Tempo Tiguan: características do modelo e sua história
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O crossover compacto Volkswagen Tiguan foi apresentado a uma ampla gama de especialistas e motoristas como um carro de produção em 2007 em Frankfurt. Os autores criaram um nome para o novo carro, composto por Tiger (tigre) e Iguana (iguana), enfatizando assim as qualidades do carro: potência e manobrabilidade. Junto com um nome e propósito bastante brutais, o Tiguan tem uma aparência muito impressionante. As vendas do VW Tiguan na Rússia continuam crescendo e, em termos de popularidade entre todos os modelos da Volkswagen, o crossover perde apenas para o Polo.
Brevemente sobre a história da criação
O Volkswagen Tiguan, apresentado como um carro-conceito, exibiu o uso da tecnologia conjunta da VW, Audi e Mercedes-Benz para promover motores diesel mais limpos usando tecnologia catalítica e ultrabaixo teor de enxofre para reduzir os óxidos de nitrogênio e a fuligem nos gases de escapamento.
A plataforma escolhida para o Tiguan foi a plataforma PQ35 utilizada anteriormente pelo VW Golf. Todos os carros da primeira geração tinham um arranjo de assentos de duas fileiras e unidades de potência de quatro cilindros montadas transversalmente. O carro é um representante típico da classe SUV (veículo utilitário esportivo): essa abreviatura, via de regra, designa convencionalmente carros perua com tração nas quatro rodas.
O Tiguan mais procurado foi nos EUA, Rússia, China, Argentina, Brasil e Europa. Para diferentes países, diferentes opções de configuração foram fornecidas. Por exemplo, nos EUA, o nível de equipamento pode ser S, SE e SEL, no Reino Unido é S, Match, Sport e Escape, no Canadá (e outros países) é Trendline, Comfortline, Highline e Highline (mais o versão esportiva). Nos mercados russos (e em vários outros), o carro está disponível nos seguintes níveis de acabamento:
- Tendência e diversão;
- Esporte e estilo;
- Campo de atletismo.
Desde 2010, tornou-se possível encomendar o pacote R-Line. Ao mesmo tempo, um conjunto de opções R-Line só pode ser encomendado para o pacote Sport&Style.
O Volkswagen Tiguan na especificação Trend&Fun é reconhecido pela maioria dos especialistas como o modelo mais equilibrado entre os concorrentes mais próximos em termos de características, nenhum dos quais pode oferecer o mesmo nível de conforto combinado com facilidade de operação e aparência elegante. Entre as características do pacote:
- seis Air Bags;
- Controle de estabilidade ESP;
- sistema de estabilização de reboque embutido no ESP;
- na fila de trás - Fixações Isofix para cadeiras de criança;
- freio de estacionamento, controlado eletronicamente e equipado com uma função de travamento automático;
- sistema multimédia com receptor rádio controlado e leitor de CD;
- controle climático semiautomático;
- vidros elétricos nas janelas dianteiras e traseiras;
- espelhos externos controlados com sistema de aquecimento;
- computador de bordo;
- fecho centralizado com telecomando controlado por rádio;
- um grande número de compartimentos para armazenar pequenas coisas.
A especificação Sport&Style é focada em direção ativa e em alta velocidade. A alta mobilidade e manobrabilidade do carro são fornecidas por uma suspensão esportiva e tração dianteira, completa com uma carroceria aerodinâmica. Para esta modificação do Tiguan, são fornecidos os seguintes:
- Rodas de liga leve de 17 polegadas;
- janelas emolduradas cromadas;
- trilhos de teto prateados;
- faixas cromadas no para-choque dianteiro;
- estofamento de assento combinado em Alcântara e tecido;
- assentos de configuração esportiva;
- janelas coloridas;
- faróis adaptativos bi-xenon;
- sistema de controle de fadiga;
- Luzes diurnas em LED;
- Sistema Kessy que permite ativar o motor sem chave.
O Tiguan na configuração Trend&Fun foi projetado para um ângulo máximo de 18 graus, enquanto o módulo frontal do carro com especificação Track&Field permite movimento em um ângulo de até 28 graus. Essa modificação aumentou a capacidade de cross-country e fornece:
- ângulo de entrada estendido do para-choque dianteiro;
- Rodas de liga leve de 16 polegadas;
- auxiliar na descida e subida;
- proteção adicional do motor;
- sensores de estacionamento montados na traseira;
- monitoramento da pressão dos pneus;
- display multifuncional com bússola embutida;
- faróis de halogênio;
- grades localizadas no telhado;
- grelha do radiador cromada;
- inserções do arco da roda.
Em 2009, a Tiguan começou a explorar o mercado chinês lançando uma versão do Shanghai-Volkswagen Tiguan, que diferia dos outros modelos apenas em um painel frontal ligeiramente modificado. Dois anos antes, um conceito Tiguan HyMotion alimentado por uma célula de combustível de hidrogênio foi introduzido na China.
Um restyling bastante decisivo aconteceu em 2011: os faróis ficaram mais angulares, o desenho da grade do radiador foi emprestado do Golf e do Passat, o acabamento interno mudou e um volante de três raios apareceu.
O Tiguan de segunda geração foi lançado em 2015. A produção do novo carro foi confiada a fábricas em Frankfurt, na russa Kaluga e na mexicana Puebla. A curta distância entre eixos Tiguan SWB está disponível apenas na Europa, a longa distância entre eixos LWB é para a Europa e todos os outros mercados. Exclusivamente para o segmento norte-americano, é produzido um modelo com motor TSI de dois litros e quatro cilindros em combinação com câmbio automático. Os veículos do mercado americano estão disponíveis com acabamento S, SE, SEL ou SEL-Premium. É possível encomendar um modelo com tração dianteira ou integral 4Motion. Pela primeira vez para um Tiguan, todos os veículos com tração dianteira vêm de série com uma terceira fila de bancos.
Em 2009, o VW Tiguan foi reconhecido pelos especialistas do Euro NCAP como um dos carros mais seguros de sua categoria.
Vídeo: conhecendo o novo Volkswagen Tiguan
VW Tiguan versão 2018
Em 2018, o Volkswagen Tiguan estabeleceu-se firmemente nas posições de liderança no ranking dos crossovers mais procurados e dos carros mais populares da Europa e do mundo. Na configuração de ponta, o Tiguan compete com representantes do segmento premium como o BMW X1 ou o Range Rover Sport. Entre outros rivais do Tiguan no mercado hoje, Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Kia Sportage e Hyundai Tucson continuam a permanecer.
Antes do Tiguan, eu tinha um Qashqai com tela fosca, havia tanto brilho que nada era visível na tela, quase tive que subir no banco do passageiro. Aqui, absolutamente nas mesmas condições de operação, no momento em que o sol cai na tela, tudo fica bem visível. E a imagem se perde e o brilho aparece quando você muda muito o ângulo de visão e coloca a cabeça no volante. Ontem à noite, olhei especificamente para diferentes ângulos enquanto dirigia para casa em meio a engarrafamentos. Quanto ao menos brilhante, sim, mas muito também depende da tecnologia de fabricação da tela, fiquei convencido disso pelo exemplo do Qashqai, então agora realmente não há problema com o brilho.
características externas
Entre as características do novo Tiguan está a “modularidade”, ou seja, o quadro pode ser customizado para se adequar a diferentes modelos. Essa oportunidade surgiu graças ao uso da plataforma MQB. O comprimento da máquina agora é de 4486 mm, largura - 1839 mm, altura - 1673 mm. A distância ao solo de 200 mm permite superar obstáculos de estrada de dificuldade moderada. Para completar a linha de tendência, são fornecidas molduras decorativas, rodas de liga leve de 17 polegadas e trilhos de teto. Se desejar, você pode solicitar uma pintura metálica. O pacote comfortline inclui rodas de liga leve de 18 polegadas como opção, rodas de 19 polegadas para o highline e rodas de 19 polegadas para o sportline como padrão.
Características interiores
O design de interiores pode parecer um tanto enfadonho e até sombrio devido à predominância de tons escuros, mas há uma sensação de segurança e confiabilidade que, com toda a probabilidade, os desenvolvedores buscavam. A versão esportiva é equipada com assentos com grande número de ajustes, ajuste confortável e acabamento combinado de alta qualidade e agradável ao toque. Os bancos traseiros são ligeiramente mais altos que os dianteiros, o que proporciona boa visibilidade. O volante de três raios é revestido com couro perfurado e decorado com alumínio.
Modificação AllSpace
A estreia de uma versão estendida do VW Tiguan foi planejada para 2017–2018 — AllSpace. Inicialmente, o carro foi vendido na China, depois em todos os outros mercados. O custo da Allspace na China foi de US$ 33,5 mil. Cada um dos três motores a gasolina (150, 180 e 200 cv) e três motores a diesel (150, 190 e 240 cv) fornecidos para o Tiguan estendido são complementados por uma caixa de câmbio robótica de seis ou sete marchas e tração nas quatro rodas. A distância entre eixos desse carro é de 2791 mm, comprimento - 4704 mm. A primeira coisa que chama a atenção são as portas traseiras ampliadas e as janelas traseiras alongadas, claro, o teto também ficou mais comprido. Não houve outras mudanças significativas na aparência: entre os faróis, feitos na forma correta, há uma grande grade falsa do radiador feita de jumpers cromados, no para-choque dianteiro está a já conhecida grande entrada de ar. No perímetro inferior do corpo há uma guarnição protetora feita de plástico preto.
Mais espaço apareceu na cabine, uma terceira fila de assentos foi instalada, na qual, no entanto, apenas as crianças podem se sentir confortáveis. O preenchimento eletrônico do AllSpace pouco difere da versão padrão e pode incluir, dependendo da configuração:
- Controle de cruzeiro;
- sistema de travagem de emergência;
- sistema de controle "zonas cegas";
- LinhaAssist;
- Assistente de estacionamento;
- aplicação automática do freio em caso de colisões, etc.
características técnicas
A gama de motores a utilizar no VW Tiguan 2018 inclui versões a gasolina de 125, 150, 180 e 220 cavalos com 1.4 ou 2,0 litros, bem como unidades a gasolina de 150 cavalos. Com. volume de 2,0 litros. O sistema de alimentação para todos os tipos de motores é de injeção direta de combustível. A transmissão pode ser baseada em uma caixa de câmbio DSG manual ou robótica.
Segundo a maioria dos motoristas, a caixa robótica aumenta a eficiência, mas ainda não possui a confiabilidade e durabilidade necessárias e precisa ser aprimorada. Muitos proprietários de Volkswagens com caixa DSG experimentam interrupções em sua operação após um curto período de funcionamento. As falhas, via de regra, estão associadas ao aparecimento de solavancos e choques fortes no momento da troca de velocidade. Nem sempre é possível consertar ou substituir uma caixa na garantia, e o custo dos reparos pode chegar a vários milhares de dólares. Em algum momento, os deputados da Duma russa chegaram a considerar a possibilidade de proibir a venda de carros com essa caixa no país: a ideia não deu certo apenas porque a Volkswagen estendeu o período de garantia para 5 anos e reconstruiu com urgência a “mecatrônica”, o conjunto de dupla embreagem e a parte mecânica.
Suspensão traseira e dianteira - mola independente: este tipo de suspensão é considerado o mais adequado para carros desta classe devido à confiabilidade e simplicidade de design. Freios dianteiros - disco ventilado, traseiros - disco. A vantagem de usar freios ventilados é sua resistência ao superaquecimento devido às características de design. A unidade pode ser frontal ou completa. O sistema de tração nas quatro rodas nos carros Volkswagen, chamado 4Motion, geralmente é complementado com uma embreagem de fricção Heldex com uma posição transversal do motor e um diferencial do tipo Torsen com uma posição longitudinal do motor.
Entrei no salão de um carro novo, o hodômetro é de 22 km, o carro tem menos de 2 meses, as emoções vão à loucura ... Depois dos japoneses, claro, um conto de fadas: silêncio na cabine, motor 1,4 , tração dianteira, consumo na rodovia a uma velocidade de 99 km por hora (principalmente em cruzeiro) por 600 km de percurso - foi de 6,7 litros !!!! Abastecemos 40 litros, ao voltar para casa ainda faltavam 60 km!!! O DSG é simplesmente lindo ... até agora ... Na rodovia em comparação com o TsRV 190 litros. s., a dinâmica claramente não é pior, além disso, não há rugido "histérico" do motor. Shumka no carro, na minha opinião, não é ruim. Para um alemão, suspensão inesperadamente macia, mas ao mesmo tempo controlada. Governa perfeitamente ... O que mais é bom: uma boa visão geral, muitos tipos de botões e configurações, modos de operação do carro. Tampa elétrica do porta-malas, tudo que você pode aquecer, visor grande. A ergonomia do painel de instrumentos é decente, tudo está à mão. espaço de porta-malas normal para passageiros traseiros mais do que um honda. Iluminação frontal, estacionamento com manobrista e muito mais, tudo no topo. E então ... 30-40 minutos depois de se despedir do revendedor, o primeiro erro eletrônico - um mau funcionamento dos airbags acendeu, seguido de uma falha no sistema de chamada de emergência ... E o visor mostra a inscrição: “Sistema defeituoso. Para reparos! Fora da noite, Moscou, à frente de 600 km do caminho... Aqui está um conto de fadas... Ligue para o gerente... sem comentários. Como resultado, devo dizer que o resto do caminho foi feito sem incidentes. Além disso, durante a operação, foi exibido um erro para outra coisa, não tive tempo de ler em trânsito. Periodicamente, os sensores de estacionamento não funcionam, e hoje, em uma rodovia vazia, a eletrônica voltou a gritar, informando que havia um obstáculo ao meu redor, e de todos os lados ao mesmo tempo. Eletrônica é definitivamente buggy!!! Uma vez, ao arrancar, tive a sensação de que estava a conduzir numa espécie de pente, o carro estremece, salta, mas não houve erros, depois de 3-5 segundos tudo foi embora ... Até agora, tudo de surpresas .
Tabela: características técnicas de diferentes modificações do Volkswagen Tiguan 2018
| Caracterização | 1.4 MT (linha de tendência) | 2.0hXNUMX (Linha Conforto) | 2.0AMT (linha alta) | 2.0hXNUMX (Sportline) |
| Potência do motor, l com. | 125 | 150 | 220 | 180 |
| Volume do motor, l | 1,4 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Torque, Nm / rev. em min | 200/4000 | 340/3000 | 350/1500 | 320/3940 |
| Número de cilindros | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Localização do cilindro | na linha | na linha | na linha | na linha |
| Válvulas por cilindro | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Tipo de combustível | gasolina A95 | diesel | gasolina AI95 | gasolina AI95 |
| Sistema de energia | injeção direta | motor com câmaras de combustão indivisíveis (injeção direta) | injeção direta | injeção direta |
| Velocidade máxima km / h | 190 | 200 | 220 | 208 |
| Tempo de aceleração até uma velocidade de 100 km/h, segundos | 10,5 | 9,3 | 6,5 | 7,7 |
| Consumo de combustível (cidade/rodovia/combinado) | 8,3/5,4/6,5 | 7,6/5,1/6,1 | 11,2/6,7/8,4 | 10,6/6,4/8,0 |
| Classe ambiental | euro 6 | euro 6 | euro 6 | euro 6 |
| Emissões de CO2, g / km | 150 | 159 | 195 | 183 |
| Unidade de acionamento | frente | completo | completo | completo |
| Caixa de velocidades | 6MKPP | robô de 7 velocidades | robô de 7 velocidades | robô de 7 velocidades |
| Peso do meio-fio, t | 1,453 | 1,696 | 1,653 | 1,636 |
| Peso total, t | 1,960 | 2,16 | ||
| Volume do tronco (min/max), l | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 |
| Capacidade do tanque de combustível, l | 58 | 58 | 58 | 58 |
| Tamanho da roda | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 255/45/R19 235/45/R20 255/40/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 |
| Comprimento m | 4,486 | 4,486 | 4,486 | 4,486 |
| Largura, m | 1,839 | 1,839 | 1,839 | 1,839 |
| Altura, m | 1,673 | 1,673 | 1,673 | 1,673 |
| distância entre eixos, m | 2,677 | 2,677 | 2,677 | 2,677 |
| Distância ao solo, cm | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Faixa frontal, m | 1,576 | 1,576 | 1,576 | 1,576 |
| Faixa traseira, m | 1,566 | 1,566 | 1,566 | 1,566 |
| Número de lugares | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Número de portas | 5 | 5 | 5 | 5 |
Gasolina ou diesel
Se, ao comprar o modelo VW Tiguan mais adequado, houver um problema em escolher uma versão com motor a gasolina ou diesel, você deve levar em consideração que:
- a diferença fundamental entre um motor a gasolina e um motor a diesel é o método de ignição da mistura combustível - no primeiro caso, a ignição ocorre com a ajuda de uma faísca produzida por uma vela de ignição, no segundo - a mistura comprimida é aquecida a uma alta temperatura e inflamado com uma vela de incandescência;
- um carro com motor a diesel, outras coisas sendo iguais, costuma ser mais caro que uma versão a gasolina;
- os custos de manutenção para ambos os motores são praticamente os mesmos, exceto que os motores a diesel terão que trocar o filtro de combustível com mais frequência;
- o preço da gasolina e do óleo diesel hoje é quase igual, mas o motor a diesel é considerado mais econômico devido ao menor consumo de combustível - a diferença pode chegar a 50% em favor do motor a diesel;
- o motor diesel é mais "caprichoso" para a qualidade do combustível - o uso de óleo diesel ruim pode levar a reparos demorados e caros.
Entre outras coisas, um motor a diesel é mais ecológico, ou seja, o conteúdo de substâncias nocivas nos gases de escape é menor do que nos motores a gasolina. Deve-se dizer que o progresso tecnológico não pára, e os motores a diesel hoje não criam mais tanto ruído e vibração quanto antes, as unidades a gasolina estão se tornando mais econômicas.
Vídeo: primeiras impressões do novo VW Tiguan
O manuseio é bom, não há rolos, o volante é muito leve, não há acúmulo.
Salão: uma coisa incrível, em um crossover compacto, sento-me livremente atrás de mim como motorista e minhas pernas não descansam nas costas dos bancos, e fico muito confortável atrás, mas ao mesmo tempo, se eu sentar confortavelmente no banco do passageiro da frente, sentar atrás de mim não consigo confortavelmente, acho que isso se deve à presença de um controle elétrico no banco do motorista e à ausência de um no banco do passageiro. O salão, depois do tuaregue, parece estreito, mas, em geral, é mais do que suficiente até para mim (190/110), e as mãos esquerda e direita não são presas por nada, o apoio de braço é infundido em altura. Atrás de um túnel alto, em conexão com o qual apenas dois se sentarão confortavelmente. O couro vienense é agradável ao toque, mas não tão agradável quanto a napa no Tour. Eu realmente gosto do panorama.
Das ombreiras - navegação torta, quando saíram de Kazan, ela teimosamente tentou construir uma rota por Ulyanovsk, sem oferecer opções alternativas. É bom que haja APP-Conect, você pode exibir a navegação canhota, mas precisa do iPhone.
No geral, algo assim, a esposa fica muito satisfeita, também gosto muito do carro.
O que mudou no último VW Tiguan
Para cada mercado onde o VW Tiguan está disponível, inovações específicas foram previstas em 2018, embora, como você sabe, ao passar de uma versão para outra, mais recente, a Volkswagen raramente permite mudanças revolucionárias, aderindo a uma linha conservadora de desenvolvimento progressivo na maioria casos. Os carros destinados à venda na China receberam um porta-malas ampliado e as letras XL no nome. Para o mercado norte-americano, são montados modelos com duas cadeirinhas infantis na terceira fila e câmbio automático. Os europeus recebem uma versão estendida do AllSpace, na qual:
- o sistema multimídia Composition touch com monitor preto e branco de 5 polegadas foi substituído por um similar com tela colorida de 6,5 polegadas. Além disso, apareceu um conector USB e um CD player, os resistores de controle foram movidos de baixo para o centro;
- o sistema de navegação Discover Pro recebeu um monitor de 9,2 polegadas em vez de um de 8 polegadas;
- os faróis de neblina mudaram de cromado para preto;
- dispositivos atualizados KESSY, SideAssist, ParkAssist e outros.
Preço
O custo do VW Tiguan depende da configuração e varia de 1 milhão 350 mil rublos a 2 milhões 340 mil rublos.
Tabela: o custo do VW Tiguan de diferentes níveis de acabamento
| especificação | modelo | Preço, rublos |
| Trendline | 1,4 MT 125 cv | 1 349 000 |
| 1,4 AMT 125cv | 1 449 000 | |
| 1,4 MT 150cv 4×4 | 1 549 000 | |
| Linha de conforto | 1,4MT 125cv | 1 529 000 |
| 1,4 AMT 150 cv | 1 639 000 | |
| 1,4 AMT 150cv 4×4 | 1 739 000 | |
| 2,0d AMT 150cv 4×4 | 1 829 000 | |
| 2,0 AMT 180cv 4×4 | 1 939 000 | |
| Highline | 1,4 AMT 150 cv | 1 829 000 |
| 1,4 AMT 150cv 4×4 | 1 929 000 | |
| 2,0d AMT 150cv 4×4 | 2 019 000 | |
| 2,0 AMT 180cv 4×4 | 2 129 000 | |
| 2,0 AMT 220cv 4×4 | 2 199 000 | |
| Linha esportiva | 2,0d AMT 150cv 4×4 | 2 129 000 |
| 2,0 AMT 180cv 4×4 | 2 239 000 | |
| 2,0 AMT 220cv 4×4 | 2 309 000 |
O Volkswagen Tiguan no círculo de especialistas estreitos às vezes é chamado de "SUV urbano", porque na maioria dos indicadores relacionados à habilidade cross-country, o Tiguan é inferior a concorrentes mais poderosos. Isso é compensado por uma variedade de opções que fornecem suporte de driver inteligente, bem como uma aparência elegante e totalmente atualizada.
