Volkswagen Touareg: um vencedor nato
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Durante a sua presença no mercado, o tuaregue obteve o reconhecimento de um vasto leque de especialistas e automobilistas, tendo ainda realizado uma série de proezas mercadológicas: rebocar um Boeing 747, participar nas filmagens de King Kong, criar um simulador interativo que permite que os usuários sintam vontade de dirigir um SUV. Além disso, o VW Touareg participa regularmente do rali Paris-Dakar desde 2003.
Brevemente sobre a história da criação
Depois que o VW Iltis militar, que era produzido desde 1988, foi descontinuado pela Volkswagen em 1978, a empresa voltou aos SUVs em 2002. O novo carro recebeu o nome de Tuareg, emprestado de um povo muçulmano seminômade que vivia no norte do continente africano.
O Volkswagen Touareg foi concebido pelos autores como um crossover respeitável, que, se necessário, poderia ser usado como carro esportivo. Na época de seu surgimento, acabou sendo o terceiro SUV já produzido nas fábricas da gigante automobilística alemã, depois de Kubelwagen e Iltis, que há muito passaram para a categoria de raridades de autoridade. A equipe de desenvolvimento, liderada por Klaus-Gerhard Wolpert, começou a trabalhar em um novo carro em Weissach, na Alemanha, e em setembro de 2002, o Touareg foi apresentado no Salão Automóvel de Paris.
No novo VW Touareg, os designers implementaram um novo conceito Volkswagen na época - a criação de um SUV de classe executiva, no qual potência e habilidade cross-country seriam combinadas com conforto e dinamismo. O desenvolvimento do modelo-conceito foi feito em conjunto com especialistas da Audi e da Porsche: como resultado, foi proposta uma nova plataforma PL71, que, além do VW Touareg, foi utilizada no AudiQ7 e no Porsche Cayenne. Apesar de muitas analogias estruturais, cada um desses modelos tinha suas próprias características e seu próprio estilo. Se as versões básicas do Touareg e do Cayenne eram de cinco lugares, o Q7 fornecia uma terceira fila de assentos e sete assentos. A produção do novo Tuareg foi confiada à fábrica de automóveis em Bratislava.
Especialmente para o mercado norte-americano, começaram a ser desenvolvidos modelos com motores de seis ou oito cilindros em V, maior conforto interno e melhor desempenho ambiental. Tais passos foram motivados pelo desejo de competir com os SUVs da Mercedes e BMW que são populares nos EUA, bem como para cumprir as normas ambientais adotadas no continente norte-americano: em 2004, um lote de Tuareg foi enviado dos EUA de volta para a Europa por questões de segurança ambiental, e o SUV só conseguiu retornar ao exterior em 2006.
Primeira geração
A solidez e a solidez da primeira geração do Tuareg não privam o carro de um certo toque de estilo esportivo. O equipamento básico já oferece tração nas quatro rodas, bloqueio do diferencial central, controle de marcha baixa do compartimento de passageiros. Se necessário, você pode solicitar uma suspensão a ar adaptável e um bloqueio do diferencial traseiro, a distância ao solo pode ser de 16 cm no modo padrão, 24,4 cm no modo SUV e 30 cm no modo extra.
A aparência do VW Touareg é projetada no estilo tradicional da Volkswagen, portanto, o carro tem características comuns com outros SUVs da empresa (por exemplo, com o VW Tiguan) e, no entanto, foi o Tuareg quem recebeu a missão de um líder entre os carros desta classe. Muitos especialistas reconhecem o design do Tuareg como muito modesto para o carro-chefe da empresa: sem elementos brilhantes e memoráveis. Uma exceção pode ser considerada uma chave de marca para um carro com design individual.
O interior da primeira geração do Tuareg está próximo da combinação perfeita de ergonomia e funcionalidade. O salão é decorado com materiais de alta qualidade, como couro genuíno, plástico macio, alumínio e inserções de madeira. O isolamento de ruído exclui o acesso ao interior de sons estranhos. Quase todas as funções são controladas por eletrônicos conectados a uma rede de computadores usando um barramento CAN e um servidor de controle. A versão básica incluía controle climático de zona dupla, sistema ABS, trava do diferencial central e controle de suspensão a ar. No “subterrâneo” do porta-malas há um clandestino e um compressor. A princípio, algumas reclamações foram causadas pelo funcionamento de algumas opções eletrônicas: o software não perfeito às vezes levava a várias "falhas" flutuantes - descarga muito rápida da bateria, parada do motor em movimento, etc.
Vídeo: o que um proprietário tuaregue de 2007 deve saber
O primeiro restyling ocorreu em 2006. Como resultado, 2300 peças e conjuntos do carro foram alterados ou aprimorados, surgiram novas funções tecnológicas. Entre as inovações mais notáveis:
- grade de blindagem;
- sistema de frenagem antibloqueio ABS-Plus, que prevê o trabalho conjunto com o TCS (sistema de controle de tração) e permite reduzir em 25% o comprimento da distância de frenagem em superfícies soltas;
- controle de cruzeiro adaptativo Front Scan, capaz de causar uma desaceleração ou até mesmo uma parada completa do carro, se exigido pela situação na estrada;
- Monitor de ponto cego Side Scan, que, por meio de um radar localizado na parte traseira do carro, “vê” a presença de outro carro e ao mesmo tempo liga os LEDs embutidos nos espelhos retrovisores. Se o motorista engatar a marcha à ré, os LEDs começarão a piscar rapidamente para avisar a presença de um obstáculo.
A lista de opções básicas inclui a capacidade de adicionar um sensor de capotamento, um sistema de áudio Dynaudio de 620 watts, um pacote de dinâmica de direção e assentos mais confortáveis.
Os pneus de verão nativos Bridgestone Dueler H / P acabaram depois de pouco mais de 50 mil km, a borracha “surgiu”, fora de perigo, resolvi fazer um alinhamento das rodas no OD, tendo previamente trocado os pneus por inverno, Eu os tenho sem pregos, então dirijo normalmente já no inverno. O alinhamento apresentou desvios nos ajustes nas rodas dianteira direita e traseira esquerda, segundo o mestre, os desvios são significativos, mas não críticos, o volante estava nivelado, o carro não puxou para lugar nenhum, ajustaram tudo igual. Em nossas estradas, considero isso um procedimento útil, embora não tenha caído em grandes fossos.
A segunda geração
A segunda geração do Volkswagen Touareg foi exibida pela primeira vez em Munique em fevereiro de 2010 e alguns meses depois em Pequim. O novo carro foi o primeiro no mundo a ser equipado com o Dinamic Light Assist - a chamada luz de fundo dinâmica, que, ao contrário do sistema de iluminação adaptável usado anteriormente, é capaz de ajustar suave e progressivamente não apenas a faixa de farol alto, mas também sua estrutura. Ao mesmo tempo, o feixe muda continuamente de direção, fazendo com que o farol alto não interfira com os motoristas dos veículos que se aproximam e a área circundante seja iluminada com intensidade máxima.
Sentado na cabine do Tuareg atualizado, é impossível ignorar a enorme tela colorida na qual você pode exibir uma imagem do navegador e muitas outras informações. Em relação ao modelo anterior, os passageiros dos bancos traseiros ficaram bem mais espaçosos: o sofá avança e recua 16 cm, o que permite variar o já considerável volume do porta-malas, que chega a quase 2 m3. De outras novidades:
- controle de cruzeiro adaptativo modificado contendo a função Stop & Go;
- Lane Assist - sistema de alerta para cruzar uma linha contínua;
- zona "cega" do monitor atualizado;
- Front Assist - sistema de travagem de emergência para evitar uma colisão frontal;
- quatro câmaras externas;
- suspensão pneumática adaptativa com CDC (controle de amortecimento) e barra estabilizadora;
- Caixa de câmbio Aisin de 8 posições.
Terceira geração
A terceira geração do Volkswagen Tuareg é baseada na plataforma MLB (assim como a próxima classe Porsche Cayenne e Audi Q7). No novo modelo, muito mais atenção é dada às modernas tecnologias voltadas para a economia de combustível, o peso do carro foi significativamente reduzido.
O Tuareg, é claro, também tem pecado - grandes perdas no mercado secundário, abundância de eletrônicos e, como resultado, "falhas de computador" e, em geral, baixa confiabilidade em comparação com o mesmo Prado. Mas, a julgar pelos comentários e minha experiência pessoal, o carro não causará nenhum problema especial até 70-000 mil milhas, e é improvável que eu dirija mais. Sobre as grandes perdas no secundário - para mim esse é o menos significativo, mas o que você pode fazer - você tem que pagar pelo conforto (e muito), mas a gente só vive uma vez ... mas estou divagando ... Em geral, decidimos fazer o Tour, e o orçamento permite que você faça uma configuração muito "gorda".
Se alguém não sabe, o tuaregue não tem configurações fixas, assim como todos os “alemães” deste nível. Existe uma "base" que pode ser complementada com opções ao seu gosto - a lista ocupa três páginas em texto pequeno. Para mim, eram necessárias as seguintes opções - pneuma, os bancos mais confortáveis \u6b\u300bcom acionamento elétrico, navegação com DVD, porta-malas elétrico, para-brisa e volante aquecidos, entrada sem chave. Escolhi um motor a gasolina, embora não tenha nada contra o VAG diesel VXNUMX, mas a diferença de preço devido ao tipo de motor é de XNUMX "peças" (trezentos mil - este é um Lada "Grant" inteiro!) Fala por si + MOT mais caro, + altas exigências na qualidade do combustível.
Especificações Volkswagen Touareg
A evolução das características técnicas do Volkswagen Tuareg ocorreu de acordo com as exigências do mercado e, via de regra, correspondeu a todas as tendências atuais da moda automotiva.
motores
De particular interesse é a gama de motores já utilizados no Volkswagen Touareg. Motores a diesel e gasolina com volume de 2,5 a 6,0 litros e potência de 163 a 450 litros foram instalados em várias modificações do carro. Com. As versões a diesel da primeira geração foram representadas por unidades:
- com volume de 2,5 litros, capacidade de 163 e 174 litros. Com.;
- 3,0 litros - 225 litros. Com.;
- 5,0 litros - 313 litros. Com.
Os motores a gasolina Tuareg de primeira geração incluíam modificações:
- com volume de 3,2 litros, capacidade de 220 e 241 litros. Com.;
- 3,6 litros - 280 litros. Com.;
- 4,2 litros - 310 litros. Com.;
- 6,0 litros - 450 litros. Com.
O motor mais potente oferecido para o VW Touareg, um 12 W450 6,0Motion de 12 cilindros e 4 cavalos de potência, foi originalmente instalado em um lote experimental de carros destinados à venda na Arábia Saudita, bem como em pequenas quantidades na China e na Europa. Posteriormente, devido à demanda, esta versão passou para a categoria de seriado e atualmente é produzida sem restrições. Um carro com esse motor acelera a uma velocidade de 100 km / h em 5,9 segundos, o consumo de combustível no modo misto é de 15,9 litros por 100 km.
A versão VW Touareg R50, que surgiu no mercado após o restyling em 2006, estava equipada com um motor diesel de 5 litros com 345 cavalos de potência, capaz de acelerar o carro até a velocidade de 100 km / h em 6,7 segundos. Motor diesel 10 V5.0 TDI de 10 cilindros com 313 cv Com. foi forçado a deixar o mercado americano várias vezes devido ao não cumprimento dos requisitos ambientais locais. Em vez disso, este segmento de mercado foi preenchido com uma modificação do V6 TDI Clean Diesel com um sistema de redução catalítica seletiva (SCR).
Трансмиссия
A transmissão do Volkswagen Touareg pode ser manual ou automática, e a mecânica foi instalada apenas nos carros de primeira geração. A partir da segunda geração, o Tuareg, independentemente do tipo de motor, está equipado apenas com uma caixa automática Aisin de 8 velocidades, que também está instalada no VW Amarok e no Audi A8, bem como no Porsche Cayenne e no Cadillac CTS VSport. Essa caixa de câmbio é considerada bastante confiável, com recurso projetado para 150-200 mil km com manutenção oportuna e operação adequada.
Tabela: características técnicas de várias modificações do VW Touareg
| Caracterização | 2,5 TDI 4Motion | 3,0 V6 TDI 4Motion | 4,2 W8 4Movimento | 6,0 W12 4Movimento |
| Potência do motor, l com. | 163 | 225 | 310 | 450 |
| Volume do motor, l | 2,5 | 3,0 | 4,2 | 6,0 |
| Torque, Nm / rev. em min | 400/2300 | 500/1750 | 410/3000 | 600/3250 |
| Número de cilindros | 5 | 6 | 8 | 12 |
| Localização do cilindro | na linha | Em forma de V | Em forma de V | Em forma de W |
| Válvulas por cilindro | 4 | 4 | 5 | 4 |
| Padrão ambiental | Euro-4 | Euro-4 | Euro-4 | Euro-4 |
| Emissões de CO2, g / km | 278 | 286 | 348 | 375 |
| Tipo de corpo | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Número de portas | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Número de assentos | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Aceleração a uma velocidade de 100 km / h, segundos | 12,7 | 9,9 | 8,1 | 5,9 |
| Consumo de combustível, l / 100 km (cidade / rodovia / misto) | 12,4/7,4/10,3 | 14,6/8,7/10,9 | 20,3/11,1/14,9 | 22,7/11,9/15,9 |
| Velocidade máxima km / h | 180 | 201 | 218 | 250 |
| Unidade de acionamento | completo | completo | completo | completo |
| Caixa de velocidades | 6 MKPP, 6 AKPP | 6AKPP, 4MKPP | 6AKPP | 4 MKPP, 6 AKPP |
| Freios (dianteiro / traseiro) | disco ventilado | disco ventilado | disco ventilado | disco ventilado |
| Comprimento m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Largura, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Altura, m | 1,726 | 1,726 | 1,726 | 1,726 |
| Distância ao solo, cm | 23,7 | 23,7 | 23,7 | 23,7 |
| distância entre eixos, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Faixa frontal, m | 1,653 | 1,653 | 1,653 | 1,653 |
| Faixa traseira, m | 1,665 | 1,665 | 1,665 | 1,665 |
| Volume do tronco (min/max), l | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 |
| Capacidade do tanque de combustível, l | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Peso do meio-fio, t | 2,304 | 2,347 | 2,317 | 2,665 |
| Peso total, t | 2,85 | 2,53 | 2,945 | 3,08 |
| Tamanho do pneu | 235 / 65 R17 | 235 / 65 R17 | 255 / 60 R17 | 255 / 55 R18 |
| Tipo de combustível | diesel | diesel | gasolina A95 | gasolina A95 |
Volkswagen Tuareg V6 TSI Híbrido 2009
O VW Touareg V6 TSI Hybrid foi concebido como uma versão ecologicamente correta do SUV. Externamente, o Hybrid difere pouco do Tuareg usual. A usina do carro consiste em um motor a gasolina tradicional com capacidade de 333 litros. Com. e um motor elétrico de 34 kW, ou seja, a potência total é de 380 litros. Com. O carro dá partida com a ajuda de um motor elétrico e se move de forma totalmente silenciosa, podendo rodar cerca de 2 km com tração elétrica. Se você adicionar velocidade, o motor a gasolina liga e o carro fica rápido, mas voraz: com direção ativa, o consumo de combustível se aproxima de 15 litros por 100 km, com movimento silencioso, o consumo cai para menos de 10 litros. O motor elétrico, a bateria extra e outros equipamentos adicionam 200 kg ao peso do carro: por isso, o carro rola um pouco mais do que o normal nas curvas e, ao dirigir em estradas esburacadas, o nível de oscilação vertical do carro indica uma carga adicional na suspensão.
Características do Volkswagen Touareg 2017
Em 2017, o Volkswagen Touareg apresentou novos recursos de suporte inteligente e continuou a melhorar o desempenho.
Funções secundárias
A versão VW Touareg 2017 oferece opções como:
- assistência frontal - controle da distância para o carro da frente;
- assistência lateral - ajuda na mudança de faixa;
- assistente de faixa - controle de tráfego em uma faixa;
- controle de cruzeiro adaptativo - resposta a mudanças nas condições da estrada;
- park pilot - assistência ao estacionamento.
Além disso, o proprietário do Tuareg 2017 tem a oportunidade de usar:
- Sistema Hands Free, que permite abrir o porta-malas mesmo com as mãos ocupadas;
- assentos traseiros deslizantes, facilmente ajustáveis e rebatíveis para criar o tamanho ideal do porta-malas. Ao mesmo tempo, os encostos dos bancos traseiros são abaixados pressionando levemente o interruptor elétrico na parte traseira do porta-malas;
- Monitor de 8" com visão aérea 3D e navegação passo a passo;
- Sistema de áudio Dinaudio 10W de 620 vias, criando o efeito de uma sala de concertos no salão;
- um computador de bordo multifuncional colorido que monitora facilmente a velocidade, o consumo de combustível, a quilometragem, etc.;
- câmera de visão traseira;
- um sistema externo de vigilância por vídeo, com o qual você pode, por exemplo, determinar sua localização ou ver o tráfego em uma encruzilhada;
- Opção VW Car-Net® Guide & Inform, que fornece acesso a navegação avançada, notícias esportivas, previsão do tempo e muito mais;
- Rádio por satélite SiriusXM.
Equipamento técnico
Motor dinâmico de 6 cilindros com volume de 3,6 litros, capacidade de 280 litros. Com. em combinação com uma transmissão automática de 8 velocidades, o motorista pode se sentir confiante nas condições de estrada mais difíceis. Iniciando o movimento, você pode ver imediatamente a excepcional potência e dirigibilidade do carro. O sistema de tração integral 4Motion ajuda a superar vários tipos de obstáculos. A transmissão automática de 8 velocidades está equipada com uma função Tiptronic que permite mudar de marcha no modo manual.
A segurança do motorista e dos passageiros é garantida por soluções construtivas: as zonas de deformação dianteira e traseira absorvem a energia de destruição em caso de colisão, enquanto uma gaiola de segurança rígida remove a força de impacto do motorista e dos passageiros, ou seja, aqueles presentes em a cabine são protegidos de todos os lados. A resistência adicional ao choque é obtida através do uso de aço de alta resistência em algumas partes da carroceria.
A assistência ao motorista pode ser fornecida por:
- TPMS - sistema de monitoramento da pressão dos pneus;
- um sistema de travagem de emergência em caso de colisões, que permite um quarto para reduzir as consequências de um impacto;
- ICRS - sistema inteligente de resposta a colisões, que em caso de colisão desliga a bomba de combustível, aciona airbags, destrava portas, acende luzes de emergência se o motorista não puder fazer isso sozinho;
- sistemas de estabilização que permitem manter o controle sobre o carro.
Características do Volkswagen Touareg 2018
O VW Touareg 2018, concebido pelos desenvolvedores, deve ser ainda mais potente, confortável e transitável. O modelo, que foi apresentado como o conceito T-Prime GTE, foi visto pela primeira vez pelo público em geral no final de 2017 em salões de automóveis em Pequim e Hamburgo.
Interior e exterior
A aparência do modelo mais recente, como costuma acontecer com a Volkswagen, não sofreu mudanças fundamentais, com exceção das dimensões, que para o carro-conceito eram 5060/2000/1710 mm, para o carro de produção serão 10 cm menor. O painel frontal do conceito será transportado inalterado para o novo VW Touareg, ou seja, todas as opções vitais serão controladas sem botões, mas com a ajuda de um painel interativo Active Info Display de 12 polegadas. Qualquer proprietário tuaregue poderá definir as configurações a seu critério e exibir todas ou apenas as mais necessárias.
Além disso, à esquerda da coluna de direção, há um painel interativo Curved Interaction Area, no qual ícones de várias opções estão localizados em determinados locais. Graças ao grande tamanho dos ícones, você pode configurar várias funções (por exemplo, controle de temperatura) sem tirar os olhos da estrada. O acabamento interno ainda não levanta dúvidas: couro "ecologicamente correto", madeira, alumínio como materiais e sensação de espaço em qualquer assento.
Entre as inovações tecnológicas mais impressionantes está o controle de cruzeiro adaptativo, que muitos especialistas consideram um passo em direção à direção autônoma.. Este sistema permite-lhe monitorizar o estado da estrada e reagir de acordo com as condições da estrada. Se o veículo estiver se aproximando de uma curva ou de uma área povoada, passando por terrenos acidentados ou buracos, o sistema de controle de cruzeiro reduzirá a velocidade para a configuração ideal. Quando não há obstáculos na estrada, o carro ganha velocidade novamente.
Unidade de potência
Supõe-se que o carro de produção do carro-conceito será transferido sem alterações:
- Motor turbo TSI de 4 cilindros com 252 cv. Com. e um volume de 2,0 litros;
- motor elétrico com capacidade de 136 cavalos de potência;
- transmissão automática de oito posições;
- Tração integral 4Motion.
Você pode carregar o motor elétrico de um carregador ou de uma rede convencional. Você pode dirigir em um motor elétrico sem recarregar até 50 km. Afirma-se que o consumo de combustível de tal carro deve ser em média de 2,7 litros por 100 km, aceleração a uma velocidade de 100 km / h em 6,1 segundos e velocidade máxima de 224 km / h.
Além disso, é fornecida uma versão a diesel do motor, cuja potência será de 204 cavalos de potência, volume - 3,0 litros. Ao mesmo tempo, o consumo de combustível deve ser igual a uma média de 6,6 litros por 100 km, velocidade máxima - 200 km / h, aceleração a uma velocidade de 100 km / h - em 8,5 segundos. A utilização de um catalisador especial neste caso permite poupar em média 0,5 litros de gasóleo por cada 100 quilómetros.
Além da versão básica de 5 lugares, um Tuareg de 2018 lugares é lançado em 7, feito na plataforma MQB.. As dimensões desta máquina são um pouco reduzidas e o número de opções é reduzido, respectivamente, e o preço é menor.
Gasolina ou diesel
Se falarmos sobre as diferenças entre os motores a gasolina e diesel usados no Volkswagen Touareg, deve-se notar que nos modelos mais recentes, o motor a diesel funciona quase tão silenciosamente quanto o motor a gasolina, graças a sofisticadas tecnologias de purificação de gases de escape, ambos os tipos de os motores são quase iguais em termos de "amigo do ambiente" .
Em geral, um tipo de motor difere do outro na maneira como a mistura combustível é inflamada: se em um motor a gasolina uma mistura de vapores de combustível com ar inflama a partir de uma faísca gerada por uma vela de ignição, em um motor a diesel vapores de combustível aquecidos a uma alta temperatura e comprimido por ignição de alta pressão de velas de incandescência. Assim, o motor a diesel é dispensado da necessidade de instalar um carburador, o que simplifica seu projeto e, portanto, torna o motor mais confiável. Além disso, deve-se levar em conta que:
- um carro com motor a diesel, outras coisas sendo iguais, costuma ser mais caro que uma versão a gasolina;
- um motor a gasolina é considerado mais “brincalhão”, um motor a diesel tem mais tração;
- motor a diesel é mais econômico;
- o recurso de um motor a diesel geralmente é maior que o de um motor a gasolina;
- combustível diesel ruim pode desativar permanentemente um motor diesel;
- na estação fria, um motor a diesel pode funcionar mal.
A escolha pelo tuaregue foi inequívoca - e ele considerou o carro o mais adequado para si, tendo o importador feito um desconto de 15%. É difícil dizer que absolutamente tudo no carro combina comigo, mas se eu tivesse que escolher novamente, provavelmente compraria o Tuareg novamente, exceto talvez em uma configuração diferente. A chave para o sucesso do modelo é a combinação ideal de conforto, habilidade cross-country, direção, economia e preço. Dos concorrentes, considero dignos o Mercedes ML, o Cayenne Diesel e o novo Audi Q7, exceto pelo preço, deve ser ainda mais legal. Prós:
1. Na rodovia, você pode dirigir 180 com bastante confiança e calma, embora 220 não seja um problema para um carro.
2. Despesas sãs. Se desejar, em Kiev, você pode investir em 9 litros.
3. Segunda fila de assentos muito confortável para esta classe de carro.
4. O motor diesel soa muito bem.
5. Excelente manuseio na classe.Contras:
1. Má qualidade de serviço caro no escritório. concessionários, incluindo a atitude para com o cliente.
2. Após a primeira viagem aos Cárpatos no inverno, as portas de ambos os lados começaram a ranger terrivelmente. O serviço não ajudou. Li no fórum que as portas cedem um pouco e há atrito com a argola da fechadura. É tratado instantaneamente com uma bobina de fita isolante no loop de bloqueio.
3. Aos 40 mil, apareceu um rangido na suspensão traseira nos momentos em que o carro “agacha” no eixo traseiro durante a aceleração. Soa como um som pneumático. Embora o próprio chassi pareça novo.
4. Frequentemente faço o alinhamento das rodas. Os desvios às vezes são grandes.
5. Enfurece a inclusão automática do lava-faróis, que esvazia o reservatório algumas vezes.
6. É melhor substituir a proteção de plástico por metal.
7. As molduras cromadas nas portas devem ser coladas com um filme transparente, caso contrário, o “pó” de nossas estradas de inverno irá estragá-lo rapidamente.
8. Aos 25 mil, o banco do motorista se soltou. Não a parte de trás, mas a cadeira inteira. A folga de alguns centímetros enfurece durante a frenagem e a aceleração. Eu peso 100kg.
9. O plástico nas portas é facilmente riscado pelos sapatos.
10. Não há roda sobressalente completa e nenhum lugar para colocá-la. Apenas uma muleta dokatka inflada.
de custo
A versão 2017 do Volkswagen Touareg pode custar para modificar:
- 3.6 V6 FSI - 2 rublos;
- 3.0 V6 TDI 204 cv - 2 rublos;
- 3.0 V6 TDI 245 cv - 3 rublos.
O modelo básico da versão 2018 é estimado em 3 milhões de rublos, com todas as opções - 3,7 milhões de rublos. No mercado secundário, o Tuareg, dependendo do ano de fabricação, pode ser adquirido por:
- 650 rublos - 000;
- 835 rublos - 000;
- 1 rublos - 065;
- 1 rublos - 350.
Vídeo: restyling futurista do VW Touareg 2018
Em 2003, o Touareg foi eleito o "Melhor SUV de luxo" pela revista Car&Driver. Os proprietários de automóveis são atraídos pela aparência sólida do carro, pelo alto grau de seu equipamento técnico, pelo conforto e funcionalidade do interior, pela confiabilidade e segurança do movimento em um SUV. O conceito VW Touareg 2018 demonstrou ao público em geral que muitas das tecnologias do futuro podem ser implementadas hoje, tanto em termos de design quanto de “recheio” técnico.
