Deixe o ar e a luz entrarem no carro: tudo sobre o teto solar do carro!

A experiência conversível ao ar livre é definitivamente sensacional. A sensação de vento, luz e calor solar cria uma experiência de condução única que dificilmente pode ser comparada a qualquer outro prazer de condução. Andar em um conversível aberto pode ser fabuloso, esses modelos divertidos são completamente impraticáveis ​​quando o clima não é favorável. Se você prefere um pouco mais de luz e ar em um carro convencional, existem outras soluções.

Um teto solar deslizante de aço tradicional, embora antiquado.

Até recentemente, um teto deslizante era uma opção padrão em muitos carros que podiam ser encomendados ao comprar um carro novo. O teto deslizante de aço consiste em uma parte estampada do painel do teto equipada com um mecanismo. O teto solar deslizante de aço se retrai discretamente sob outra parte do teto usando um elevador elétrico ou manual , dando ao motorista a sensação de um conversível.

Infelizmente, o teto solar deslizante de aço tem várias desvantagens. . Primeiramente, mecanismo: muitos projetos sofrem de emperramento de peças, quebra, aparência de folga ou presença de outro defeito. O mecanismo está escondido sob a cobertura do teto, o que complica o reparo . Além disso, as peças sobressalentes são difíceis de obter, mesmo para modelos de carros mais recentes. Os tetos solares deslizantes de aço não são tão suscetíveis a danos quanto tetos dobráveis ​​elétricos embora quando eles ficam presos pode ficar caro .

Vazamento de telhados retráteis . Quase nenhum edifício é uma exceção. Instalar um espaçador limpo entre o elemento deslizante e o restante do painel do teto é uma instalação bastante complicada. Quando a borracha se torna quebradiça ou começa a encolher, a vedação é a primeira a sofrer. Água pingando no motorista quando chove ou quando vai a um lava-rápido - não é uma sensação muito agradável. Embora esse reparo não seja tão complicado quanto um mecanismo defeituoso, ainda é um incômodo.

Afinal, o barulho do vento era um companheiro constante dos tetos retráteis. . Várias soluções foram desenvolvidas, como a instalação de limitadores de tiragem na frente das aberturas. Embora fossem eficazes, não pareciam atraentes. Além disso, provocavam aumento da resistência do ar e, consequentemente, do consumo de combustível. .

Nos anos 80 e 90 anos, tem havido uma tendência atualizações de teto retrátil para o qual um buraco teve que ser aberto no telhado. Havia uma opção com teto retrátil ou teto deslizante instalado no carro. Essas decisões foram, na melhor das hipóteses, toleráveis ​​e causaram uma diminuição no valor do carro, não um aumento.

Longe através da aerodinâmica

Hoje em dia, o teto deslizante está se tornando cada vez mais problemático devido às formas complexas da carroceria. . O elemento do telhado requer uma inserção entre o teto e o painel do telhado, o que requer um telhado plano.

Os tetos fortemente curvos de muitos veículos modernos tornam a instalação de um teto deslizante quase impossível. . Na medida em que ainda estiver disponível, aplica-se um compromisso. NO Hyundai IX20 o elemento deslizante desliza sobre o topo do telhado, projetando-se assim no fluxo de vento enquanto dirige e interrompe a aerodinâmica. Além disso, essas soluções inevitavelmente criam ruído de vento. . Assim, a ponta final do teto retrátil já é visível.

Principalmente extintos: Targa top e T-bar.

Infelizmente, as versões práticas de teto solar "targa top" e "T-bar" estão quase extintas. . Ambas as soluções quase conseguiram combinar conversível e cupê. Targa topo permissão para remover a parte do meio do telhado. O pioneiro e principal fornecedor desta solução foi Porsche com 911 ... COM anos 70 a 90 companhia Baur equipado modelos BMW 3 modernos com tetos targa .

tinha vantagem para o motorista obter a experiência de um conversível, embora o carro fosse considerado um sedã fechado, o que dava vantagem financeira responsabilidades fiscais e de seguros. Por sua aparência Baur conversíveis nunca poderia competir com conversíveis BMW reais. Os picos de Targa quase desapareceram hoje .

T-beam (T-top na América) raramente visto em carros europeus . Essa característica do equipamento ficou famosa principalmente cupê EUA. Firebird, Camaro, Corvette ou GTO com sua viga em T foram considerados compartimentos fechados. O teto quase totalmente removível tornava esses carros quase conversíveis.

Tecnicamente, a barra T difere do topo targa pela barra rígida restante no meio. dividindo o telhado em duas metades separadas, que eram removíveis. isso teve sua benefícios para a força do corpo . A cobertura não é interrompida, o que torna desnecessário o reforço estrutural do fundo. No entanto, a barra em T também praticamente desapareceu do mercado. Isso é um tanto infeliz. Uma vantagem particular das duas pequenas metades do teto em viga em T era que elas podiam ser facilmente removidas. .

Como alternativa à lacuna: teto panorâmico

В 1950-x anos parabrisa panorâmico era equipamento padrão para carros. Ele poderia ser reconhecido por Um pilar . Em vez de suporte direto de comprimento total, a frente o poste era curvo, como um componente em forma de S ou C . Um pára-brisa adequado forneceu excelente visibilidade geral. Em particular, a visão do motorista estava livre de suportes interferentes.

Essa solução tinha uma séria desvantagem: enfraquecia extremamente a carroceria, principalmente na área do telhado. . Em caso de acidente, até os grandes cruzadores rodoviários americanos se desfizeram como papelão, e muitos pagaram com a vida por esse conforto.

Sobre depois de 20 anos A indústria automobilística deu uma guinada. Em vez de finos e frágeis pilares A e C e enormes superfícies de vidro, os carros modernos são o oposto: grossos e fortes pilares e janelas estão ficando cada vez menores, transformando os carros em fortalezas.

O efeito tem seu preço. Os carros nunca foram tão seguros quanto agora - e a visibilidade geral nunca foi tão ruim . Tecnologicamente, isso é compensado por câmeras retrovisoras, sensores de estacionamento e sensores de estacionamento, embora as cápsulas internas escuras dos carros de hoje não sejam particularmente adequadas para ninguém.

A nova tendência é novamente um telhado com vista panorâmica com um grande painel de vidro substituindo a frente do painel do teto, tornando o para-brisa maior. Ao contrário dos carros dos anos 50, o para-brisa passa por cima do teto dianteiro . Embora isso não melhore a visão do motorista sobre os outros usuários da estrada, ele proporciona uma experiência de direção mais confortável, pois mais luz do sol pode entrar no veículo novamente.

Nem todos os benefícios

Em veículos padrão, o teto panorâmico é um elemento rígido que não pode ser aberto. Passageiros experimentam o chuveiro fácil do conversível sem ar fresco, se o teto panorâmico, se não estiver equipado com teto deslizante - com suas desvantagens mencionadas anteriormente .

Os verdadeiros conversíveis conversíveis tendem a ser equipados com teto panorâmico. Renaultfoi um pioneiro neste campo. Nesse ínterim, outros fabricantes seguiram o exemplo e o ofereceram como um recurso opcional.

Tecnicamente, os tetos pop-up de vidro são tão bons quanto os de metal. . O vidro duro é muito menos impermeável a impactos leves, como granizo, galhos de árvores ou areia fina, do que o metal de corpo fino.

Quando fechados, os tetos panorâmicos aumentam o terrível efeito estufa no carro. . Encomendar um carro com teto panorâmico sem ar condicionado pode ser considerado inútil . No estacionamento, carros com teto panorâmico são extremamente perigosos para tudo e todos que estão no carro. Crianças e animais sofrem após um curto período de tempo . Portanto, dirigir um veículo com teto panorâmico requer prática sensata.

Conflito intratável

Luz e ar versus segurança e conforto de condução “O equilíbrio entre prazer de dirigir e praticidade deve ser o próximo passo para um teto solar. Do ponto de vista técnico, o conflito entre cupês monótonos e conversíveis emocionantes dificilmente pode ser resolvido. Muitas soluções intermediárias e compromissos trazem mais problemas do que benefícios.

Em algum momento, a solução pode ser uma tela flexível montada no teto. . Isso daria aos passageiros uma sensação de conversibilidade sem comprometer a resistência e a segurança da carroceria. Nunca diga nunca. A indústria automotiva inventou muitas coisas malucas...