Quando o verão chegar - repare e sele as rodas de liga com antecedência

A Páscoa está a apenas algumas semanas de distância. Mas os dias estão ficando cada vez mais quentes e há muito sol novamente. Agora é a hora perfeita para arrumar suas rodas de verão enlatadas. Este trabalho é muito fácil se você seguir os passos certos. Leia este artigo para saber como preparar suas rodas de liga leve para a próxima temporada.

Rodas de liga leve para o verão

Rodas de liga leve e pneus de verão combinam como torta de cereja e creme.

Passeio no inverno em rodas de liga estúpido negligentemente . Os aros não revestidos podem ser descartados após o primeiro passeio em estradas de inverno salgado.

No verão jantes elegantes realmente se destacam com os pneus certos.

Portanto: Use sempre rodas de aço no inverno! Eles não são apenas mais baratos, mas também mais fáceis de consertar do que as rodas de liga leve.

Uma roda de automóvel consiste em um pneu e um aro. Portanto, antes de iniciar a limpeza, verifique primeiro se há danos na roda. Pode ser:

– Placas de freio no pneu
- pregos martelados
– Rachaduras em hastes
– Irregularidades da banda de rodagem
- Amassados ​​na parede lateral do pneu
– Desgaste do piso ou vida útil do pneu

Se você notar danos nos pneus , primeiro remova-os e pedir uma substituição .

De qualquer forma, é mais fácil limpar as rodas de liga leve sem os pneus. . No entanto, se você notar danos estruturais, ou seja, bordas quebradas ou rachaduras profundas no aro, em hipótese alguma continue a usá-lo. Se forem peças de alta qualidade, você pode repará-las em uma oficina especializada em rodas. . Lá, rachaduras e cantos são soldados e polidos.
Por ser um procedimento bastante caro, geralmente envolve uma restauração completa do aro.

Se houver alguma dúvida , substitua o aro por um não danificado.

Se os pneus e aros estiverem bons, o próximo passo é limpá-los.

alumínio como material

O material de alumínio tem alguns propriedades especiais importante saber ao limpar aros:

- Não suscetível à corrosão
– Metal leve
– Sensível à entrada de sal

Uma vez que o alumínio entra em contato com o ar, ele é isolado com uma fina camada de óxido de alumínio. . Esta camada é muito forte. No entanto, esta auto-vedação não é suficiente para o duro dia-a-dia da jante. Assim metal leve deve sempre ter um revestimento adicional . Para preservar a característica aparência de alumínio Um acabamento de laca transparente é ideal.

No entanto, se a roda de liga puder ser pintada, o revestimento em pó é a solução mais rápida, fácil, durável e econômica.

Estabeleça metas

Ao limpar os aros, tudo depende do que você deseja alcançar: é o suficiente para você trazer a unidade para a condição de verão ou você quer que ela brilhe e esteja pronta para venda?

Preparar um aro para uso próprio é muito mais fácil do que colocá-lo à venda. . É por isso qual é o principal problema quando a limpeza dos discos não estiver na parte da frente visível, mas na parte de trás oculta: pó de freio! Cada vez que você aplica o freio, o disco de freio rotativo desgasta parte das pastilhas de freio.

Isso cria poeira fina , que é lançado do disco de freio como um projétil. isto especialmente prejudicial para as rodas de liga de metal macio: as partículas de poeira penetram profundamente na superfície, formando um revestimento quase impossível de remover com meios convencionais.

No entanto, como isso afeta uma área que não é visível de qualquer maneira, geralmente será suficiente aqui. limpeza de superfícies. Se os discos não venderem, passar horas nessa fase é perda de tempo. Após a temporada, o aro ficará exatamente igual na parte de trás.

Treinamento

Mesmo que o aro deva ser preparado apenas para o verão, é melhor limpá-lo desmontado. Para uma limpeza e polimento completos e duráveis, você precisará do seguinte:

- Lona grande
– Limpador de alta pressão
– Escova de enxágue
– Limpador de rodas: 1 x limpador neutro; 1 x ácido fosfórico
– Chave de fenda sem fio com escovas de plástico
- Máquina de polir
– Esponja e pano

Quando tudo estiver pronto, você pode começar.

Limpeza profunda de rodas de liga leve

Passo 1: Pré-limpeza

A borda é pré-lavada com água limpa e uma escova de enxágue. Isso removerá todas as aderências soltas e outros contaminantes.

Passo 2: Pulverização

Como primeiro passo, pulverize a borda molhada com um produto de limpeza suave ( sabonete neutro ) e deixe por 10 minutos. A sujeira solta é então removida novamente com uma escova de enxágue.

Passo 3: Explosão

Agora remova a sujeira solta e dissolvida com um limpador de alta pressão. Tenha cuidado com balanceadores! Assim que um se perde, todo o jogo de pneus deve ser rebalanceado! Se encontrar vestígios pegajosos de pesos de balanceamento perdidos, você deve equilibrar as rodas antes de instalá-las.

Passo 4: Gravura

Agora use um limpador de aro contendo fosfato para remover a sujeira endurecida. Não se preocupe - se você usar um produto de limpeza disponível comercialmente, o ácido fosfórico é inofensivo para pneus, pintura e aros . Sempre use luvas e camisas de mangas compridas ao fazer este trabalho. Deixe o limpador de disco funcionando por um longo tempo. Áreas particularmente sujas com poeira de freio endurecida podem ser deixadas durante a noite.

Passo 5: Lavar

Lave o limpador de disco com água e sabão. Qualquer coisa que sobrar deve ser removida manualmente. Uma chave de fenda sem fio com bico de plástico é adequada para isso. No entanto, sempre use uma escova feita de um material mais macio do que o aro de alumínio. . Com um bico de latão ou aço, você arranhará rapidamente o aro além do reparo!

Repita os passos até ficar satisfeito com o resultado.

preparação do aro

Um aro limpo não é um aro bonito. Coloque um pouco mais de tempo e esforço e você obterá ótimos resultados.

Recuperação Parte 1: Lixamento

A borda restaurada brilha lindamente apenas se tiver sido cuidadosamente polida de antemão.

• Boas notícias é que o alumínio pode ser polido para um acabamento espelhado semelhante ao cromado.
• Más notícias é que é um trabalho terrivelmente difícil que tem que ser feito à mão! Especialmente em discos com padrão de filigrana, a ajuda de uma máquina é indispensável.

No entanto, para um bom resultado, basta uma broca padrão. Primeiro, o aro é lixado. Isso remove a tinta velha e corrige arranhões profundos.

Para retificar rodas de liga use lixa grana 600 na primeira passagem, lixa grana 800 na segunda passada e lixa grana 1200 na terceira passada .

Quando o aro estiver uniforme, fosco e sem arranhões visíveis, está pronto para o polimento.

Parte 2 do reparo: polimento

Para polir o aro você vai precisar de:

- Furadeira
- Bico para polimento
– Limpa vidros e pano
– polidor de alumínio
- Protetor ocular
- O segundo ponto chave

Ao polir com uma broca, toque apenas na borda com o acessório de polimento. Se você acertar o aro com a furadeira, irá arranhá-lo rapidamente! Antes de cada nova passagem, borrife limpa-vidros na superfície e limpe o pó. Se você não tiver uma máquina de balancear ou torno à sua disposição, você deve esperar pelo menos 45 minutos por aro para obter um bom resultado.

Parte 3 do reparo: Vedação

Felizmente, selar uma borda polida é muito fácil hoje em dia. O verniz transparente quase nunca é usado para esse fim no momento, pois, de qualquer maneira, irá lascar rapidamente nessa área altamente estressada. O mercado hoje oferece muitos produtos para vedação de rodas de liga leve.

Esses selantes especiais são simplesmente pulverizados. A desvantagem deles que eles são de curta duração. Portanto, recomenda-se a renovação deste selante a cada Semana 4 durante uma lavagem de carro. Isso geralmente é suficiente para manter as rodas de liga leve do seu carro brilhando durante todo o verão.