom funcionamento do motor.

Quais carburadores estão instalados no VAZ 2107

Desde o lançamento do "sétimo" modelo, os engenheiros da AvtoVAZ mudaram repetidamente as instalações do carburador nos carros para que o VAZ 2107 pudesse atender aos requisitos de sua época. Foi dada atenção especial não apenas às características de potência, mas também aos indicadores de consumo de combustível, respeito ao meio ambiente e facilidade de manutenção.

Na história do VAZ 2107, três carburadores principais podem ser distinguidos:

1. "DAAZ" (o dispositivo leva o nome do fabricante - Dimitrovgrad Automotive Plant). Os primeiros carburadores do VAZ 2107 foram fabricados em Dimitrovgrad sob licença da Weber. O design desses dispositivos era extremamente simples e, portanto, reduzia o custo do modelo. Os carburadores DAAZ se distinguiam por bons indicadores de velocidade, porém consumiam uma grande quantidade de gasolina - pelo menos 10 litros por 100 quilômetros.
2. Ozone é uma versão melhorada do DAAZ. Esta instalação atendeu a todos os requisitos ambientais de sua época, além disso, os projetistas conseguiram reduzir o consumo de gasolina. Para velocidade de trabalho, uma válvula pneumática foi incorporada ao equipamento da segunda câmara de combustão interna, o que se tornou um problema para muitos proprietários de automóveis. Assim que a válvula ficou um pouco empoeirada, a segunda câmara do carburador parou de funcionar.
3. A instalação mais moderna da fábrica de Dimitrovgrad é chamada de "Solex". Estruturalmente, esse carburador é muito complexo, pois possui um sistema de retorno de combustível. Graças a isso, a Solex economiza gasolina, mesmo em altas rotações do motor. Porém, essa modificação também tem suas desvantagens: o carburador é muito caprichoso com a qualidade do combustível consumido.

Galeria de fotos: uma seleção de carburadores icônicos ao longo da história dos "sete"

Protótipo de todas as instalações de carburador doméstico

A primeira versão modificada dos carburadores, que permitia reduzir o consumo de combustível

carburador moderno

Instalação de dois carburadores

Motoristas experientes dos "setes" ouviram que dois carburadores podem ser instalados em um carro ao mesmo tempo. Essa operação faz sentido para fornecer potência adicional ao motor e reduzir o consumo de combustível.

O procedimento de instalação não é complicado, mas você precisa entender as nuances do design do seu carro. Como a prática tem mostrado, a instalação de dois carburadores no VAZ 2107 realmente permite dar aceleração ao carro e tornar o passeio mais confortável. Ao contrário da crença popular, os carburadores emparelhados ajudam a reduzir o consumo de combustível.

Dois mecanismos de carburador permitem facilitar o trabalho do motor e otimizar todas as suas características

Sinais de mau funcionamento do carburador VAZ 2107

Como qualquer outro dispositivo mecânico, um carburador pode falhar. Muito raramente, as avarias acontecem de repente, geralmente o mecanismo por algum tempo permite que o motorista saiba que algo está errado com ele.

Assim, existem sinais pronunciados de mau funcionamento aos quais o proprietário do VAZ 2107 deve prestar atenção.

O motor para em marcha lenta

Instabilidade de marcha lenta, solavancos e solavancos do motor, ou simplesmente a incapacidade do motor em marcha lenta, indicam um mau funcionamento do carburador. Como regra, a "culpa" por essas falhas pode ser atribuída a:

• economizador de marcha lenta, responsável pela operação do motor em modo de aquecimento ou marcha lenta;
• uma bóia que se deslocou para o lado, devido à qual não há combustível suficiente nas câmaras para criar uma mistura ar-combustível;
• uma bomba aceleradora que não fornece a quantidade necessária de combustível, tornando o motor muito difícil de trabalhar.

De qualquer forma, você deve entrar em contato com um serviço de automóveis para identificar a causa exata do mau funcionamento.

Aceleração falha

Não é incomum que o “sete” dê partida com segurança, o motor mantém sua velocidade perfeitamente e o motorista não sente desconforto ao dirigir em velocidades médias. Mas assim que o carro sai da estrada, é muito difícil ganhar velocidade: ao pisar no acelerador, você sente quedas no motor.

A causa desse mau funcionamento pode estar oculta nos seguintes elementos do carburador:

• os jatos estão entupidos, então o ar e a gasolina não entram na câmara de combustão nos volumes necessários;
• difusores e bomba do acelerador não estão funcionando corretamente.

Nesse caso, será necessário limpar o carburador e verificar seus elementos quanto a desgaste e danos mecânicos.

O cheiro de gasolina na cabine

A rigor, a cabine só pode cheirar a gasolina quando o excesso de combustível é liberado do carburador. Ou seja, o cheiro é o primeiro sinal de que as velas logo estarão cheias.

O cheiro de gasolina ao dirigir e estacionar é um motivo sério para verificar o desempenho do carburador

Enche as velas

Este sintoma de mau funcionamento do carburador pode ser detectado sem ligar a ignição. Via de regra, se o excesso de combustível for liberado para a superfície, são as velas de ignição as primeiras a sofrer. Nos casos mais graves, poças de gasolina podem se acumular embaixo do carro.

A transfusão de combustível é possível por vários motivos, mas na maioria das vezes isso ocorre devido a falhas no sistema de retorno de combustível. Recomenda-se limpar todos os canais de abastecimento de gasolina, bem como verificar a unidade de bombeamento: é bem possível que a bomba esteja operando no modo de serviço pesado.

O motor dispara

Este conceito pode ser associado à transfusão. Se houver vazamento de combustível do carburador, ele pode começar a disparar (espirrar), ou seja, contorcer-se durante a operação e, nos casos mais graves, inflamar. Obviamente, não é seguro operar um carro assim, portanto, é necessário desmontar o carburador e lavá-lo.

O motor para quando você pressiona o pedal do acelerador

Outro mau funcionamento está associado à incapacidade de arrancar: o motor dá partida, funciona bem, mas assim que o motorista pisa no acelerador, o motor desliga imediatamente. A razão para este problema está no abaixamento do nível de combustível na câmara da bóia. Há combustível suficiente apenas para ligar o motor e, quando você pressiona o pedal do acelerador com força, o fluxo de combustível é totalmente bloqueado, de modo que o motor morre.

Ajustando o carburador VAZ 2107

O carburador é um dispositivo que não requer inspeção diária e manutenção especial. No entanto, uma boa configuração e ajuste periódico beneficiarão o carburador: o procedimento é recomendado para motoristas cujos carros começaram claramente a “entregar”:

• o motor passou a consumir muita gasolina;
• diminuição da velocidade e potência;
• periodicamente há problemas com ignição ou aceleração, etc.

O ajuste correto do carburador pode otimizar o desempenho do motor.

O arsenal necessário para configurar o trabalho no carburador já está disponível

Preparando-se para o ajuste: o que o proprietário do VAZ 2107 deve saber sobre

A chave para o sucesso é uma preparação minuciosa. Portanto, é necessário estar atento às condições em que e com que ferramenta esses trabalhos serão realizados.

Primeiro você precisa preparar uma “frente de trabalho”, ou seja, certificar-se de que o motor está frio e que não há sujeira e poeira no corpo do carburador e próximo a ele. Além disso, deve-se estocar trapos, pois ao desaparafusar algumas peças, é possível que haja vazamento de gasolina. É importante criar condições de ajuste confortáveis ​​\uXNUMXb\uXNUMXbpara você - ventile a sala e cuide das lâmpadas e luminárias para que você possa ver cada elemento.

Em seguida, você precisa montar as ferramentas que serão utilizadas no ajuste. O carburador do VAZ 2107 é despretensioso e estruturalmente simples, então você só precisa de:

• conjunto padrão de chaves de boca;
• chave de fenda cruzada;
• chave de fenda plana;
• régua para medidas.

Para limpar as cavidades do aparelho, recomenda-se a compra de líquidos especiais.

Antes do ajuste, você pode limpar o carburador com fluidos especiais.

E a última etapa do trabalho (que é importante!) é encontrar um livro de revisões para o seu carro. O fato é que para cada modificação do carburador VAZ existem parâmetros para operação ideal. É com esses parâmetros que você precisará verificar ao ajustar.

Enriquecimento e esgotamento da mistura: por que é necessário

O carburador forma a mistura combustível-ar, levando em consideração proporções estritas. Em altas rotações, enriquece a mistura, alterando as proporções para facilitar o funcionamento do motor. Porém, em alguns casos, a proporcionalidade pode mudar e isso nem sempre é conveniente para o motor e para o motorista.

Portanto, a primeira coisa com a qual começam a ajustar o carburador no VAZ 2107 é o enriquecimento ou esgotamento da mistura:

1. Ligue o motor.
2. Depois de aquecer o motor até a temperatura operacional, desligue a ignição.
3. Remova a carcaça do filtro de ar para facilitar o trabalho com o corpo do carburador.
4. Em seguida, aperte o parafuso de qualidade e o parafuso de quantidade de combustível até parar.
5. Em seguida, desparafuse cada um deles exatamente três voltas para trás.
6. Ligue a ignição.
7. Verifique os parâmetros indicados no livro de serviço: é necessário apertar os parafusos até que o número de rotações em marcha lenta seja igual aos valores de fábrica.

Vídeo: instruções de ajuste da mistura

como ajustar a mistura no carburador

Depois disso, você pode passar para outras etapas de regulação do funcionamento do carburador.

Reduzimos o consumo de combustível

A principal razão pela qual os proprietários do VAZ 2107 decidem realizar o trabalho de ajuste é devido ao alto consumo de combustível. No entanto, ações simples podem reduzir o consumo, é importante seguir as instruções. Como você sabe, a bóia é responsável pelo nível de combustível na câmara da bóia. Via de regra, após ajustar o enriquecimento / esgotamento da mistura, a bóia deve se encaixar, porém, se subir acima da norma, o consumo de combustível será consistentemente alto.

O ajuste da bóia é necessário não apenas para reduzir o consumo de gasolina, mas também para reduzir a toxicidade do escapamento.

Antes de ajustar a bóia, é necessário retirar a carcaça do filtro de ar e desapertar os parafusos que prendem a tampa do carburador. Depois disso, o acesso direto à câmara do flutuador é aberto:

1. O curso do flutuador deve corresponder a 8 mm (este é um parâmetro típico para todos os carburadores VAZ 2107). Assim, se a flutuação estiver acima dessa norma, o consumo de gasolina aumentará, se for menor, devido às perdas de combustível, o carro perderá drasticamente o dinamismo.
2. Com os dedos e uma chave de fenda com lâmina plana fina, é necessário ajustar os suportes flutuantes a uma norma de 8 mm.
3. Após o encaixe, recomenda-se medir novamente o nível de sua posição.
4. Em seguida, aparafuse a tampa do carburador de volta no lugar.

Vídeo: instruções para otimizar o consumo de combustível

O carburador reduz o consumo de combustível nós mesmos

Ajuste de velocidade de marcha lenta

Depois de trabalhar com a bóia, você pode começar a ajustar a marcha lenta do carburador. É importante que o motor esteja bem aquecido e a carcaça do filtro de ar seja deixada de lado:

1. Feche o parafuso de qualidade até o fim e, em seguida, desaparafuse-o 3-4 voltas.
2. Ligue o motor.
3. Ligue todos os dispositivos de iluminação, acústica, fogão - você precisa criar a carga máxima no carburador.
4. Neste modo, defina o número de rotações igual a 750–800 unidades / min.
5. O parafuso de qualidade deve estar em uma posição que atinja uma velocidade máxima de marcha lenta não superior a 900 rpm.
6. Depois disso, aperte cuidadosamente o parafuso de qualidade até que sejam observados solavancos na operação do motor. Aqui vale a pena parar e retornar o parafuso uma volta.

O ajuste de marcha lenta no VAZ 2107 é necessário para economizar combustível e operação estável do motor.

Vídeo: instruções para ajustar xx

FAÇA VOCÊ MESMO. Ajuste ocioso!

Igualmente importante no ajuste é a seleção correta dos jatos. Na maioria dos casos, os motoristas simplesmente trocam os jatos para facilitar a manutenção dos carburadores.

Tabela: parâmetros do jato nos carburadores DAAZ

Designação carburador	Motor VAZ	Mistura do atomizador I câmara		Câmara de mistura do atomizador II
		Designação	marca	Designação	marca
2107-1107010; 2107 – 1107010 – 20	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *
2107 – 1107010 – 10	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *

Tabela: marcação de jato

Designação do carburador	Sistema principal de combustível		Sistema principal de ar		Combustível ocioso		ar ocioso		O jato vai acelerar. bombear
	um pouco	II cam.	um pouco	II cam.	um pouco	II cam.	um pouco	II cam.	esquentar	re comece
2107-1107010; 2107 – 1107010 – 20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107 – 1107010 – 10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

Como substituir um carburador em um VAZ 2107

Esta questão pode surpreender um motorista inexperiente do "sete". Mas, na verdade, o procedimento para substituir o carburador não é difícil. A única coisa que o motorista pode confundir são os pontos de conexão de certas mangueiras. Portanto, é recomendável sinalizar onde e qual mangueira deve ser conectada ao novo carburador.

A presença de um grande número de mecanismos, mangueiras e fios pode assustar um motorista inexperiente

Como remover um carburador de um carro

O trabalho de desmontagem deve ser realizado apenas com o motor frio para evitar a possibilidade de ferimentos. Devido ao fato de o carburador estar localizado no coletor de admissão, esta peça pode esfriar por muito tempo - você precisa ter isso em mente.

Normalmente, todos os elementos conectados ao carburador são desconectados sem problemas.

A desmontagem do dispositivo leva em média de 7 a 12 minutos:

1. Remova a carcaça do filtro de ar para que você possa rastejar até o carburador.
2. Antes de mais nada, dois fios finos devem ser desconectados do aparelho: um deles alimenta a válvula borboleta, o segundo - ar.
3. Em seguida, desconecte a mola de retorno do economizador.
4. Use uma chave de fenda para soltar as braçadeiras do grande tubo de abastecimento de gasolina e remova a mangueira. De antemão, é necessário colocar um pano embaixo do carburador para que a gasolina que sai não borre embaixo do carro.
5. Remova a mangueira de retorno de combustível (é mais fina que a principal).
6. Desparafuse as mangueiras de ventilação e aspiração (são ainda mais finas).
7. Depois disso, é possível desmontar o próprio carburador do carro. O corpo do aparelho é fixado ao coletor de admissão com quatro porcas que devem ser desaparafusadas.
8. O orifício aberto no coletor deve ser imediatamente fechado para que a poeira não entre.

Vídeo: desmontagem do trabalho

como remover um carburador de um vaz 2107

Obviamente, é recomendável instalar um novo carburador somente após a limpeza da junta. Com o passar dos anos de operação do mecanismo, a superfície do coletor pode ficar coberta de fuligem, poeira e manchas de combustível.

Não se esqueça do forro

Dependendo do ano de fabricação do VAZ 2107, entre o carburador e o coletor de admissão pode haver juntas de diversos materiais: do metal ao papelão. Independentemente do grau de desgaste da junta existente, ela precisará ser substituída por uma nova.

É importante escolher uma junta do mesmo material que a original, pois somente neste caso será possível obter uma conexão confiável. Assim, após retirar o carburador antigo e limpar a junta, é necessário instalar uma nova junta.

Para qualquer trabalho no carburador, é recomendável trocar o elemento de vedação por um novo.

Como instalar um novo carburador

A instalação de um novo carburador é feita na ordem inversa da remoção:

1. O dispositivo é montado em quatro pinos e aparafusado com porcas.
2. O próximo passo é conectar. O primeiro passo é conectar as mangueiras para ventilação e vácuo.
3. Em seguida, conecte a mangueira à linha de retorno e a mangueira ao abastecimento de gasolina. Os grampos são trocados imediatamente.
4. Depois de conectar o fio EPHX, ele é fixado na válvula solenóide do carburador.
5. Retorne a mola amortecedora ao seu lugar e conecte dois fios finos às válvulas.

A exatidão da instalação é verificada pela operação estável do motor

Depois disso, o procedimento de substituição do carburador é considerado concluído.

Vídeo: trabalho de instalação

Assim, o motorista do "sete" pode prever todos os problemas associados ao carburador e tomar medidas oportunas. Além disso, carburadores relativamente simples foram instalados nos modelos 2107, de modo que a maior parte do trabalho de diagnóstico e ajuste pode ser feito de forma independente.