Ventilação do cárter - por que é necessária?

A redução da emissão de vários compostos nocivos do cárter do motor para a atmosfera é realizada por meio de um sistema especial de ventilação do cárter.

Características do sistema de ventilação do cárter do motor

Os gases de escape podem entrar no cárter das câmaras de combustão durante a operação de um motor de automóvel. Além disso, a presença de vapores de água, combustível e óleo é frequentemente observada no cárter. Todas essas substâncias são chamadas de gases do cárter.

Seu acúmulo excessivo está repleto de destruição das partes do motor de combustão interna que são feitas de metal. Isso se deve a uma diminuição na qualidade da composição e no desempenho do óleo do motor.

O sistema de ventilação que nos interessa visa prevenir os fenômenos negativos descritos. Em veículos modernos, é forçado. O princípio de seu trabalho é bastante simples. Baseia-se na aplicação de um vácuo formado no coletor de admissão. Quando o vácuo especificado aparece, os seguintes fenômenos são observados no sistema:

• remoção de gases do cárter;
• purificação do óleo desses gases;
• movimento pelos bicos de ar das conexões que foram limpas ao coletor;
• posterior combustão de gases na câmara de combustão quando misturados com ar.

Como desmontar e limpar o respiro, ventilação do cárter ..

Projeto do sistema de ventilação do cárter

Em motores diferentes, produzidos por fabricantes diferentes, o sistema descrito é caracterizado por seu próprio design. Ao mesmo tempo, em cada um desses sistemas, em qualquer caso, existem vários componentes comuns. Esses incluem:

• válvula de ventilação;
• separador de óleo;
• tubos de ar.

A válvula é necessária para ajustar a pressão dos gases que entram no coletor de admissão. Se o vácuo for significativo, a válvula muda para o modo fechado, se insignificante - para abrir.

O separador de óleo, que o sistema possui, reduz o fenômeno de formação de fuligem na câmara de combustão devido ao fato de não permitir que o vapor de óleo penetre nela. O óleo pode ser separado dos gases de duas maneiras:

• cíclico;
• labiríntico.

No primeiro caso, eles falam de um separador de óleo do tipo centrífugo. Tal sistema assume que os gases giram nele, e isso leva o óleo a se depositar nas paredes do dispositivo e depois drenar para o cárter. Mas o mecanismo do labirinto funciona de forma diferente. Nele, os gases do cárter desaceleram seu movimento, devido ao qual o óleo é depositado.

Os motores de combustão interna de hoje são geralmente equipados com sistemas combinados de separação de óleo. Neles, o dispositivo labirinto é montado após o cíclico. Isso garante a ausência de turbulência de gás. Tal sistema no momento, sem exagero, é o ideal.

Encaixe de ventilação do cárter

Nos carburadores Solex, além disso, há sempre um encaixe de ventilação (sem ele, o sistema de ventilação não funciona). O encaixe é muito importante para o funcionamento estável da ventilação do cárter do motor, e aqui está o porquê. Às vezes, a remoção de gases de alta qualidade não ocorre devido ao fato de o vácuo no filtro de ar ser pequeno. E então, para aumentar a eficiência do sistema, um ramo adicional é introduzido nele (geralmente é chamado de pequeno ramo).

Ele apenas conecta a zona do acelerador com um encaixe, através do qual os gases do cárter são removidos do motor de combustão interna. Esse ramo adicional tem um diâmetro muito pequeno - não mais que alguns milímetros. O próprio encaixe está localizado na zona inferior do carburador, ou seja, sob a bomba de aceleração na área do acelerador. Uma mangueira especial é puxada para o encaixe, que executa uma função de exaustão.

Ventilação do cárter Sens. Refinamento

Especialista no assunto

Ruslan Konstantinov

Perito automotivo. Graduado em IzhGTU em homenagem a M.T. Kalashnikov com licenciatura em Operação de Transportes e Máquinas e Complexos Tecnológicos. Mais de 10 anos de experiência profissional em reparação de automóveis.

Nos motores modernos, a ventilação do cárter é um sistema bastante complicado. A violação da ventilação leva ao mau funcionamento do motor, bem como à diminuição de seu recurso. Normalmente, os problemas com este sistema são caracterizados pelos seguintes sintomas:

• queda de energia;

• aumento do consumo de combustível;

• contaminação rápida e severa da válvula borboleta e do controlador de marcha lenta;

• óleo no filtro de ar.

A maioria desses sinais pode ser atribuída a outras falhas, por exemplo, falhas no sistema de ignição. Portanto, ao diagnosticar, é recomendável verificar o sistema de ventilação do cárter. À medida que a usina se desgasta, mais e mais fuligem, fuligem e outros contaminantes entram no cárter. Com o tempo, eles são depositados nas paredes de canais e tubulações.

Um sistema de ventilação do cárter defeituoso pode causar muitos problemas no inverno. Os gases da pedreira sempre contêm partículas de água, entrando no sistema de ventilação, podem se condensar em vapor e se acumular em qualquer lugar. Quando o motor esfria, a água naturalmente congela e se transforma em gelo, bloqueando os canais. Em casos avançados, os canais e tubos estão tão entupidos que a pressão no cárter aumenta e espreme a vareta, enquanto todo o compartimento do motor é salpicado de óleo. Isso pode acontecer em um motor com qualquer quilometragem, com exceção de motores com aquecimento adicional do cárter.