Volkswagen Caravelle e suas modificações, test drives e crash test do modelo T6 2016
Conteúdo
- Nascimento e transformação da Caravela
- A última geração "Volkswagen Caravelle" T6 2015
- Galeria de fotos: interior e exterior do Volkswagen Caravelle T6
- Vídeo: revisão e pequeno test drive na rodovia VW Caravelle T6
- Vídeo: uma breve visão geral do test drive interior e urbano "Volkswagen Caravel" T6
- Vídeo: dirigindo um Volkswagen Caravelle na floresta off-road
- Vídeo: os verdadeiros prós e contras do novo VW Caravelle, pernoite na cabine
- Vídeo: comparação dos novos Caravelle e Multivan da Volkswagen
- Vídeo: teste de colisão Euro NCAP Volkswagen T5
- Comentários do proprietário
Automóveis de passageiros, crossovers, SUVs "Volkswagen" são ativamente comprados por motoristas. Não menos populares entre os empresários e empresários são os microônibus de carga, de passageiros e de passageiros, bem como as minivans. Um deles é um microônibus de passageiros da marca Volkswagen Caravelle, produzido há várias décadas.
Nascimento e transformação da Caravela
A lendária marca lidera sua biografia desde 1990. Este ano foi produzido o microônibus de passageiros de primeira geração. Esta minivan é um análogo de passageiros do Volkswagen Transporter de carga. O primeiro "Volkswagen Caravelle" (T4) tinha tração dianteira, o motor estava localizado sob um pequeno capô na frente. Naquela época, a maioria dos carros dessa classe começou a ser montada dessa maneira.
As versões anteriores dos Transporters (T1-T3) tinham tração traseira e um motor aquecido a ar montado na parte traseira. O desenho da carroceria não se destacava em nada, correspondendo aos gostos e preferências da época. O salão é tradicionalmente confortável, feito de materiais de qualidade. Nesta forma, o Caravelle T4 foi produzido até 2003, tendo sobrevivido a um restyling em 1997.
A data de nascimento da segunda geração do Volkswagen Caravelle (T5) é abril de 2003. Modernização mergulhada: ótica, interior e exterior. A linha de unidades de potência foi modernizada e complementada. Havia conjuntos completos com transmissão automática de 4 velocidades e tração nas quatro rodas, além de ar-condicionado Climatronic de zona dupla. O carro foi produzido em versões alongadas e encurtadas, com diferentes distâncias entre eixos. A diferença no comprimento da carroceria e na distância entre eixos era de 40 cm.Nove passageiros podiam ser transportados em uma caravela longa.
Paralelamente, foi oferecida aos clientes uma versão executiva de microônibus, com maior conforto interno. Em estoque:
- internet sem fio (Wi-Fi);
- comunicação móvel para dois telefones;
- TV, CD - player, fax remoto, videocassete.
A cabine também tinha um bar e uma geladeira, até uma lata de lixo. A propósito, Caravel-Business é um grande sucesso entre os empresários russos.
A última geração "Volkswagen Caravelle" T6 2015
Os criadores usaram uma nova plataforma modular como base para o Caravelle T6. A aparência não sofreu mudanças significativas - a Volkswagen é conservadora nesse aspecto. O sistema óptico assumiu uma forma diferente, os pára-choques e os painéis externos mudaram apenas ligeiramente. A porta traseira tornou-se de folha única. Maior atenção foi dada ao interior, com o objetivo de torná-lo ainda mais confortável.
O transformador de salão permite variar o número de assentos de passageiros de 5 a 9. Ao mesmo tempo, a carroceria de um carro de 9 lugares é estendida em 400 mm. A principal diferença em relação ao Multivan é que a carroceria do Caravel é equipada com duas portas de correr para facilitar o embarque e desembarque dos passageiros. Os assentos laterais externos reclinam, facilitando o acesso à fileira traseira de assentos. O salão pode ser transformado em passageiro e carga - as costas das duas filas traseiras reclinam, o que permite transportar cargas longas sem retirar os bancos. Há outra inovação - a fileira traseira de assentos pode ser totalmente dobrada e empurrada para a frente. Ao mesmo tempo, o volume do tronco aumenta em 2 metros cúbicos. m.
Galeria de fotos: interior e exterior do Volkswagen Caravelle T6
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- Caravel T6 pode ser facilmente convertido em uma van de carga removendo rapidamente todos os assentos
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- Luzes de LED nas portas e traseiras VW T6 receberam novo design
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- Por conveniência, no Volkswagen T6, o balancim da caixa de câmbio é deslocado para a coluna de direção.
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- No novo Caravelle, você pode configurar a saída de informações do computador de bordo
O Volkswagen Caravelle T6 está equipado com uma grande família de motores a gasolina e diesel. Estes incluem motores atmosféricos e turbo de 2 litros com diferentes capacidades. Os injetores de gasolina são capazes de desenvolver 150 e 200 cavalos de potência. Os motores a diesel têm uma variedade maior - 102, 140 e 180 cavalos. Transmissão - DSG mecânica ou robótica. Versões disponíveis de tração dianteira e tração nas quatro rodas de microônibus.
Vídeo: revisão e pequeno test drive na rodovia VW Caravelle T6
Vídeo: uma breve visão geral do test drive interior e urbano "Volkswagen Caravel" T6
Vídeo: dirigindo um Volkswagen Caravelle na floresta off-road
Vídeo: os verdadeiros prós e contras do novo VW Caravelle, pernoite na cabine
Vídeo: comparação dos novos Caravelle e Multivan da Volkswagen
Vídeo: teste de colisão Euro NCAP Volkswagen T5
Comentários do proprietário
Muitos motoristas notam tanto os aspectos positivos do novo Caravelle quanto as deficiências. Quantas pessoas, tantas opiniões - cada um vê o conforto à sua maneira.
Prós: Interior espaçoso. Oito assentos, cada um confortável e conveniente. Se necessário, os assentos podem ser rebatidos ou removidos. Como a posição elevada do assento e excelente visibilidade. o controle do clima funciona bem. O isolamento de ruído não é perfeito, mas ao mesmo tempo aceitável. As mudanças de marcha são muito rápidas. A suspensão do carro é forte e derrubada. A estrada corre bem.
Desvantagens: na cabine há espaço catastroficamente pequeno para pequenas coisas. O porta-luvas é microscópico. Sim, e nichos abertos realmente não salvam. Além disso, não tenho porta-copos suficientes. Também não há cavidades no porta-malas (onde você pode colocar ferramentas e pequenas coisas). Tive que comprar um organizador e instalar embaixo do banco traseiro (não encontrei outra saída).
Vantagens após 6 meses de propriedade: alto, o interior se transforma perfeitamente, boa suspensão, sem rolagem, comportamento estável na estrada, rodando como um carro de passeio, operação da transmissão manual, disponibilidade de peças de reposição. Desvantagens: depois de 80 km / h acelera muito devagar, na hora de ultrapassar é preciso ter mais cuidado, em uma corrida de 2500 km houve uma batida na suspensão dianteira, banco do motorista desconfortável.
A sensação geral - o carro é ótimo, gosto de tudo. Muito alto, assento do capitão atrás do volante. Cada cadeira está equipada com apoios de braços e tem um perfil muito confortável. Um motor diesel de 2 litros com capacidade de 140 cavalos de potência, em conjunto com uma caixa de câmbio robótica, confere ao carro um bom desempenho dinâmico. A suspensão parece firme e resistente. Fiquei surpreso com o pequeno número de bolsos e compartimentos para pequenas coisas. O porta-luvas é mais para exibição do que para necessidades práticas. Qualquer organizador no porta-malas é obrigatório, pois não possui compartimentos adicionais.
Por todos os seus méritos, a versão mais recente do microônibus Volkswagen Caravelle não pôde receber apenas críticas positivas. Muitos proprietários culpam alguns inconvenientes na cabine. Para quem quer ainda mais conforto, faz sentido olhar para o Multiuvan, mais caro. Em suma, uma ótima escolha para uma família grande.
