Água no sistema de combustível. Qual é o motivo e como corrigi-lo?
O período outono-inverno é um teste difícil para o sistema de combustível. A umidade acumulada pode imobilizar o veículo e causar corrosão.
Quase todo motorista já ouviu falar de um fenômeno como “água no combustível”. Não se trata do chamado combustível batizado vendido por donos de postos de gasolina sem escrúpulos, mas da água que se acumula no sistema de combustível.
Nós olhamos para o tanque
O tanque de combustível é a parte principal do carro onde a água se acumula. Mas de onde vem se só enchermos o tanque com combustível? Bem, o espaço no tanque é preenchido com ar, que, como resultado das mudanças de temperatura, condensa e produz umidade. Isso se aplica em menor grau aos tanques de plástico, mas no caso dos tanques clássicos de estanho, às vezes apresenta um problema sério. As paredes de estanho do tanque de combustível aquecem e esfriam mesmo no inverno. Estas são as condições ideais para que a umidade escape do interior do tanque.
Se houver muito combustível no tanque, não há muito espaço para a umidade aparecer. No entanto, quando o usuário do carro dirige deliberadamente com o tanque quase vazio (o que é comum no caso de proprietários de carros com GLP), a umidade, ou seja, a água apenas polui o combustível. Isso forma uma mistura que afeta negativamente todo o sistema de combustível. A água no combustível é um problema para qualquer tipo de motor, incluindo aqueles que funcionam com autogás, porque o motor funciona com gasolina por um tempo antes de mudar para gás.
Falhas do sistema
Por que a água no combustível é perigosa? Corrosão do sistema de combustível na melhor das hipóteses. A água é mais pesada que o combustível e, portanto, sempre se acumula no fundo do tanque. Isso, por sua vez, contribui para a corrosão do tanque. Mas a água no combustível também pode corroer as linhas de combustível, a bomba de combustível e os injetores. Além disso, tanto a gasolina quanto o diesel lubrificam a bomba de combustível. Na presença de água no combustível, essas propriedades são reduzidas.
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A questão da lubrificação da bomba de combustível é especialmente relevante no caso de carros com motores a gás. Apesar do fornecimento de gás ao motor, a bomba geralmente ainda funciona, bombeando gasolina. Se o tanque de combustível estiver baixo, a bomba às vezes pode sugar o ar e, assim, travar. Além disso, a bomba de combustível e os injetores podem ser danificados pela sucção de partículas de ferrugem do tanque de combustível.
Problemas de inverno
A água contida no combustível pode imobilizar efetivamente o carro, especialmente no inverno. Se houver muita água no sistema de combustível, tampões de gelo podem se formar no filtro e nas linhas, mesmo com geadas leves, o que interromperá o fornecimento de combustível. Não importa se esse bujão se forma no filtro de combustível. Então, para dar partida no motor, basta substituir apenas esse elemento. Se os cristais de gelo entupirem a linha de combustível, a única solução é rebocar o carro para uma sala com temperatura positiva. Os problemas de inverno com a entrada de umidade no sistema de combustível também afetam os usuários de carros com motores a diesel.
