40 anos de sucesso do Volkswagen Golf: qual é o segredo
Conteúdo
- A história da criação e desenvolvimento do modelo Volkswagen Golf
- Primeira geração do Golf I (1974–1983)
- Segunda geração do Golf II (1983–1991)
- Terceira geração do Golf III (1991–1997)
- Golf IV de quarta geração (1997–2003)
- Golf V de quinta geração (2003–2008)
- Sexta geração do Golf VI (2008–2012)
- Sétima geração do Golf VII (2012 - presente)
- Características dos modelos movidos a gasolina e diesel
- Volkswagen Golf 2017
- Comentários do proprietário
1974 é uma era de mudanças significativas. Em um momento difícil, a VW teve dificuldade em encontrar um substituto para um carro tão popular, mas fora de moda: o VW Fusca. A Volkswagen não reinventou a roda e transformou o carro arredondado em um veículo inovador para as pessoas. O compromisso dos designers da época com os princípios do motor traseiro refrigerado a ar dificultou a escolha de um futuro sucessor do modelo.
A história da criação e desenvolvimento do modelo Volkswagen Golf
A situação do país no início dos anos 1970 não era fácil. A linha Volkswagen está desatualizada. O sucesso do modelo Zhuk não atraiu compradores, e isso ocorreu no contexto de novos fabricantes de veículos, como a Opel.
As tentativas de criar um modelo com características mais atraentes, com motor dianteiro e refrigerado a água, resultaram em um mal-entendido da alta administração devido aos custos de produção desnecessariamente altos. Todos os protótipos foram rejeitados até que o novo chefe da VW, Rudolf Leiding, assumiu. O modelo do carro foi desenhado pelo designer italiano Giorgio Giugiaro. O sucesso retumbante do conceito de carro compacto continuou com o novo VW Golf com sua distinta carroceria hatchback. Desde o início, a ideia de criação foi voltada para benefícios técnicos para toda a população do país, independentemente de status e situação financeira. Em junho de 1974, o Golf se tornou a “esperança” do Grupo VW, que na época vivia uma crise existencial.
Giugiaro deu ao Golf uma aparência distinta adicionando ajustes aos contornos redondos do farol. O produto da empresa foi considerado um excelente exemplo de tração dianteira e design de trem de força refrigerado a água, introduzindo um conceito diferente do Fusca.
Galeria de fotos: line-up timeline
-
- O angular Volkswagen Golf 1974 mudou a situação da empresa para melhor.
-
- 1983 Golf apresenta design revisado com atualizações externas e internas
-
- O design angular do Golf é completamente substituído por um contorno suave em 1991.
-
- A aparência aprimorada do Golf 1997 com curvas suaves torna-se um best-seller
-
- Espaço interno significativamente aumentado, aerodinâmica e conforto aprimorados no Golf 2003
-
- Óptica atualizada e redução de ruído são as principais modificações do Golf 2008
-
- Bem-sucedido conceito de espaço Golf 2012 chama a atenção
Primeira geração do Golf I (1974–1983)
O VW Golf é um carro que estabeleceu o padrão para as gerações futuras ao se tornar o veículo favorito dos alemães. O início da produção é a saída do primeiro modelo da linha de produção em 29 de março de 1974. O Golf de primeira geração apresentava um design angular, uma postura vertical e sólida, arcos das rodas e um para-choque com grade estreita. A Volkswagen trouxe ao mercado um modelo que se tornou a lenda de uma nova geração de automóveis. O Golf ajudou a Volkswagen a sobreviver, não permitindo perder prestígio e mantendo o status da empresa.
A Volkswagen entrou no futuro com um conceito de design atualizado, uma grande porta traseira, aerodinâmica aprimorada e um caráter arrojado.
O design chique do Golf I era tão bom que em 1976 tirou completamente o Fusca do trono do mercado alemão. Nos dois anos desde o início da produção, a VW produziu o milionésimo Golf.
Vídeo: VW Golf 1974
Opções de modelo
O Golf estabeleceu um padrão alto para variações de um modelo para as montadoras:
- em 1975, uma versão esportiva do Golf GTI apareceu. Ela causou uma forte impressão nas estradas nos distantes anos setenta;
- em 1976, o Golf Diesel atingiu o outro extremo: baixo consumo de combustível de seis litros e alto nível de confiabilidade;
- em 1979, o Golf Cabriolet deu grande popularidade à marca Volkswagen. O modelo foi produzido inalterado até agosto de 1993.O VW Golf é o carro favorito da família desde 1974.
O golfe provou ser extremamente prático. A carroceria está disponível nas versões de duas e quatro portas. O chassi redesenhado possibilitou dirigir veículos com segurança em velocidades antes inimagináveis, entrando nas curvas com cuidado. Motores em 50 e 70 litros. Com. trabalhou firme na tradição do Fusca com potência incrível e consumo moderado de combustível, graças à aerodinâmica do casco estilizado.
Em 1975, o GTI apresentou uma fórmula de veículo verdadeiramente atraente: um hatch compacto esportivo com motor de 110 cv. com., um volume de 1600 centímetros cúbicos e injeção K-Jetronic. O desempenho da unidade de potência foi superior ao de outros veículos compactos com tração dianteira. Desde então, o número de fãs do GTI tem crescido diariamente. Poucos meses depois do GTI, o Golf causou sensação: o Golf Diesel, o primeiro diesel da classe compacta.
Antes de iniciar a produção do Golf de segunda geração, a Volkswagen instalou uma turbina em um motor a diesel, e o GTI recebeu um motor atualizado com 1,8 litros de cilindrada e 112 cv de potência. Com. O primeiro capítulo do Golf terminou com um protótipo especial GTI Pirelli.
Galeria de fotos: VW Golf II
-
- O esquema de cores diferente do Golf atrai o público em geral
-
- Lanternas traseiras retangulares da primeira versão do Golf distinguem o modelo
-
- Hatchback pequeno com porta-malas espaçoso e prático
-
- A aerodinâmica do Golf enfatizava o caráter ousado
-
- Pela primeira vez em um modelo Volkswagen Golf, são usados faróis duplos.
-
- O motor destaca a potência da versão esportiva do Golf
-
- Posicionamento do driver espartano pelos padrões modernos
-
- Controle prático sem elementos desnecessários
-
- Interior confortável do Volkswagen Golf com assentos confortáveis
Segunda geração do Golf II (1983–1991)
O Golf II é uma marca da Volkswagen produzida entre agosto de 1983 e dezembro de 1991. Nesse período, foram produzidas 6,3 milhões de peças. O modelo, produzido como hatchback de três e cinco portas, substituiu completamente a primeira geração do Golf. O Golf II foi o resultado de uma análise criteriosa das deficiências do modelo anterior, servindo como o principal referencial para o aumento da rentabilidade da empresa.
O Golf II deu continuidade ao conceito técnico de aumentar as dimensões externas e o desempenho.
Na produção do Golf II, a VW foi pioneira no uso de robôs industriais controlados automaticamente, o que contribuiu para o grande sucesso de vendas e ampla utilização dos veículos até o início da década de 1990.
Vídeo: VW Golf 1983
Já em 1979, a administração aprovou o projeto de um novo modelo de segunda geração e, desde 1980, os protótipos foram testados. Em agosto de 1983, o Golf II foi apresentado ao público. Um carro com distância entre eixos estendida representa um grande espaço na cabine. As formas arredondadas da carroceria com faróis distintos e um pilar lateral largo mantiveram o baixo coeficiente de arrasto do ar, melhorando-o para 0,34 em comparação com 0,42 do modelo anterior.
Desde 1986, o Golf II foi equipado com tração nas quatro rodas pela primeira vez.
O conceito de 1983 possui um revestimento protetor anticorrosivo que elimina problemas de ferrugem em veículos anteriores a 1978. A carroceria parcialmente galvanizada do modelo Golf II foi complementada com um compartimento estreito no porta-malas em vez de uma roda sobressalente de tamanho normal. Por uma taxa adicional, um elemento completo foi fornecido.
Desde 1989, todos os modelos receberam uma caixa de câmbio padrão de cinco marchas. Primeiro proposto:
- direção hidráulica;
- ABS;
- vidros elétricos;
- fecho central;
- assentos aquecidos.
Um fator-chave de sucesso foi o grande espaço interno com acabamento em couro legítimo. O motor atualizado e econômico utilizou soluções técnicas modernas com transmissão parcialmente automática. Desde 1985, os motores são equipados com conversor catalítico não variável e controle de gases de escape, atendendo às diretrizes ambientais do governo federal.
Visualmente, comparado ao seu antecessor, o VW Golf 2 não mudou no conceito básico. O chassi revisado ofereceu maior conforto de suspensão e níveis de ruído mais baixos. O GTI com tração nas quatro rodas continuou a impressionar os motoristas com potência e manuseio decente, tornando-se um análogo de um crossover com maior distância ao solo e um motor 210V de 16 cavalos.
Desde o lançamento do primeiro modelo, o Golf se tornou um dos carros mais procurados do mundo. Os motoristas compravam até 400 carros por ano.
Galeria de fotos: VW Golf II
-
- Características reconhecíveis do Golf II contribuíram para o sucesso de vendas do modelo
-
- A falta de um porta-malas espaçoso não afeta o amor pelo modelo.
-
- Pelos padrões modernos, o design do Golf II é considerado pouco atraente e angular.
-
- O compacto e prático hatchback Golf II é procurado no ambiente urbano
-
- O modelo compacto Golf II em corpo galvanizado tornou-se um modelo favorito dos motoristas
-
- Versão familiar do Golf II com faróis duplos expressivos foi lançada fora da Alemanha
-
- O painel de instrumentos informativo Golf II é feito em um nível decente
-
- O interior confortável do Golf II com muitos recursos adicionais garantiu uma direção confortável
-
- A introdução de novas tecnologias é perceptível pelo número de botões e controles
-
- O VW Golf II com tração nas quatro rodas possibilitou sair da rodovia para off-road sem hesitação
Terceira geração do Golf III (1991–1997)
A terceira modificação do Golf mudou visualmente o conceito da carroceria, continuando a história de sucesso de seus antecessores. Mudanças notáveis foram os faróis e janelas ovais, que melhoraram significativamente a aerodinâmica do modelo para uma figura de 0,30. Na classe compacta, a VW ofereceu um motor de seis cilindros para o Golf VR6 e o primeiro carro de 90 cv. Com. com injeção direta turbodiesel para o Golf TDI.
Vídeo: VW Golf 1991
Desde o início, o Golf III representou um modelo com sete opções de motorização. As dimensões apertadas do compartimento do motor possibilitaram a disposição dos cilindros no design VR com 174 cv. Com. e um volume de 2,8 litros.
Além da potência, os engenheiros buscaram melhorar a confiabilidade do modelo, utilizando airbags para motorista e passageiro, e posteriormente airbags laterais integrados para os bancos dianteiros.
Pela primeira vez, "Golf" é estilizado como design externo e design de interiores usando os nomes das bandas populares Rolling Stones, Pink Floyd e Bon Jovi. Desta forma, a empresa aplicou uma jogada de marketing ao vender veículos modificados individualmente.
As alterações na segurança ativa do Golf III foram feitas na fase de projeto. O interior foi reforçado para evitar a deformação dos elementos laterais dianteiros sob carga, as portas são resistentes à penetração e os encostos dos bancos traseiros são protegidos da carga em caso de colisão.
Galeria de fotos: VW Golf III
-
- Exterior Golf 3 após o restyling mudou para melhor
-
- O design angular das primeiras versões foi substituído pelas formas arredondadas suaves do Golf 3
-
- A aerodinâmica aprimorada do Golf 3 confere ao modelo um caráter arrojado
-
- Interior confortável O Golf 3 não precisa de um porta-malas espaçoso
-
- A posição de direção otimizada no Golf 3 garante total conforto ao dirigir
Golf IV de quarta geração (1997–2003)
A principal característica nas mudanças de design em 1997 foi o corpo totalmente galvanizado. O modelo melhorou a aparência e a decoração de interiores. Estofamento, painel de instrumentos, volante e interruptores foram oferecidos em qualidade atualizada. Um detalhe inusitado foi a iluminação azul do painel de instrumentos. Todas as versões foram equipadas com ABS e airbags.
Vídeo: VW Golf 1997
A aparência geral do interior estabeleceu o padrão de qualidade na classe de veículos particulares. O Golf IV é feito de forma sólida e pode contar com a atenção dos concorrentes. Rodas grandes e uma via larga dão confiança ao dirigir. Os faróis e a grade têm design moderno, e toda a área do para-choque é totalmente pintada e integrada à carroceria. Embora o Golf 4 pareça mais longo que o Golf 3, ele não tem espaço para as pernas na parte traseira e espaço para o porta-malas.
Desde a quarta geração, uma era de eletrônica complexa foi introduzida, muitas vezes apresentando problemas especiais que exigem a ajuda de especialistas em reparos.
Em 1999, a VW adotou um motor de atomização fina, obtendo desempenho estável do motor e consumo de combustível reduzido. Os pontos fortes do modelo eram a sucessão de linhas suaves da carroceria e o design insuperável, elevando o “Golf” ao patamar de classe premium.
A modificação básica inclui:
- quatro airbags;
- faróis de xenônio;
- Sensor de chuva;
- sistema de navegação;
- espelho retrovisor com escurecimento automático;
- Fixações para cadeiras de criança Isofix.
A estratégia de desenvolvimento continuamente implementada da plataforma Golf permitiu uma produção eficiente e reduziu os custos de desenvolvimento de novos modelos. O tipo de motor principal era um motor de alumínio de 1,4 litros e 16 válvulas. Como elemento atrativo, a empresa apresentou um motor 1,8 turbo com 20 válvulas em 150 cv. Com. O V6 estava disponível em combinação com um novo sistema de tração integral 4Motion controlado eletronicamente e uma embreagem Haldex avançada usada em conjunto com ABS e ESD. A potência da caixa foi distribuída em 1:9, ou seja, 90% da potência do motor é enviada para o eixo dianteiro, 10% para a tração traseira. O V6 foi o primeiro Golf a vir com uma transmissão de seis marchas e o primeiro DSG de dupla embreagem de produção do mundo. O segmento de diesel experimentou outro avanço com a nova tecnologia de bicos de combustível.
A Volkswagen comemorou o novo milênio com o Golf 20 milhões.
Galeria de fotos: VW Golf IV
-
- A aparência atraente da quarta geração do VW Golf difere das versões anteriores
-
- A tecnologia LED de última geração e de última geração garante viagens seguras
-
- O interior da cabine do modelo eleva a fasquia da qualidade ao patamar de premium
-
- A colocação confortável do motorista atrás do local de trabalho dá confiança ao se mover
Golf V de quinta geração (2003–2008)
Quando o facelift foi lançado em 2003, o Golf V ficou aquém das expectativas da VW. Os clientes recuaram inicialmente, em parte porque a instalação de um ar condicionado indispensável foi oferecida como uma opção adicional cara, embora o Golf V se destacasse por sua condição técnica e indicadores de qualidade.
Em 2005, a VW continuou seu conceito de carro esportivo para clientes mais exigentes com a introdução do Golf V GTI com um novo nível de estilo dinâmico, espaço traseiro para passageiros significativamente aumentado e uma posição de direção confortável com controles confortáveis e ergonômicos.
O som rouco e fraco do GTI era distinguido por um motor turbo de dois litros sob o capô, produzindo poderosos 280 N/m de torque e 200 cv. Com. com a melhor relação peso/potência.
Vídeo: VW Golf 2003
O chassi passou por mudanças significativas nas escoras dianteiras, um novo eixo de quatro vias foi usado na traseira. Este modelo oferece direção assistida eletromecânica, seis airbags. Um motor de alumínio de 1,4 litros com 75 cavalos de potência é padrão. com., que se estabeleceu como o tipo de unidade de energia mais popular.
O lançamento da quinta geração do Golf atraiu a localização central de tubos de escape duplos e pinças azuis de grandes dimensões.
A Volkswagen continua a produzir interiores caracterizados pela funcionalidade, qualidade tangível e um alto nível de estética visual. O uso otimizado do espaço aumentou o espaço para as pernas traseiro. Esta ergonomia de assento otimizada e espaço interior significativamente melhorado convenceram os compradores da perfeição da versão atualizada do Golf.
Por trás dos elementos internos individuais havia uma tecnologia inovadora para o máximo conforto e recursos ergonômicos essenciais com faixas de ajuste ideais para o comprimento e a altura dos bancos dianteiros com reclinação automática. A Volkswagen é o primeiro fabricante a oferecer suporte lombar elétrico de 4 vias.
Galeria de fotos: VW Golf V
-
- Uma característica marcante do VW Golf 5 foi a elegante oportunidade de abrir o porta-malas para o emblema
-
- O exterior liso do carro esconde tecnologia e funcionalidade inovadoras
-
- Modelo de nova geração com aerodinâmica aprimorada após grandes mudanças no design da carroceria
-
- A disposição ergonômica dos comandos atende às expectativas dos motoristas em termos de conforto
-
- Painel informativo VW Golf com computador de bordo reflete a funcionalidade tecnológica do modelo
Sexta geração do Golf VI (2008–2012)
O lançamento do Golf VI dá continuidade à história de sucesso do clássico criador de tendências no mundo automotivo. À primeira vista, ele parecia mais extravagante, musculoso e mais alto em seu segmento. O Golf 6 foi redesenhado na frente e atrás. Além disso, o design de interiores, a ótica atualizada e o estilo excederam as capacidades da classe apresentada.
Vídeo: VW Golf 2008
Por segurança, o sexto Golf foi equipado com airbags de joelho padrão. O Golf está agora equipado com Park Assist e um sistema de segurança automática com partida remota do motor. Novas medidas foram tomadas para reduzir o ruído e o conforto acústico da cabine foi aprimorado com o uso de uma película isolante e uma ótima vedação das portas. Do lado do motor, a modificação começou com 80 cv. Com. e um novo DSG de sete velocidades.
Galeria de fotos: VW Golf VI
-
- A combinação de boa aparência e aerodinâmica contribuíram para o sucesso contínuo do modelo.
-
- No novo modelo, o layout dos elementos de luz foi alterado para atraentes contornos arredondados
-
- Arranjo ideal de controles usando tecnologias inovadoras e materiais modernos
-
- As dimensões impressionantes da bagageira com os bancos traseiros rebatidos permitem-lhe transportar grandes cargas
Sétima geração do Golf VII (2012 - presente)
A sétima evolução do Golf introduziu uma geração completamente nova de motores. O 2,0 TSI oferece 230 cv. Com. em combinação com um pacote melhorado que afeta o desempenho do motor. A versão esportiva oferecia 300 cv. Com. na versão Golf R. O uso de um motor diesel com injeção direta de combustível e sobrealimentação forneceu até 184 cv. com., consumindo apenas 3,4 litros de óleo diesel. A função start-stop tornou-se um sistema padrão.
Vídeo: VW Golf 2012
Os principais recursos de cada Golf VII incluem:
- sete airbags;
- sistema eletrônico de estabilização (ESC);
- freio de estacionamento eletrônico com função de retenção automática;
- bloqueio do diferencial lateral XDS;
- modo de recuperação.
Em novembro de 2016, o Golf recebeu mudanças externas e internas com uma série de inovações técnicas, incluindo o uso de um novo sistema de informação "Discover Pro" com controle por gestos. Um ligeiro aumento nas dimensões, bem como uma maior distância entre eixos e trilhos, teve um efeito perceptível no aumento do espaço interno. Largura alterada em 31mm para 1791mm.
O bem-sucedido conceito de espaço do novo Golf oferece muitas outras melhorias, como um aumento de 30 litros no espaço do porta-malas para 380 litros e um piso de carga 100 mm mais baixo.
Projeto e operação:
- posto de trabalho do motorista espaçoso e ergonômico com 12 posições de alto nível de praticidade e funcionalidade, equipado com apoio lombar de 2 lados para os bancos dianteiros;
- ampla gama de ajustes do volante;
- distância otimizada entre os pedais de freio e acelerador aumentada em 16 mm;
- uma vantagem em termos de ergonomia era uma alavanca de câmbio elevada;
- tela sensível ao toque com três botões principais e controles giratórios localizados no console central;
- dispositivo de tela sensível ao toque com sensores de proximidade.
Tabela: características comparativas do modelo Volkswagen Golf da primeira à sétima geração
| Geração | O primeiro | O segundo | Terceiro | Quarto | quinto | Sexto | Sétimo |
| Distância entre eixos, mm | 2400 | 2475 | 2475 | 2511 | 2511 | 2578 | 2637 |
| Comprimento mm | 3705 | 3985 | 4020 | 4149 | 4188 | 4204 | 4255 |
| Largura | 1610 | 1665 | 1696 | 1735 | 1740 | 1760 | 1791 |
| Altura mm | 1410 | 1415 | 1425 | 1444 | 1440 | 1621 | 1453 |
| Resistência do ar | 0,42 | 0,34 | 0,30 | 0,31 | 0,30 | 0,304 | 0,32 |
| Peso | 750-930 | 845-985 | 960-1380 | 1050-1477 | 1155-1590 | 1217-1541 | 1205-1615 |
| Motor (gasolina), cm3/eu. a partir de. | 1,1 – 1,6 / 50 – 75 | 1,3 – 1,8 / 55 – 90 | 1,4 – 2,9 / 60 – 90 | 1,4 – 3,2 / 75 – 241 | 1,4 – 2,8 / 90 – 115 | 1,2 – 1,6 / 80 – 160 | 1,2 – 1,4 / 86 – 140 |
| Motor (diesel), cm3/eu. a partir de. | 1,5 – 1,6 / 50 – 70 | 1,6 Turbo/54–80 | 1,9 / 64-90 | 1,9 / 68-320 | 1,9/90 | 1,9 / 90-140 | 1,6 – 2,0 / 105 – 150 |
| Consumo de combustível, l/100 km (gasolina/diesel) | 8,8/6,5 | 8,5/6,5 | 8,1/5,0 | 8,0/4,9 | 8,0/4,5 | 5,8/5,4 | 5,8/4,5 |
| Tipo de unidade | frente | frente | frente | frente | frente | frente | frente |
| Tamanho do pneu | 175 / 70 R13 185/60HR14 | 175 / 70 R13 185 / 60 R14 | 185/60HR14 205/50VR15 | 185/60HR14 205/50VR15 | 185/60HR14 225 / 45 R17 | 175 / 70 R13 225 / 45 R17 | 225 / 45 R17 |
| Distância ao solo, mm | - | 124 | 119 | 127 | 114 | 127/150 | 127/152 |
Características dos modelos movidos a gasolina e diesel
Em setembro de 1976, o Golf Diesel tornou-se a principal inovação no segmento de carros compactos no mercado alemão. Com um consumo de cerca de 5 litros por 100 quilômetros, o Golf Diesel se inseriu na linha de veículos econômicos dos anos 70. Em 1982, o motor diesel foi equipado com turbocompressor, que apresentou desempenho notável e o título de carro mais econômico do mundo. Com o novo silenciador de escapamento, o Golf Diesel é mais silencioso que seu antecessor. O desempenho da versão mais potente do motor Golf I de 1,6 litros era comparável aos supercarros esportivos dos anos 70: a velocidade máxima era de 182 km/h, a aceleração para 100 km/h era concluída em 9,2 segundos.
A estrutura da forma da câmara de combustão dos motores a diesel é determinada pelo curso de formação da mistura de combustível. No curto espaço de tempo de criação de uma mistura de combustível e ar, o processo de ignição começa imediatamente após a injeção. Para a combustão completa do meio combustível, o diesel deve ser totalmente misturado ao ar no momento da compressão máxima. Isso requer um certo volume de fluxo de ar direcional para que o combustível seja completamente misturado durante a injeção.
A Volkswagen tinha boas razões para introduzir um motor diesel em novos modelos. O lançamento do Golf no mercado ocorreu na época da crise do petróleo, exigindo dos fabricantes motores econômicos e confiáveis. Os primeiros modelos da Volkswagen usavam uma câmara de combustão em redemoinho para motores a diesel. Uma câmara de combustão em turbilhão com um bocal e uma vela de incandescência foi criada na cabeça do cilindro de alumínio. A mudança de localização da vela possibilitou a redução do consumo de combustível ao reduzir a fumaça dos gases.
Os componentes de um motor a diesel podem suportar uma carga maior do que um motor a gasolina. Embora o tamanho de um motor a diesel não fosse maior que o de um a gasolina. Os primeiros motores diesel tinham um volume de 1,5 litros com capacidade para 50 litros. Com. Duas gerações de Golf com motores a diesel não satisfizeram os motoristas com economia ou ruído. Somente após a introdução de um motor diesel de 70 cavalos com turbocompressor o ruído do escapamento ficou mais confortável, o que foi facilitado pelo uso de divisória isolante na cabine e isolamento acústico do capô. Na terceira geração, o modelo era equipado com motor 1,9 litros. A partir de 1990, foi utilizado um turbodiesel de 1,6 litro com intercooler e 80 cv. Com.
Tabela: Preços dos combustíveis durante o período de produção dos modelos VW Golf (marcas alemãs)
| Ano | Gasolina | Дизель |
| 1974 | 0,82 | 0,87 |
| 1983 | 1,32 | 1,28 |
| 1991 | 1,27 | 1,07 |
| 1997 | 1,62 | 1,24 |
Volkswagen Golf 2017
O Volkswagen Golf 2017 atualizado visa o uso de equipamentos de alta qualidade e um design exterior distinto. A frente apresenta uma grade esportiva com acabamento cromado e emblema de assinatura. Contornos elegantes do corpo e lanternas traseiras de LED distinguem o modelo do fluxo geral.
Desde a data da primeira apresentação, o Golf é um dos carros preferidos, graças ao seu dinamismo excepcional, design, praticidade e preço acessível. Os motoristas avaliam positivamente o funcionamento suave do chassi, a precisão do controle e o pacote aceitável na configuração básica:
- bancos dianteiros aquecidos;
- acesso sem chave;
- botão iniciar;
- recursos de segurança ativa padrão;
- limpadores de para-brisa sensíveis à chuva;
- aviso de colisão frontal;
- travagem de emergência autónoma;
- controle automático da distância ao veículo da frente;
- sistema de alerta de ponto cego.
Vídeo: test drive do Volkswagen Golf 7 2017
O Golf estabeleceu um padrão de qualidade de primeira linha com recursos adicionais em sua classe. A linha Volkswagen continua a família de carros compactos com tração dianteira e tração integral AllTrack. Os níveis de acabamento estão disponíveis em novos modelos com o Pacote de Assistência ao Motorista, que inclui o Light Assist. A novidade para 2017 é o padrão 4Motion com tração nas quatro rodas, com atraente distância ao solo Golf Alltrack.
Independentemente do estilo da carroceria, o novo Golf oferece espaço interno generoso com assentos traseiros reclináveis e aconchegantes e um novo sistema de infoentretenimento. No interior, o Golf usa linhas retas e cores suaves.
O espaço confortável da cabine é definido por proporções generosas para acomodar confortavelmente o motorista e os passageiros. Os bancos ergonómicos permitem um óptimo controlo da condução com um painel central ligeiramente inclinado para o condutor.
Faróis de canto atualizados e uma janela traseira aprimoram o visual. Pequenas proporções, capô curto e janelas amplas contribuem para o uso diário. As luzes diurnas de LED são complementadas por faróis de neblina de LED, que determinam a visibilidade dos veículos em condições adversas de operação. As configurações padrão dos faróis têm uma faixa de ajuste suficiente, compensando diferentes padrões de carga.
O espírito esportivo é sentido no design das soleiras das portas, pedais de aço inoxidável e tapetes com costuras decorativas. O volante esportivo multifuncional em couro com inserções de design moderno completa a impressão estética de um caráter dinâmico.
Segurança é o ponto forte da empresa. Nos testes de colisão, o Golf recebeu uma pontuação geral de cinco estrelas. Com seus recursos avançados de segurança, é nomeado Top Safety Pick com boas notas em todos os testes. Os recursos de segurança ativa são básicos para todas as versões do modelo. Atenção especial merece a função de frenagem de emergência no trânsito da cidade ao dirigir em baixa velocidade para detectar obstáculos dentro da área de cobertura do sistema caso um pedestre apareça repentinamente na estrada.
O Grupo Volkswagen quer se tornar um líder mundial na indústria automotiva, aumentando a produção de todas as marcas para tirar outros líderes de mercado do topo das vendas. A ideia principal da empresa é ampliar o atual planejamento de investimentos para a modernização e renovação da gama de todas as marcas do grupo.
Comentários do proprietário
O hatchback Volkswagen Golf2 é um verdadeiro burro de carga. Por cinco anos, 35 rublos foram gastos em reparos de automóveis. Agora o carro já tem 200 anos! A condição da carroceria não mudou, exceto por novas lascas de tinta de pedras na pista. O golfe continua a ganhar força e a deliciar o seu dono. Apesar do estado das nossas estradas. E se tivéssemos estradas como na Europa, o valor final pode ser dividido com segurança por dois. A propósito, os rolamentos das rodas ainda estão funcionando. Isso é o que significa qualidade.
O hatchback Volkswagen Golf7 é bom não só para passeios pela cidade, mas também para viagens longas. Afinal, ele tem um consumo bem pequeno. Costumamos ir ao vilarejo a 200 km da cidade e o consumo médio é de 5,2 litros. É simplesmente maravilhoso. Embora a gasolina seja a mais cara. O salão é muito espaçoso. Com minha altura de 171 cm, sento-me absolutamente livremente. Os joelhos não encostam no banco dianteiro. Há muito espaço na parte de trás, bem como na frente. O passageiro é absolutamente confortável. O carro é confortável, econômico, seguro (7 airbags). Os alemães sabem fazer carros - é o que posso dizer.
Carro confiável, confortável e comprovado em boas condições técnicas e visuais. Muito dinâmico na estrada, bem gerido. Econômico, grande e com baixo consumo de combustível. Apesar da idade, atende plenamente a todos os requisitos: direção hidráulica, ar condicionado, ABS, EBD, iluminação dos retrovisores internos. Ao contrário dos carros nacionais, possui carroceria galvanizada sem ferrugem.
Desde a sua criação, o Golf é considerado um veículo confiável para o uso diário, com características de direção inovadoras. Como o veículo ideal para todos os grupos interessados, o Golf estabeleceu novos padrões para a indústria automotiva. No momento, a preocupação alemã está introduzindo tecnologias modernas na produção de um novo conceito do híbrido ultraleve Golf GTE Sport.
