Gerador VAZ 2104: manual do motorista
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O VAZ 2104 é um modelo de fabricante nacional, produzido de 1984 a 2012. Os motoristas russos ainda dirigem o “quatro” hoje, já que o carro é despretensioso em operação e acessível em termos de reparo. Um dos principais elementos do 2104 é o gerador AvtoVAZ, responsável pelo desempenho de todo o carro. No entanto, apesar da longa história do modelo, os proprietários ainda têm muitas dúvidas sobre o funcionamento, avarias e reparação desta peça sobressalente.
Gerador VAZ 2104: finalidade do dispositivo
Sob o capô do "quatro" existem muitos mecanismos e peças diferentes, por isso às vezes é difícil para um iniciante lidar com certas avarias. É o gerador que interessa muito ao VAZ 2104, já que o restante da mecânica do carro “dança” com seu trabalho.
Um autogerador é um dispositivo cuja principal tarefa é converter a energia mecânica em elétrica, ou seja, gerar corrente. Ou seja, de fato, o gerador garante o funcionamento estável de todos os equipamentos elétricos do carro, além de manter o nível de carga da bateria.
Para realizar sua função na carcaça do gerador, ocorre o seguinte trabalho:
- Imediatamente após o motorista ligar o carro, a energia com o sinal de mais passa pela chave de ignição para a unidade de segurança, a lâmpada de carga, o retificador e sai pelo resistor para a energia com o sinal de menos.
- Quando a luz no painel de instrumentos da cabine acende ao ligar a energia, o “mais” entra no gerador - no enrolamento de cobre.
- O enrolamento converte o sinal e o transfere para a polia na forma de energia mecânica.
- A polia começa a girar, gerando eletricidade.
- A corrente alternada assim obtida é transferida para a bateria e outros dispositivos na estrutura do veículo.
As principais características do gerador "quatro"
Um gerador regular do modelo G-2104 está instalado no VAZ 222. Este é um dispositivo típico fabricado pela AvtoVAZ com desempenho estável. Se falamos das características técnicas do gerador G-222, elas são expressas nos seguintes indicadores:
- a força de corrente máxima possível quando o rotor gira 5000 rpm - 55 A;
- tensão - até 14 V;
- potência - até 500 watts;
- a rotação do rotor ocorre na direção certa;
- o peso do aparelho sem polia é de 4.2 quilos;
- dimensões: comprimento - 22 cm, largura - 15 cm, altura - 12 cm.
O gerador no VAZ 2104 é instalado diretamente na carcaça do motor no lado direito. A partida do gerador é assegurada pelo movimento do virabrequim imediatamente após a ignição.
Quais geradores podem ser colocados no VAZ 2104
O motorista nem sempre fica satisfeito com o funcionamento de um gerador VAZ comum. O fato é que o aparelho foi projetado para cargas estritamente definidas e, quando aparelhos elétricos adicionais são conectados, ele não dá mais conta de seu trabalho.
Portanto, os donos dos "quatro" costumam pensar em instalar um gerador novo e mais potente, que pode ser usado sem problemas:
- dispositivos de iluminação adicionais;
- novo sistema de som;
- navegador.
Os geradores G-222 e G-221 são basicamente idênticos entre si, com a única diferença que o G-221 produz 5 amperes a menos. Portanto, não haveria sentido em tal substituição.
É melhor para o VAZ 2104 comprar geradores da KATEK ou KZATEM (Planta Samara). Eles produzem até 75 A, o que é bastante aceitável para um carro. Além disso, o design dos geradores Samara é bastante adequado para os "quatro".
Os mais populares são os geradores ocidentais - Bosch, Delphi. No entanto, deve-se ter em mente que os mecanismos VAZ não são projetados para a instalação de equipamentos europeus, portanto, as montagens do dispositivo deverão ser refeitas.
Os próprios proprietários do VAZ 2104 consideram que não é apenas um gerador mais potente que é necessário, mas um dispositivo com maior eficiência:
Acho que um gerador mais potente não vai resolver esse problema, precisamos de um gerador que não seja mais potente, mas com mais saída em marcha lenta. Mas o fato é que todos os geradores têm quase a mesma saída em XX (BOSCH tem 2A a mais , mas também custa 5 vezes mais caro!!!). Mas com seus faróis de neblina, não aguenta XX. Eles precisam de 50W / 13V = 3,85A * 4 + outro ~ 10A para dimensões e médios = 25,4A. ignição , excitação do gerador, rádio, enfim ... Você pode, claro, tentar substituir a polia do gerador por um diâmetro menor para que o eixo do gerador gire com um número maior de rotações. Mas o comprimento da ranhura na tensão a barra pode não ser suficiente e a correia não pode ser tensionada Sim, e para os rolamentos do gerador e o enrolamento do rotor, a rotação com altas rotações calculadas não é boa.
Assim, o proprietário do VAZ 2104 precisa entender claramente quais objetivos deseja alcançar com a instalação de um novo gerador.
Como o gerador está conectado
O gerador é principalmente um dispositivo elétrico, por isso é muito importante conectá-lo corretamente. Normalmente os drivers têm problemas de conexão, pois vários fios de cores e espessuras diferentes devem ser conectados ao gabinete, e o dispositivo também deve ter a polarização correta.
A maneira mais fácil de conectar o gerador aos sistemas do carro é de acordo com este esquema. O estator do gerador possui um enrolamento trifásico, que é conectado de acordo com o esquema "estrela". O relé indicador de carga da bateria é conectado ao terminal "zero". Além disso, a conexão é realizada de acordo com o esquema.
Como lidar com um monte de fios
O gerador é um dispositivo elétrico, portanto, não há nada de surpreendente no fato de vários fios multicoloridos serem conectados a ele ao mesmo tempo. Por conveniência, você pode usar esta dica:
- o fio amarelo vem do dispositivo de sinalização da lâmpada de controle da cabine;
- cinza espesso - do relé do regulador às escovas;
- grosso fino - conectado ao relé;
- laranja atua como um conector adicional e geralmente é conectado junto com um fio cinza fino durante a instalação.
Dispositivo gerador
O VAZ 2104 possui um gerador G-222 padrão. Desde 1988, foi um pouco modificado e passou a ser chamado pela marcação 37.3701 (exatamente os mesmos dispositivos foram instalados no VAZ 2108). G-222 e 37.3707 diferem apenas nos dados dos enrolamentos, na presença de um relé regulador embutido.
O dispositivo é fixado ao suporte fundido no motor com um parafuso e um pino. Este fixador é suficiente para uma operação confiável do gerador.
O G-222 é composto por várias partes, as principais são o rotor, o estator e as tampas.
Rotor
O rotor é o elemento rotativo do gerador. Consiste em um eixo com uma superfície ondulada. Uma luva de aço e postes são montados no eixo, que juntos formam o núcleo do campo eletromagnético.
O rotor gira em dois rolamentos de esferas. É importante que os mancais estejam fechados, ou seja, não necessitem de lubrificação adicional. Portanto, se eles quebrarem com o tempo, é mais fácil substituí-los.
Polia
Uma polia também é instalada no eixo do rotor. Existem três orifícios alongados na superfície da polia - este é um elemento estrutural necessário para a ventilação do gerador e proteção do dispositivo contra superaquecimento. A polia recebe energia rotacional do virabrequim e a transfere para o rotor.
Estator com enrolamentos
O estator é feito de placas de aço elétrico. Todas as placas são conectadas em um todo por soldagem. Um enrolamento de fio de cobre é inserido nas ranhuras especiais do produto. Por sua vez, cada um dos três enrolamentos é dividido em seis bobinas.
relé regulador
O relé do regulador é uma placa com um circuito elétrico. A principal tarefa desta placa é controlar a tensão na saída da caixa, de modo que o elemento seja fixado na parte traseira do gerador.
Escovas
As escovas são os principais elementos do sistema de geração de energia. Eles são fixados no porta-escovas e também estão localizados no estator.
Ponte de diodo
Uma ponte de diodo (ou retificador) é estruturalmente uma combinação de seis diodos individuais, que são fixados a uma distância igual em uma placa. Um retificador é necessário para processar a corrente alternada e torná-la constante e estável. Assim, se pelo menos um dos diodos falhar, haverá problemas na operação do gerador.
Como verificar o gerador
A verificação do desempenho do gerador no VAZ 2104 pode ser feita de várias maneiras. O diagnóstico com um osciloscópio ou em um suporte envolve entrar em contato com especialistas, então vamos considerar o método de verificação faça você mesmo mais simples.
Para verificar o gerador, você precisará dos seguintes dispositivos:
- multímetro;
- lâmpada com fios soldados;
- fios para conexão entre o gerador e a bateria.
Procedimento de verificação
Depois que o motor esfriar, você pode começar a verificar:
- Abra o capô.
- Conecte os fios da lâmpada ao terminal de entrada do alternador e ao rotor.
- Conecte os fios de alimentação: negativo ao terminal “menos” da bateria e ao terra do gerador, positivo ao terminal “mais” do gerador e ao seu terminal de saída.
- É melhor conectar a massa por último para não criar um curto-circuito na rede.
- Em seguida, ligue o multímetro, conecte uma ponta de prova ao “mais” da bateria e a outra ao “menos” da bateria.
- Depois disso, a lâmpada de teste deve acender.
- O multímetro deve mostrar cerca de 12.4 V.
- Em seguida, você precisa pedir a um assistente para girar o gerador. Ao mesmo tempo, você pode ligar os dispositivos de iluminação no VAZ.
- A leitura do multímetro não deve cair ou pular bruscamente. O modo normal de operação do gerador é de 11.9 a 14.1 V, se o indicador for menor, o gerador falhará em breve, se for maior, a bateria provavelmente ferverá.
Vídeo: procedimento de teste em um gerador removido
Não:
- verifique o gerador através de um curto-circuito, ou seja, através de uma "faísca";
- teste o funcionamento do gerador com a bateria desconectada.
Falhas na operação: sintomas de problemas e como corrigi-los
Infelizmente, no design de qualquer carro não existe tal detalhe que, mais cedo ou mais tarde, não comece a "agir". O gerador VAZ 2104 costuma ter uma vida útil muito longa, mas isso não significa que o aparelho funcione o tempo todo no modo normal.
O motorista precisa estar atento a todas as manifestações de avarias em seu trabalho, a fim de eliminá-las de maneira oportuna e segura.
Por que a luz indicadora de carga acendeu no painel de instrumentos?
Na verdade, essa é a função da lâmpada - sinalizar ao motorista no momento em que não há carga suficiente no sistema. No entanto, a lâmpada nem sempre funciona exatamente por isso:
- a correia do alternador começou a escorregar - é necessário parar e ajustar o grau de tensão;
- há danos no relé da lâmpada de controle, por isso não funciona corretamente - você precisa “tocar” o relé e certificar-se de que está funcionando corretamente;
- quebra no enrolamento - terá que desmontar o gerador, limpar todas as conexões de contato e, possivelmente, trocar o relé do regulador por um novo;
- as escovas estão gastas - é necessário substituí-las por novas;
- um curto-circuito em um dos diodos retificadores - será necessário trocar os diodos ou toda a ponte de diodos de uma vez.
Por que a bateria não carrega durante a condução?
Um dos problemas mais comuns no VAZ 2104. Na verdade, esse mau funcionamento é frequentemente encontrado nos geradores G-222, que, durante a operação normal, não carregam a bateria por vários motivos:
- a correia do alternador perdeu a tensão - é necessário ajustá-la;
- durante a operação, as fixações das pontas dos fios entre o gerador e a bateria se soltam - é necessário limpar os contatos, se necessário, substituir os fios danificados;
- A bateria está com defeito - se o problema com o carregamento apareceu imediatamente após a substituição da bateria, você não deve culpar o gerador, muito provavelmente, basta comprar uma bateria nova novamente;
- surgiram danos no regulador de tensão - limpe todos os contatos e verifique se a fiação está intacta.
Vídeo: procurando motivos para a falta de carregamento da bateria
O que faz com que uma bateria descarregue
Ferver a bateria pode ser considerado o último estágio da "vida" da bateria. Afinal, mesmo após o reabastecimento, não há garantia de que a bateria funcionará normalmente:
- mau contato entre o "terra" e a caixa do regulador de tensão - é necessário restaurar o contato, se necessário, substituir os terminais;
- danos ao regulador - é melhor substituí-lo imediatamente por um novo;
- um mau funcionamento na própria bateria - apenas a substituição da bateria economizará.
Ruídos altos enquanto o gerador está funcionando - é bom ou ruim
Todos os mecanismos que possuem partes móveis costumam fazer barulho durante a operação. E o gerador VAZ 2104 não é exceção. No entanto, se o motorista começar a perceber que esse barulho está aumentando a cada dia, será necessário descobrir o motivo disso:
- a porca da polia se soltou - o gerador deve estar claramente fixado em uma posição, então você terá que apertar seus fixadores;
- rolamentos quebrados - recomenda-se desmontar o gerador e trocar os rolamentos do rotor;
- houve um curto-circuito no enrolamento - você deve trocar imediatamente todo o estator;
- escovas rangeram - é necessário limpar suas superfícies e contatos.
Reparo do gerador no VAZ 2104
Na verdade, consertar um gerador de carro não é a tarefa mais difícil. É importante remover e desmontar corretamente o dispositivo, e a substituição de peças queimadas ou desgastadas é intuitiva. Portanto, os motoristas dizem que os reparos no G-222 estão ao alcance até mesmo de um motorista que nunca desmontou geradores.
Removendo o gerador do carro
Para o trabalho, você precisará preparar com antecedência um conjunto mínimo de ferramentas:
- chave de boca para 10;
- chave de boca para 17;
- chave de boca 19.
Depois que o carro esfriar, você pode começar a desmontar. O procedimento é relativamente simples e não requer conhecimentos específicos na área de equipamentos elétricos:
- Remova a roda do lado dianteiro direito do veículo.
- Certifique-se de que o carro está firmemente no macaco.
- Rasteje no lado direito e encontre a caixa do gerador.
- Afrouxe a porca de montagem inferior, mas não a desaparafuse ainda.
- Afrouxe a porca do pino do lado superior, também sem desparafusá-lo ainda.
- Depois disso, você pode mover a carcaça do gerador para o motor - assim a correia é afrouxada, pode ser removida da polia sem danos.
- Desconecte o fio que vem da saída do gerador.
- Desconecte a fiação do enrolamento.
- Remova o fio das escovas.
- Desaperte as porcas inferior e superior.
- Puxe o gerador em sua direção, remova-o do suporte do motor.
Vídeo: instruções de desmontagem
O dispositivo pode estar muito sujo, portanto, antes de desmontá-lo, é recomendável limpar o gabinete. De fato, durante a desmontagem, a poeira pode entrar nas peças internas e causar um curto-circuito.
Como desmontar o gerador
A próxima etapa do trabalho requer uma mudança de ferramentas:
- chave de boca para 19;
- chave de boca para 19;
- catraca (você pode adicionar um cabo de extensão);
- cabeça 8;
- cabeça 10;
- pequeno martelo.
Antes de desmontar a caixa do gerador, também é necessário preparar recipientes nos quais você colocará peças pequenas (porcas, arruelas, parafusos). Você pode até assinar de qual mecanismo certas partes foram removidas, para que depois seja mais fácil montar o gerador de volta:
- O primeiro passo é desparafusar as quatro porcas na tampa traseira.
- A seguir, retire a polia, para isso é necessário desparafusar a porca de sua fixação.
- Depois que o corpo pode ser dividido em duas partes. Uma parte sai facilmente da outra. Como resultado, o gerador se divide em um estator com um enrolamento e um rotor.
- Remova a polia do rotor - ela geralmente sai facilmente. Em caso de dificuldade, você pode bater nele com um martelo.
- Puxe o rotor com rolamentos para fora da carcaça.
- Desmonte o estator em partes, tentando não tocar no enrolamento.
Vídeo: instruções para desmontar o dispositivo
Como reparar um gerador
Após o processo de desmontagem do aparelho, será necessário inspecionar cuidadosamente cada peça. Uma peça precisa ser substituída se:
- está coberto com uma camada de queima e fuligem;
- desgaste pesado é visível;
- há rachaduras e entalhes na superfície;
- aparência é deformada.
Assim, para realizar um reparo completo, é necessário substituir os mecanismos do gerador com falha por novos. Agora é bastante difícil encontrar elementos adequados no VAZ 2104, por isso vale a pena avaliar imediatamente a viabilidade do trabalho de reparo. Talvez seja mais fácil comprar um gerador original do que perder tempo procurando as peças de reposição necessárias?
Dependendo do afastamento das regiões de Moscou, o G-222 pode ser avaliado entre 4200 e 5800 rublos.
Se o caminho de reparo do dispositivo foi escolhido, será necessário garantir que todos os componentes sejam idênticos aos elementos padrão. Mesmo uma pequena diferença em relação à parte "nativa" pode levar ao funcionamento incorreto do gerador e até mesmo à sua quebra.
Substitua os mecanismos durante a montagem do dispositivo na ordem inversa.
Vídeo: instruções de reparo
Correia do grupo gerador para VAZ 2104
Devido à longa história dos "quatro", dois tipos de correias do alternador foram instalados no carro:
- A correia de estilo antigo era lisa, pois as polias motrizes também tinham uma superfície lisa.
- A correia da nova amostra é feita de borracha de alta resistência e possui dentes, pois os acionamentos passaram a ser feitos com dentes para a conexão mais confiável.
Se falamos de cintos de estilo novo, os motoristas preferem instalar produtos do fabricante alemão Bosch - eles têm uma vida útil máxima e se sentem bem nos "quatro".
Uma correia de alternador típica pesa 0.068 kg e tem as seguintes dimensões:
- comprimento - 250 mm;
- largura - 8 mm;
- espessura - 2 mm.
Tensão correta da correia
Surge a questão de como apertar a correia após a substituição ou reparo do gerador, pois disso dependerá o sucesso do aparelho. Você deve seguir as seguintes instruções:
- Instale o alternador no lugar apertando as duas porcas de fixação até a metade.
- É necessário apertar as porcas até que o curso da carcaça do gerador não exceda 2 cm.
- Insira uma alavanca ou um parafuso longo e grosso entre a carcaça do alternador e a carcaça da bomba d'água.
- Coloque a correia nas polias.
- Sem afrouxar a pressão do suporte, aperte a correia.
- Em seguida, aperte a porca superior que prende o gerador.
- Verifique o grau de tensão da correia - não deve estar muito apertada ou, pelo contrário, ceder.
- Aperte a porca inferior.
Para garantir que a correia tenha um grau de tensão de trabalho, é necessário vender seu espaço livre com o dedo após a conclusão do trabalho. A borracha não deve ceder mais de 1.5 centímetros.
Portanto, podemos dizer que a automanutenção do gerador no VAZ 2104 é perfeitamente possível e não pertence à categoria de tarefas impossíveis. É importante seguir as recomendações e algoritmos de uma determinada obra para realizar reparos ou diagnósticos com qualidade.
