Pneus de mola

Pneus são como sapatos. Se alguém insistir, pode usar os mesmos sapatos o ano todo, mas o conforto e a comodidade deixam muito a desejar.

Uma situação semelhante com os pneus do carro.

A maioria dos pneus produzidos hoje são projetados apenas para uma temporada específica. Os pneus de inverno são adaptados a baixas temperaturas. No verão, quando a temperatura do asfalto atinge 30 ou até 40 graus C, esse pneu se desgasta muito rapidamente, então definitivamente não será adequado para a próxima temporada.

Além disso, a distância de travagem aumenta e a qualidade de condução deteriora-se devido a um pneu demasiado macio. Além disso, os pneus de inverno fazem mais barulho do que os pneus de verão.

Os pneus de inverno devem ser trocados se a temperatura média diária estiver acima de 7 graus C. No entanto, no caso de pneus de verão mais rígidos e de perfil baixo, vale a pena esperar até que as temperaturas em torno de 10 graus C sejam alteradas.

A troca de pneus deve ser precedida por uma inspeção visual de sua condição. Se a profundidade do piso for inferior a 2 mm, você não deve usá-los, pois definitivamente não poderá dirigir durante toda a temporada. Além disso, rachaduras e inchaços privam o pneu do direito de uso posterior. A troca de pneus também é uma oportunidade de verificar o equilíbrio, mesmo que movamos rodas inteiras.

Depende da qualidade do pneu se ele pode suportar todas as cargas.

A área de contato do pneu com a superfície da estrada é do tamanho de um cartão postal. Isso é muito pouco, dadas as forças em ação. Portanto, para que um pneu forneça aderência adequada, ele deve ser de alta qualidade.

Mesmo a melhor transmissão e suspensão com ESP não evitarão um acidente se o último link, ou seja, os pneus, estiver com defeito. Com dinheiro limitado, vale a pena abandonar os aros de alumínio em favor de pneus melhores.

Existe uma grande variedade de pneus no mercado e todos devem encontrar pneus que correspondam às suas capacidades financeiras. É melhor comprar imediatamente um conjunto dos mesmos pneus, porque o carro se comportará corretamente na estrada. Comprar pneus reformados não é a melhor solução. Sua durabilidade é menor do que as novas e mais difícil de equilibrar.

A pressão correta dos pneus é importante. Quando está muito alto, o piso central se desgasta rapidamente. Quando um pneu é inflado, torna-se rígido, o que reduz o conforto de condução e afeta o desgaste dos componentes da suspensão. Quando a pressão do pneu está muito baixa, o pneu só entra em contato com a estrada do lado de fora da banda de rodagem, que se desgasta de forma acelerada.

Além disso, há uma instabilidade do carro ao dirigir em linha reta e um atraso na reação aos movimentos da direção. O aumento do consumo de combustível também é importante - o pneu está inflado em 20%. resulta em uma redução de 20%. quilômetros percorridos com a mesma quantidade de combustível.

Os preços dos pneus devem ser verificados em lojas online, pois podem ser mais baratos em até dez por cento do que em serviços especializados.

Bom saber

Profundidade do piso tem uma grande influência na velocidade de remoção da água e na distância de frenagem. A redução da profundidade do piso de 7 para 3 mm aumenta a distância de travagem em piso molhado para 10 metros.

Índice de velocidade determina a velocidade máxima na qual um carro com esses pneus pode se mover. Também informa indiretamente sobre a capacidade do pneu de transmitir a potência desenvolvida pelo motor do carro. Se o veículo estiver equipado de fábrica com pneus com índice V (velocidade máxima de 240 km/h) e o motorista dirigir mais devagar e não desenvolver velocidades tão altas, então pneus mais baratos com índice de velocidade T (até 190 km /h) não pode ser usado. A potência do veículo é usada na partida, especialmente nas ultrapassagens, e o design dos pneus deve levar isso em consideração.

Válvula , comumente conhecido como válvula, desempenha um papel importante na estanqueidade da roda. Durante o movimento, a força centrífuga atua sobre ele, o que contribui para seu desgaste gradual. Portanto, vale a pena substituir a válvula ao trocar um pneu.

Armazenamento de pneus

Para que os pneus de inverno sobrevivam até a próxima temporada em boas condições, eles devem ser armazenados adequadamente. O primeiro passo é lavar bem os pneus (e aros) para remover o sal e os detritos após o inverno. Após a secagem, podem ser armazenados em local escuro, seco e não muito quente, longe de graxas, óleos e combustíveis. Os pneus sem aro devem ser armazenados na vertical e as rodas inteiras empilhadas. Se não tivermos um local para armazenar pneus, podemos armazená-los por uma pequena taxa em uma loja de pneus.

Como prolongar a vida útil de um pneu?

– cuidar da pressão correta dos pneus

– não se mova ou freie com muita força

– não entrar em curvas com velocidade muito alta, o que causa uma perda parcial de tração

- não sobrecarregue o carro

- aproxime-se do meio-fio com cuidado

– cuidar da geometria correta da suspensão

Tipos de protetores

Simétrico - a banda de rodagem é usada principalmente em pneus mais baratos e para pneus de diâmetro pequeno e não muito grande largura. A direção em que tal pneu é instalado não faz muita diferença para o seu correto funcionamento.

Direcional - uma banda de rodagem comumente usada em pneus de inverno e verão. Especialmente útil em superfícies molhadas. Uma característica é um padrão de piso direcional claro e sinais em relevo na lateral contribuem para a montagem correta. pneus.

Assimétrico – A banda de rodagem é usada especialmente em pneus largos, tanto no inverno quanto no verão. Uma característica é um padrão de piso completamente diferente nas duas metades do pneu. Esta combinação deve proporcionar uma melhor aderência.

O que dizem as regras

– É proibido instalar pneus de desenhos diferentes, inclusive com padrão de rodagem, nas rodas do mesmo eixo.

- É permitida a instalação de uma roda sobressalente em um veículo com parâmetros diferentes dos parâmetros de uma roda de suporte normalmente usada, se tal roda estiver incluída no equipamento padrão do veículo - nas condições estabelecidas pelo fabricante de veículos.

– O veículo deve estar equipado com pneus pneumáticos, cuja capacidade de carga corresponda à pressão máxima nas rodas e à velocidade máxima do veículo; a pressão dos pneus deve estar de acordo com as recomendações do fabricante para aquele pneu e carga do veículo (esses parâmetros são especificados pelo fabricante deste modelo de carro e não se aplicam à velocidade ou cargas que o motorista dirige)

- Pneus com indicadores de desgaste não devem ser instalados no veículo e para pneus sem tais indicadores - com profundidade de piso inferior a 1,6 mm.

– O veículo não deve estar equipado com pneus com trincas visíveis que exponham ou danifiquem a estrutura interna

– O veículo não deve estar equipado com pneus com pregos.

– As rodas não devem sobressair além do contorno da asa